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# l0 R/ _" m# H6 ?" P9 O按照以往的习惯,原车电源称为主电源,新加的备用驻车电源称为副电源,线路也按照相关电源来分类。
. a6 a7 T( L& U4 q6 V上期文章发布以后有朋友反馈,电路原理图看着还是有点不明白,对不太精通电路的小白不是太友好;这期我特意在做了一张分解图,有不明白的朋友跟着我一步步来,我尽量详细分解。
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}, k( C1 a) u# ^- v电源部分的接线
6 D* ?0 Q- c. y9 c" p, `3 y以上图形,就是我去掉用电部分后的分解简化版,看图面很多线路连接,其实简单来说就是两条线,一正一负: 1、正极线:(我用的35平电焊焊把线,16平就够了)从原车主电瓶接出,中间串联保险盒(300A)在连接至双电瓶隔离器(300A,或直流断路器(150A以上),在连接至副电瓶的正极。 2、负极线:(我用的35平电焊焊把线,16平就够了)从主电瓶负极连接到副电瓶负极即可,有需要的就中间串联一个库仑计(库仑计的供电线接至副电瓶的正极)。 以上连接达到的效果是:车辆行车启动会给电瓶充电,熄火以后主副电瓶会断开,副电瓶充电和放电,库仑计都有实时详细的电流电量数据。 这样分解非常简单了吧,把主副电瓶连接好以后,需要连接12V用电、还是逆变器连接,就都非常简单了,从副电瓶接出即可;后续章节我会一一跟朋友们说明。 下面我继续分享12V电路初步安装完成的过程与完成后的效果,里面加入了一些自己的一些小想法理念。
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+ i0 @/ G& L* t1 m7 f$ ?# h电源到货 ! ~5 I' W6 e7 @" `; h: i
预定的磷酸铁锂电池到货,尺寸是按照我需要的做的;这箱子是真扎实。
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200AH磷酸铁锂电池
; E$ n9 b/ l! r N200AH磷酸铁锂电池,不锈钢外壳,接口比较丰富,安德森接口,正负接线柱,12V点烟器端口两个,充电口两个,还附带车载充电器与市电充电器。 ) E0 @( x8 f' A" L7 y1 ]4 \
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接口 . a4 Q" J0 P A7 `& I( u8 d
这里我说明一下,这些接口如果是想和我一样单独接线出来分布,用处都不太大;主要原因是,接口都在电池上,这个需要考虑电池安放的位置方不方便插接,比如看上图,为了利用这些接口,我又对座椅的固定架进行了改造,切掉了一个角,其次这些接口都是直接连接电池的,如果想安装库仑计监控一般都是从接线柱接出,实时电量等只能显示接线柱出来的电流。且电池上的电量显示仪表是模拟的,不准确。这些如果不用,可以节省开支的话,我建议都不需要。 * y) E- J" A5 m; m! B8 O( _# O
+ x2 o9 a3 E9 }: w5 _( t; f双电瓶隔离器
4 a T. B4 h @3 i/ P0 Q0 w' i7 s( w电源安放至原来预定的位置,接上线。前期有分享线路分布与接线过程。 * e" C3 ^1 G( U0 B* ^ E
0 i ?/ n4 j, r# n主副电瓶连接 & M( e1 p; n0 F) N ^9 }( q
& D; C, Z% ]: G0 x电源开机状态
: e+ L+ j& U; Z启动汽车,观察双电瓶断路器运行状况,车辆主副电瓶连接通路是否正常。
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5 A7 q9 A' y* L' E& ^. o1 P4 l' [灯光秀
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双色阅读灯 2 S0 p* J9 c; a
" o- E/ ^6 F8 _7 F2 q车尾阅读灯 % ~- U0 [+ a& p, w# ]
0 _% [0 y6 b2 I/ B0 Q车尾阅读灯与12v插座板 - Z/ C2 T+ m7 x
12V接电板上有电池电压显示,也能在赖床的时候实时知道电池电量情况。 + k5 Y- Z% Y& V& f+ T
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尾箱灯内照模式
7 I9 v5 D% G5 q. d% n一点小心机,一灯两用 5 \4 J% z2 W% l) f( T! u5 W$ f' u8 O
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尾箱灯外照模式 + M9 a N8 P0 Z- O. B2 l) |' K
三个尾箱灯独立开关,独立运行。 我的布置方案:原车三个顶灯。
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