请教汽车电路问题

dongnan

大家好，我想在行车的时候通过汽车电瓶(发电机)，为户外电源充电，这个户外电源充电电压 12-24V 充电电流 8-10A。不通过点烟器充电，因为点烟器为 12V电压，功率只有100多瓦，1度电需要9-10个小时，折磨人。
8 ~+ A# q- K5 j$ Q8 v4 l. U想在电瓶上 ，加上一个 DC-DC 12V升24V升压模块，如果可行则，24V * 10A 240W，1度电需要4-5个小时，理论上时间少一半。
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充电流程
汽车发电机 -> 12V电瓶 -> 12DC24DC升压模块 -> 户外电源。
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0 P8 U4 w8 m6 p. N1 Y& L. j由于电的知识有限，有以下问题请大佬帮忙解惑：
问题1，这种使用电瓶+升压模块 的方法是否可行？ 有哪些弊端？
问题2, 升压模块直接接在电瓶时，是不是 “并联模式”？ 升压模块接在保险上时是 “串联模式”？
3 [5 p- U6 R) S( B( y1 o问题3, 如果汽车在断电时，不再继续为户外电源充电(损坏汽车电瓶)，只能使用串联在保险这种方式吗？
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图1电源参数

% o$ X$ L" J3 W* K. R图2DCDC模块参数



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化简为零

个人不建议用升压模块隔离器充电，一总体费用高，二有局限性资源浪费。我是电瓶25平方线接正极加保险后进驾驶室，同时串一个12V150A真空继电器，中控合适位置加控制继电器带灯开关，负极就近位置找底盘上固定大螺帽引出，正负极接安德森100A插头再接逆变器，用原配220V充电器行车充电。

dongnan

化简为零 发表于 2023-10-13 11:08
9 C: ]% y1 P7 a) ~+ a' ]个人不建议用升压模块隔离器充电，一总体费用高，二有局限性资源浪费。我是电瓶25平方线接正极加保险后进驾 ...

( a0 b, C3 @2 L! q. E. B老哥，不是升压模块用来隔离， 而是用它12V升到24V 电压，另外 升压模块有隔离的作用吗？

一路畅通

行车充电问题，论坛置顶的帖子里不是都有么？

zhaogulb

化简为零 发表于 2023-10-13 11:08
) D7 G' Y5 `) P' ^: W( J个人不建议用升压模块隔离器充电，一总体费用高，二有局限性资源浪费。我是电瓶25平方线接正极加保险后进驾 ...

# N1 w1 D+ ^* {5 X0 e* u, U这个升压到220V再降压到24V，交直流转换。效率可降低不少

zhaogulb

有这种DC——DC的升压充电器，同时有隔离作用。可能几百块吧

化简为零

zhaogulb 发表于 2023-10-13 15:07
这个升压到220V再降压到24V，交直流转换。效率可降低不少

/ @; P% j. d* {5 ]5 r, e0 y逆变器转换效率要高于DC-DC升降压效率的，好的正弦波逆变器转换效率更高。重要是逆变器的利用率远高于升降压模块，行车充电、手机原装快充头等都可以用，驻车电池放电带家用电器不用买车载专用电器了，投入小和不占用家里存放空间。

dongnan

zhaogulb 发表于 2023-10-13 15:08
有这种DC——DC的升压充电器，同时有隔离作用。可能几百块吧

* N. T5 g! p" y8 c这个升压模块，X宝优惠劵后 只要 43块，严格来说不算是充电器吧。

化简为零

dongnan 发表于 2023-10-13 15:43
这个升压模块，X宝优惠劵后 只要 43块，严格来说不算是充电器吧。

这个价升压后估计连3A持续都达不到，给你那一度电40AH电池充电…

dongnan

化简为零 发表于 2023-10-13 16:01
这个价升压后估计连3A持续都达不到，给你那一度电40AH电池充电…

到是写着额定输出电流10A ，不知道是不是真的。