|
|
论坛活跃需要您的参与，注册登录后即可完整浏览及发帖、回复。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
x
看到车友在讨论加大锂电池充电电流，提高充电速度问题，觉得很有必要提醒一下。
& U: Q4 B K& I3 G2 g% `
. t% H, y; \: l( K6 g
2 ?* r+ N. q, s* O0 U2 G锂电池充电和放电能力，由电芯的性能决定。厂家在出厂之时都有标识，有的标示c的倍数，有的明确标示充放电电流a数。比如：充电0.1c、0.3c、0.5c，放电1c、2c、3c等等。这个c，就是电池标识的a数。如果是100ah电池，充电标识是0.1c，那么最大充电电流就是10a。放电标识也同样如此。/ c- Z2 E" `! E% u. e* z- n
7 d' k* H' L% s0 U! ^0 [+ Q
与电芯配套的，就是电池组装厂家使用的帮护板。这些也明确标示，如：最大充电电流10a，最大放电电流40a。5 q/ b% G2 \0 O% V% Q! c9 B
" ]' }1 e! Y& P6 b: {2 L' f
对于成品锂电池组，只能在按照这个范围进行充放电。保护板不是无限制保护，大大超过这个范围，首先会击穿保护板的保护电路，烧毁mos管。或者就是对电池过充，造成发热鼓包，甚至爆炸。9 L0 @9 R$ q- Z# w' Y* U3 m1 O$ r) ?
2 O& R/ ]) Q4 u9 O) p+ ~ \如果是自己拼凑的没有安装保护板，或者保护板不配套的diy电池，直接进行超电流充电，纯粹就是作死。8 A3 M* p4 ?2 Z3 U) n
3 ^! ^! m+ T; K' ~
诚然，锂电池组支持快充快放，这是相对于传统电池而言，但并不是没有条件。4 X) [8 ^- l( H
% `, `+ @( R& L$ q3 F+ a汽车动力电池使用快速充电桩充电，那是在完善保护条件下的快充。并且国家快速充电桩建设有着严格的技术规范，是在380v直流高电压下的快充，不仅仅是加大了电流而已。
) t5 `$ s- B q Q. M8 [/ T6 w
% n: I; _' V5 D快充状态下的锂电池单体，仍然只有单体能承受的最高电压。单体所承受的电流，也没有超过能承受的最大范围。符合国家技术规范标准的快充，相当于是把若干个电池进行一次性充电而已。. l) V( C7 O: p+ a" X+ L& q; z
2 X* }8 w4 v8 v# U之所以要倡导户外用48v系统，也是因为它的电压高。同样大小电流的情况下，充电功率比12v大，容易满足锂电池的充电条件。+ G3 s$ y ^$ f
; Q. b$ ~+ A* u/ k所以，要实现快速充电，首先要看你的电池单体支持多大电流，然后就看配置的保护板是否支持大电流充电。如果是电芯本身限制，无解。如果是厂家为节约成本使用了小电流的保护板，则可以买支持更大电流的保护板匹配。在此基础上，然后才能用大电流的充电器充电。( q, s8 j: s/ G# w, Y n3 n' I
" |8 H+ d5 s% F另外，从电池的工作原理看，任何电池，慢充慢放比快充快放对电池的寿命影响都要小。从这个意义上讲，能慢充最好还是慢充。2 v) }, X0 g# n$ c H6 U
- F+ Q+ J/ I3 r% i户外锂电池组好用，但必须要用好。用不好一样十分危险，特此警示！& ~% R5 m' \3 N3 R+ Y$ W" y5 _
|
|
发表于 2022-8-19 20:52:41
发表于 2022-8-20 18:41:58
