纯电VAN做露营车的

zhaogulb

近期在B站看了不少电车旅游的视频，感觉随着电车的普及，充电也变得越来越方便。各车厂也随势推出多种纯电的VAN车型。主要车型：
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大通的大拿V1、吉利远程超级Van、福田图雅诺风景i9、壁虎的金琥M9、长安凯程V919、江淮的e福顺等。
大电池，有的是后驱，轴距、车高可选，搭配1500~2000瓦的太阳能发电（一天大约十几度电），慢游的话正合适。大家对此设想有何见地？

lswlsw

大拿v1出了个不到一升增程器的增程版，感觉还有点意思。不过这些车如果是货运版便宜点，商旅版贵不少。续航里程便宜的好像300km左右，续航高的贵很多。低电量找充电桩，车上备个发电机就行了

佳木斯胖哥

看价格啦

mkk999

目前纯电van价格高，大都是油改电货运底盘配置舒适性差，如果后装增程器市场成熟还是纯电+增程这种混动模式最适合

lswlsw

mkk999 发表于 2026-3-11 14:20
6 Z( U8 O' v0 N3 ]: ~& g" ^目前纯电van价格高，大都是油改电货运底盘配置舒适性差，如果后装增程器市场成熟还是纯电+增程这种混动模式 ...

; S  W1 |  s4 _' X% |抖音刷到不少在后面装增程器的，7000左右，忘记关注功率，恐怕功率也不会太大

阳光天空

      主要还是看价格。目前纯电、增程、phev价格都较高，以用电无忧电为卖点，凸显不出性价比。
$ _! d1 V" C: V) c      但实际上电车并不是用电无忧，并且油车改电的技术已经和很成熟，成本却低多了。轻客电车真正的优点不是有很多电，而是驾驶感比轻客油车好很多。
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lswlsw

阳光天空 发表于 2026-3-12 08:36
* `7 f" c. W# @9 ~) \. n" s主要还是看价格。目前纯电、增程、phev价格都较高，以用电无忧电为卖点，凸显不出性价比。
      但 ...

电车的驾驶感确实强很多，比at自动挡强不少。其实用电还是很吸引人的。不过家用车上通用的L2级辅助驾驶不知道啥时候才能到轻客上，理论上电车应该比油车容易上

一路畅通

lswlsw 发表于 2026-3-12 15:21
6 L" N; s2 F7 F' A1 d9 ~电车的驾驶感确实强很多，比at自动挡强不少。其实用电还是很吸引人的。不过家用车上通用的L2级辅助驾驶不 ...

+ g4 Q- p/ L3 ?: q      对于这些车来说，L2驾驶你敢用么？对于自己开车的人，一般有个倒车后视就够了，最多再装个360环影和定速巡航。

zhaogulb

+ M3 m5 Q  r. z  y. b电车的价格基本也在20万以内，基本介于12~18之间。油车如果10度电池，加上充电、逆变设备也需要近万元了。现在厂家主要是面向货运市场，也推出客运市场。其中的金琥M9提供滑板式底盘，可以发展多个平台。看现在的国际形势，国内新能源车辆应该会再来一个高峰期，随着纯电轻客市场的扩大，充分竞争。会有更好车型推出。电车很大一个优点就是空调、冰箱、电器的使用，80度电，基本可以随便用。

zhaogulb

lswlsw 发表于 2026-3-12 15:21
7 B4 `6 C# ~; Z; ?0 }电车的驾驶感确实强很多，比at自动挡强不少。其实用电还是很吸引人的。不过家用车上通用的L2级辅助驾驶不 ...

有车型可以选装自动驾驶