加装的电瓶与逆变器线路中间要装保险吗？

爱车玩童

800ah的电瓶，3000瓦金美特房车逆变器之间的线路中间加了个200安的保险丝。在使用中发现，当连续使用大功率电器（1800瓦的电热水壶连继烧了4壶水），保险盒两端接头非常的烫手，烫的手都不敢接触。高温都使铜鼻子连接的线的皮都粘手。也询间过电池的商家，他们说，没必要加保险，电池内有保护板，逆变器内也有保护装置。所以，我把保险盒给撤了。大家说靠谱吗？

Y130

靠谱靠谱靠谱

佳木斯胖哥

靠，噗，靠噗噗

爱车玩童

Y130 发表于 2025-7-26 12:16
靠谱靠谱靠谱

这么一说也就放心

爱车玩童

佳木斯胖哥 发表于 2025-7-26 22:59
靠，噗，靠噗噗

- N% X5 {& y% ^/ N! n0 X好的，

阳光天空

& ?4 o/ q. a; Y8 R) \6 P+ n( ~      关于这个问题，前面几位的回答无疑是正确的。除了主电路，应用端确实没必要重复增加保险。
- p% V, j# p/ M1 X3 T6 r: l      但楼主提出的这个问题，实质上反映出了汽车副电瓶电路，在大电流工作条件下，功率如何计算和保险丝如何匹配问题。［另外，安装副电系统时，在系统接入处（主电瓶或发电机），还是应该有一个保险或自通断开关才更稳妥，虽然充电电流与副电瓶放电电流不一致。］
      在楼主的实际应用中，使用12v直流电逆变为220v交流，为1800w电热水壶供电。在功率计算的时候，输入功率Pin应该=电热水壶功率/逆变器效率。12v逆变器效率如果按85%计算，Pin=1800÷0.85=2117.6w，逆变器输入12v电流=2117.6÷12=176.5A。在此基础上，选择保险还必须注意保险熔断器的生产标准。目前一般有两种：UL（美国保险商实验所）标准和IEC（国际电工委员会）标准。
& Y5 e1 [4 b! e& P      如果使用UL规格熔断器(保险丝)额定电流应是: In = Ir/Of = 176.5/0.75 = 235A ,这儿的 Ir是电路工作电流,Of 是 UL 规格熔断器(保险丝)的折减率,所以应该选择 235A 的熔断器 。UL标准最小熔断电流是130%，因此熔断电流就是305.5a。而楼主选择200a规格，明显未达到要求，过度发热是必然的。
# A4 T, c1 t$ m4 P2 B      对于 IEC规格熔断器(保险丝)则没有折减率要求, 即: Ir = In ,如果特殊的额定电流不是通用的, 应该选最邻近的较高值。但是，IEC规格熔断器标准规定，最小熔断电流应该是输入电流的180%。即I=176.5*180%=317.64A。也就是说，如果楼主选择的是IEC标准200a的合格产品，熔断电流应该是360a，应该也不会过热的。
      中国标准保险丝的工作电流和标称电流通常直接标注，符合CCC强制认证标准生产的熔断电流为标称电流的2.5倍。但这些产品鱼龙混杂，具体还是要看生产厂家的具体产品所采用的标准，以及产品的质量。
5 _% E8 D- K/ q: m      值得一提的是，如果低压传输线路较长，输入功率计算还应该加上线损部分，否则也会统计不全。

  E8 B6 R  r0 M  P0 V- x( X

青蛙老头

还有一个大问题，大电流的时候如何保证发电机输出功率不超载。
! F1 E: [* F  |9 N. A  R- i5 A" k车电给副电充电100安的时候，发电机具体提供了多少充电电流，不同工况不确定，为了稳妥起见要限制给副电的充电电流，如30-40安，保证任何时候发电机不过载，不影响车电系统的正常工作。

爱车玩童

阳光天空 发表于 2025-7-28 11:08
关于这个问题，前面几位的回答无疑是正确的。除了主电路，应用端确实没必要重复增加保险。
# b' C& v2 I* G# x      但 ...

; @$ H" X5 {  y4 w# T' V. i专业啊

爱车玩童

青蛙老头 发表于 2025-7-28 12:37
/ W9 O, e8 P; p, n  ^- H还有一个大问题，大电流的时候如何保证发电机输出功率不超载。
车电给副电充电100安的时候，发电机具体提供 ...

我在汽车主电瓶与副电瓶之间装有12V发电机40A汽车直流稳压充电器。充电电流控制20A。

青蛙老头

爱车玩童 发表于 2025-7-28 21:38
我在汽车主电瓶与副电瓶之间装有12V发电机40A汽车直流稳压充电器。充电电流控制20A。 ...

抱歉抱歉，老糊涂了，审题错误。
  E: U6 _7 x4 P8 m( @: j本贴说的是副电与逆变器之间的保险丝，我心里想错了。