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2 H( D2 T) Y7 `. I# `0 J. U 年初组了一个启动电瓶，测试容量的时候顺便计算了一下12v系统充放效率，发现只有65%。后来进行认真测试，发现也只有67.6%，于是产生了与48v系统比对一下的想法。
5 ^* M. d: W! C9 a) ^ 由于我的车停在单位的车库不方便测试，于是联系了一下胖哥。当时北方天气太冷冰冻厉害，胖哥也不方便。上周突然想起，又找胖哥，于是这项南北合作小小测试终于完成。# l0 m& q% ~8 }1 y0 {2 u
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1、12v启动电池测试情况
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12v50ah高倍率电芯，充满后用额定功率1000w逆变器放电。
- b v2 F6 S% ^/ A$ ?/ l& D放电功率自218w开始。 $ T, u1 P/ z w9 V. \. a5 B5 I
后续放电功率维持在200w左右。 " G; J" Q* `& n% g; |- f. f J+ ]
放电至10v后，逆变器自动保护，计量插板显示共放出0.522度电。 9 c9 R* p# ]& T5 a5 W
然后用14.6v5a充电器充电，充满后计量插板显示耗电0.772度。 效率计算：0.522÷0.772×100/%=67.6%。
. ?" |! _, t N! k Y 2、胖哥用48v电池测试情况
3 U h' K {3 S7 `48v40ah电瓶车电池，逆变器额定功率2000w。
' k. a( g, A$ @+ d1 c5 k: `1 M0 d电磁炉以784w功率放电。
. Y$ N0 W! w; b* S5 w% h. ?# k放电至逆变器保护，计量插板显示放电量1.258度。
& V0 t2 A ~7 a0 d' J r1 V然后进行充电，充满后计量插板显示充电量1.712度。 效率计算：1.258÷1.712×100/%=73.5%。 + o' Z* R* d4 `/ L
这个测试只能作为12v和48v系统效率的粗略判断，不能算是严格比较的依据。因为电池容量不同，放电功率不同，对放电压降影响较大。如果是相同容量电池，在相同功率放电系统上测试，可比性更强一些。 4 b! I5 z, j' t' s3 u+ b
车友们手头都有不同配置的副电系统，包括移动电源。如果您也想了解一下充放电效率情况，不妨一起来测试一下，在下面跟帖发布，让大家做一个参考。
x& Y& s9 s. @ 欢迎参与—— 9 p0 i0 m' R7 Z% k7 K
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发表于 2025-5-29 09:32:47
楼主
