付电瓶图纸合适吗

xhytjm · 发表于 2025-4-20 16:18:21

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分开单独控制也可以并联使用充电

阳光天空 · 发表于 7 天前

图虽然不太规范，但意思算是明了，总体应该没什么问题。
但12v电路导线要注意，应根据功率计算电流来确定导线线径。你那主导线位置表达不清，如果是k总之前就有问题了。因为你这电路充电电流并不大，负荷更重的是电瓶到逆变器的线路，1500w功率电流达到125a，加上20%冗余度，至少有150a，30mm²导线用在k3后面就没问题。

xhytjm · 发表于 7 天前

阳光天空发表于 2025-4-21 09:40
4 C* u# ], D( \4 X) f; X图虽然不太规范，但意思算是明了，总体应该没什么问题。
) X" _7 G w$ j+ m% S 但12v电路导线要注意，应根据功率计 ...

谢谢，我就画了个草图，车上电池连接处还需要一个保险，线大概有35平方，问题不大。载流够了。

chenxi1982111 · 发表于 5 天前

床车电路建议各个配件冗余选大一点，发热小，更稳定、更安全。满足需要的基础上尽可能简化电路，节点越多故障率越高

二品巡抚 · 发表于 5 天前

xhytjm 发表于 2025-4-21 09:54
: t1 T5 g: q( \5 l4 r8 R谢谢，我就画了个草图，车上电池连接处还需要一个保险，线大概有35平方，问题不大。载流够了。 ...

12V的缺点是每个接头都要严格考虑，有压降，要发热

hubeizrq · 发表于 3 天前

，锂电行车充电线路

一路畅通 · 发表于 3 天前

本帖最后由一路畅通于 2025-4-25 16:35 编辑

hubeizrq 发表于 2025-4-25 10:32
/ u$ w ]% @; a# Y，锂电行车充电线路

这个示意图是错误的。
汽车电路，开关、保险、继电器都在正极，负极统一接地。
12v副电系统工作电流很大，不规范用电极易过热或短路失火，千万不要想当然。

hubeizrq · 发表于昨天 09:39

一路畅通发表于 2025-4-25 12:50& m" B5 u M+ R: `- c0 F
这个示意图是错误的。
2 E O7 J8 W$ g) O7 u* h! |汽车电路，开关、保险、继电器都在正极，负极统一接地。
0 M+ k9 Z- ~3 ?12v副电系统工作电流很大 ...

都已经用了4-5年，实践验证过的，对汽车发电机损伤最小，对主电瓶也很友好，升压充电也不存在副电瓶充不满情况。

一路畅通 · 发表于昨天 10:30

hubeizrq 发表于 2025-4-27 09:39% I; V. w a' z+ }( ^! _
都已经用了4-5年，实践验证过的，对汽车发电机损伤最小，对主电瓶也很友好，升压充电也不存在副电瓶充不 ...

你所说的好处是功率匹配，跟你这种不规范接法无关的。
直流电开关、保险接在正极的原因主要是为了确保安全和控制方便。在直流电路系统中，正极是电源的供电端，是电流流出的方向。将开关接在正极上，可以在断开开关时彻底切断电流的流通，防止电流意外流向用电器，从而保证使用安全。此外，这样接也方便操作人员在维修时确保电路处于断电状态，提高操作的安全性和便利性。
汽车是单线制，所有负极都共地，你这样只是能用而已。但只要你这负极一个环节跟汽车电路共地，所连接的正极电路一下就缺乏保护了。

沃一车 · 发表于昨天 17:18

一路畅通发表于 2025-4-27 10:30) q. U( o3 a$ V. r- O* V
你所说的好处是功率匹配，跟你这种不规范接法无关的。
4 |% t( b: _% ^( |直流电开关、保险接在正极的原因主要是为了确保安 ...

是应该全部共地?

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