付电瓶图纸合适吗

xhytjm

分开单独控制也可以并联使用充电

阳光天空

      图虽然不太规范，但意思算是明了，总体应该没什么问题。
      但12v电路导线要注意，应根据功率计算电流来确定导线线径。你那主导线位置表达不清，如果是k总之前就有问题了。因为你这电路充电电流并不大，负荷更重的是电瓶到逆变器的线路，1500w功率电流达到125a，加上20%冗余度，至少有150a，30mm²导线用在k3后面就没问题。
$ m3 ]. S7 {% t) A
0 |) U9 m; t4 p5 ^# `' i6 \  K

xhytjm

阳光天空 发表于 2025-4-21 09:40
' o9 K$ h2 Y' U1 U图虽然不太规范，但意思算是明了，总体应该没什么问题。
) b  K; h+ ^# i      但12v电路导线要注意，应根据功率计 ...

. i) P. R" t% M7 F+ a4 X0 |1 P! f谢谢，我就画了个草图，车上电池连接处还需要一个保险，线大概有35平方，问题不大。载流够了。

chenxi1982111

床车电路建议各个配件冗余选大一点，发热小，更稳定、更安全。满足需要的基础上尽可能简化电路，节点越多故障率越高

二品巡抚

xhytjm 发表于 2025-4-21 09:54
% x3 n% t; g  H谢谢，我就画了个草图，车上电池连接处还需要一个保险，线大概有35平方，问题不大。载流够了。 ...

12V的缺点是每个接头都要严格考虑，有压降，要发热

hubeizrq

，锂电行车充电线路
" J: L7 ~' n1 u1 ~7 e& g

一路畅通

6 d8 e) _# H2 g4 @5 g$ Z. b  O  e

hubeizrq 发表于 2025-4-25 10:32
- X  S& |/ l" A: e' }' c  U. g0 r，锂电行车充电线路

1 O* O1 S" F6 E& s; }4 s
2 k5 t& k# m7 n' d$ W& e( m这个示意图是错误的。
汽车电路，开关、保险、继电器都在正极，负极统一接地。
+ p: D* M8 \5 ^- w12v副电系统工作电流很大，不规范用电极易过热或短路失火，千万不要想当然。

hubeizrq

一路畅通 发表于 2025-4-25 12:50
/ V2 n5 j6 k7 O2 J( d这个示意图是错误的。
' e1 S4 `( O' F  }汽车电路，开关、保险、继电器都在正极，负极统一接地。
8 j/ D9 X7 `, T5 b2 a+ y* Y12v副电系统工作电流很大 ...

都已经用了4-5年，实践验证过的，对汽车发电机损伤最小，对主电瓶也很友好，升压充电也不存在副电瓶充不满情况。

一路畅通

hubeizrq 发表于 2025-4-27 09:39
都已经用了4-5年，实践验证过的，对汽车发电机损伤最小，对主电瓶也很友好，升压充电也不存在副电瓶充不 ...

" `! @0 Z0 c+ c: X
你所说的好处是功率匹配，跟你这种不规范接法无关的。
直流电开关、保险接在正极的原因主要是为了确保安全和控制方便。在直流电路系统中，正极是电源的供电端，是电流流出的方向。将开关接在正极上，可以在断开开关时彻底切断电流的流通，防止电流意外流向用电器，从而保证使用安全。此外，这样接也方便操作人员在维修时确保电路处于断电状态，提高操作的安全性和便利性。
汽车是单线制，所有负极都共地，你这样只是能用而已。但只要你这负极一个环节跟汽车电路共地，所连接的正极电路一下就缺乏保护了。

沃一车

一路畅通 发表于 2025-4-27 10:30
你所说的好处是功率匹配，跟你这种不规范接法无关的。
) _+ |0 v# h, ?+ }7 P" ]# u直流电开关、保险接在正极的原因主要是为了确保安 ...

是应该全部共地?