付电瓶图纸合适吗

xhytjm

分开单独控制也可以并联使用充电

阳光天空

' _! u& i2 x9 E4 |* A* T6 W( ^: N      图虽然不太规范，但意思算是明了，总体应该没什么问题。
. X$ b- k8 }) b: M" J" v# i      但12v电路导线要注意，应根据功率计算电流来确定导线线径。你那主导线位置表达不清，如果是k总之前就有问题了。因为你这电路充电电流并不大，负荷更重的是电瓶到逆变器的线路，1500w功率电流达到125a，加上20%冗余度，至少有150a，30mm²导线用在k3后面就没问题。

, j6 M9 ~$ U/ g, L- X4 }) C

xhytjm

阳光天空 发表于 2025-4-21 09:40
图虽然不太规范，但意思算是明了，总体应该没什么问题。
      但12v电路导线要注意，应根据功率计 ...

谢谢，我就画了个草图，车上电池连接处还需要一个保险，线大概有35平方，问题不大。载流够了。

chenxi1982111

床车电路建议各个配件冗余选大一点，发热小，更稳定、更安全。满足需要的基础上尽可能简化电路，节点越多故障率越高

二品巡抚

xhytjm 发表于 2025-4-21 09:54
0 T4 d; g9 z3 l6 |# g: z1 b谢谢，我就画了个草图，车上电池连接处还需要一个保险，线大概有35平方，问题不大。载流够了。 ...

12V的缺点是每个接头都要严格考虑，有压降，要发热

hubeizrq

，锂电行车充电线路

一路畅通

* m: T" {/ i4 G8 r& j$ g- ?. Z

hubeizrq 发表于 2025-4-25 10:32
9 l8 H  Q- A; V3 U* r! x，锂电行车充电线路

这个示意图是错误的。
汽车电路，开关、保险、继电器都在正极，负极统一接地。
12v副电系统工作电流很大，不规范用电极易过热或短路失火，千万不要想当然。

hubeizrq

一路畅通 发表于 2025-4-25 12:50
$ y6 B7 S0 F) Q; t" R, c; J/ `这个示意图是错误的。
汽车电路，开关、保险、继电器都在正极，负极统一接地。
12v副电系统工作电流很大 ...

9 O! r) r; y# _/ d都已经用了4-5年，实践验证过的，对汽车发电机损伤最小，对主电瓶也很友好，升压充电也不存在副电瓶充不满情况。

一路畅通

hubeizrq 发表于 2025-4-27 09:39
7 S; z: x* p/ f) X: E1 p都已经用了4-5年，实践验证过的，对汽车发电机损伤最小，对主电瓶也很友好，升压充电也不存在副电瓶充不 ...

1 \2 U' I& F. [) C你所说的好处是功率匹配，跟你这种不规范接法无关的。
直流电开关、保险接在正极的原因主要是为了确保安全和控制方便。在直流电路系统中，正极是电源的供电端，是电流流出的方向。将开关接在正极上，可以在断开开关时彻底切断电流的流通，防止电流意外流向用电器，从而保证使用安全。此外，这样接也方便操作人员在维修时确保电路处于断电状态，提高操作的安全性和便利性。
汽车是单线制，所有负极都共地，你这样只是能用而已。但只要你这负极一个环节跟汽车电路共地，所连接的正极电路一下就缺乏保护了。

沃一车

一路畅通 发表于 2025-4-27 10:30
  \$ J( H1 b- }  x# z) F3 b8 n你所说的好处是功率匹配，跟你这种不规范接法无关的。
# L: D2 _+ N* b/ e/ o直流电开关、保险接在正极的原因主要是为了确保安 ...

是应该全部共地?