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国内新能源大行其道,但市场中鱼目混珠,总有些不靠谱的品牌,甚至有一些品牌看似有“大厂”做靠山,大家也最好别碰。2024年这10个新能源品牌劝大家不要买,否则别后悔。
$ r5 S/ w; e3 J6 @4 U! _5 | i 创维汽车
+ ]! T( o, N& h" O 没资金,没技术,碰撞史上最低分。销量更是不行,这样的品牌你敢买吗?
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合创汽车 , g' C3 L7 J" u" I
也没比创维好到哪里去,资金销量技术要啥啥没有,降薪、停工的负面消息不断。如果要说它后面有广汽的话,拜托,广汽连自己的亲儿子,埃安和昊铂都自顾不暇了,谁还管你合创过得咋样啊! # A- z0 X1 E, j
; i2 l! r4 R; K4 {' j& T6 D: S! q 哪吒汽车
4 m0 o! a( H* D- ^" o4 z5 k8 y 2023年销量同比下滑16.2%,2024年一季度销量仅为2万+辆,仅仅完成了30万年销量目标的8%。没有上市成功,没有大融资进入,虽然周鸿祎下场为其站台,但流量似乎没有流向哪吒。市场竞争如此激烈,真也保不齐啥时候就被淘汰了。 : F5 d( W$ A# F1 g- k2 b2 N
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极越汽车 7 I8 I" L# ?4 w3 a
目前就一款车上市,虽然是吉利和百度两个巨头合作,月销就200+辆,俩都是巨头,你说谁听谁的?所以目前看来也不稳定,说不定啥时候就不欢而散了,尽量别买。 ' A% y E2 J) G
$ B. v1 A! C% w5 z 极星 4 i A" q: g) Y) b, t% ]
沃尔沃旗下一个电动品牌,车都挺贵的,但网上都说牛,现实没人买,一年就卖一千多辆,再亏个100多亿。沃尔沃也顶不住了减持股份,不再向极星提供资金支持,并且极星的二手车价格也一跌再跌,你愿意当这个怨种吗?
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大运汽车 3 D9 B8 [- W3 J, x
大运摩托听过,大运重卡见过,大运新能源乘用车你听过吗?它的销量和知名度一样低,今年一季度累计销量才714辆。隔行如隔山,重卡转型乘用车本来难度就大,拿来主义注定走不远。再加上现在如此艰难的大环境,它还能风驰天下?
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1 M) _/ i- h; i/ D1 p+ G 极石汽车 : P ^! @+ V& b
仅仅成立三年多,时间不长,但融资能力却很强。之前车还没出来,估值就达到200亿人民币,直到去年8月极石汽车第一款车——极石01才量产了。但这几个月下来,网上流量一般,销量更是不咋地。今年一季度终端交付量仅为1000出头,3月份还谣传过“1月销量为0”,虽然后面已经澄清这是恶意攻击,但面对内卷严重的市场,极石汽车能“死里求生”吗?
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! r/ u0 ?' y- l1 { T3 w: J6 _8 o" N 凌宝汽车 " D/ O% A4 D. ^4 l
深耕“老头乐”的凌宝之前之所以能活得下去,也是因为吃到了政策红利。加上产品本身极致压缩成本,价更廉,吸引用户。但是现在 A00级市场早已走下坡路,“价格战”也是“战火纷飞”。因压缩成本用的国产普通商用级零部件,现在也反噬了,网上有大量关于凌宝元器件故障的投诉。凌宝汽车今年一季度累计销量就1313辆。双积分退场以后,这些“卖一辆亏一辆”车企还能扛多久?
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# \1 y* O3 R5 I* D 领途汽车
, X7 G1 K6 A3 v- O 一季度累计终端销量排倒二,205辆。前身真是做“老头乐”的,整治了以后 获得资质开始做乘用车。但是车型的投诉量出奇的高,停产之后又重组,真是“不依不饶”,现在分明是苟延残喘,淘汰也是早晚的事吧。
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北汽制造 4 Q0 S' I/ L3 R- U( c9 g
全名“北京汽车制造厂”,和北汽集团没有半毛钱关系,不过它是真能蹭,“碰瓷”BJ40,没了技术,其实后来的BJ212就是个“工业垃圾”,但还是有人混淆。新能源方面, ! A3 S7 J) r2 Y- _; k
北汽制造也就是弄了嫦娥、家宝这些微型车,今年每个月月均不到500辆,所以提醒大家可千万别看到“北汽”俩字,就以为是“李逵”了,没准是个“李鬼”。 9 g) Y& m) k: h+ t' Y4 [* _* ^6 g
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