怎样增加电池容量

my指南针

    如果你想增加你车上副电的容量，该怎样增加？直接与原电池并联行吗？
6 u8 U3 t" ~% x$ B- R    大家可以提出自己的看法。

yljy

电压相同，电池内阻相差不大的话可以直接并联。稳妥点还是加个切换开关，双电瓶充放电自由切换。

oldwa

80年代初物资匮乏，许多家庭唯一里，家用电器只有手电筒。
6 Z3 i; G! i& n3 B. ?- G2 M& x9 p  q电池也不便宜而且有时买不到。为了节约，有人想只换一节电池。

" K# X! v8 ?) a新旧电池搭配使用的不合理性主要体现在以下几个方面：‌
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1、电动势和内阻的差异：‌新电池的电动势和内阻要小于旧电池的。‌当两节电池串联使用时，‌旧电池的内阻会导致其自身消耗更多的电压和功率，‌从而使得灯泡两端的电压变小，‌光亮变暗。‌具体来说，‌一节新电池的电动势E_1=1.5V，‌内阻r_1=0.3Ω；‌一节旧电池的电动势E_2=1.2V，‌内阻r_2=4Ω。‌这意味着旧电池的内阻消耗的电压大于其提供的电压，‌导致灯泡的电压变小，‌光亮不足12。‌
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: k4 m$ X# G7 L' U9 L; e2、功率消耗：‌实验结果显示，‌旧电池提供的功率和它本身消耗的功率相等，‌这意味着新旧电池搭配使用的做法并没有为手电筒提供额外的能量，‌因此是不合理的1。‌
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3、电压和电流的影响：‌当使用两节新电池时，‌电流和灯泡两端的电压可以通过闭合电路欧姆定律计算得出。‌而新旧电池混装时，‌虽然电流可以计算得出，‌但灯泡两端的电压及旧电池的内阻上的电压会变小，‌导致手电筒的光亮不足。
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干电池如此，蓄电池也是如此。
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阳光天空

: M$ R9 T$ \$ Q( F' P& V2 Z     锂电池组是可以并联使用的。但前提是每组电压、容量必须相同，必须安装有可靠的保护板（！！！），且充电器额定功率至少要达到电池供电能力的总和。最好是用同批次、同规格产品，以增强可靠性，保证使用效果。

' e1 ^, a* C. ?  s  y5 ~" X! t9 H      如果是单电芯并联，则必须考虑电池一致性问题，还有就是保护和均衡措施，这也是锂电池组组装的基本要求。
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      事实上，汽车上加副电瓶，就是与原车铅酸电池在有条件地并联使用。


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long781125

在原副电瓶上并联一组完整的电池系统 与原副电池并联处添加一个转换开关 冲放的时候各自为政

远方65

购买一个与原车相同的电瓶，直接并联连接是可以的。

青蛙老头

新旧电池并联在电池容量和性能相近的情况下才可以，差距较大的时候整体性能会恶化，甚至会加速性能好的新电池老化。
( v0 Q8 X9 x0 |  z以一个极端的情况举例:
一个内阻15毫欧50安时的新电池组与一个内阻50毫欧100安时的旧电池组并联，
% W* G" D+ l& t: G% d" U放电电流150安时的时候，并非新电池组放电50安旧电池组放电100安。实际上新电池放电可能是70安，旧电池放电80安。
+ e( K5 s* _4 H) z/ `对新电池来说不是1C放电，而是1.4C；对旧电池来说也不是1C放电，而是0.8C放电。此时对新电池来说已超出推荐放电工况，长时间使用会影响电池性能和寿命。
; P/ Y: f, G% R, [以上仅仅是定性分析，没有经过计算和试验，但趋势是肯定的，因此还是要将新旧电池匹配配好才能并联使用。
个人观点，欢迎来喷。

青蛙老头

刚才假设新旧电池均充满电且同型号电池时进行了一下简单的估算，应该是新电池放电115.6安，旧电池放电34.6安，考虑电池放电曲线，修正原电池不同电流放电呈现的电压，估计新电池放电接近100安，放电率2C，旧电池放电50安+，放电率0.5C。比前面估计的对新电池更不友好，发热和老化更快。

一路畅通

    理论上相同电压的锂电池组，哪怕容量、新旧不同，也可以并联使用。但保护板很重要，因为电池并联内阻变小电流增大，如果没有保护板限流和充放保护，很容易造成不同性能的单体电池过充过放。除了会影响电池寿命，还会因木桶效应影响整体性能。低电压大电流工作，也会有一定安全隐患。
1 _: `$ [/ Y' [7 i: p0 V    其实前面几位提到的，加一个转换开关独立使用，不失为简单省事的稳妥办法。

烈火焱焱

端电压相同的电池并联是没有问题的，但是如果两个并联的电池容量不同就会造成放电时两个电池有差异，也就是上面所说的并不是按比例放电的，当放电结束后放电少的会向放电多的电池充电的，以达到两块电池的重新平衡，这个过程对整个电源来说是有损耗的，实际上我就是用一块200AH和一块340AH电池并联使用的，开始每次测试总容量总是在500AH左右，达不到540AH，后来才发现每次用完电后，两块电池会自己相互重新均衡，所以就损耗了一部分能量