讨论一下床车房车用多大的副电瓶合适

我是胖哥

wyj 发表于 2023-2-5 19:20
% l- z8 c+ i* t! ]: |( p, |1 g逆变器转220V，必须买48V的逆变器吗？
: b7 ]' t' @: n( d就电瓶车上拆下来的锂电池，容量还不知道呢 ...

8 j+ N, n! J  j7 o- g你的 副电瓶 多大 电压的 ，就买 多大电压转220V 的 ！！

wyj

我是胖哥 发表于 2023-2-5 19:59
  {7 ^# O0 b6 `' j* K9 u你的 副电瓶 多大 电压的 ，就买 多大电压转220V 的 ！！

* `! s- X/ m/ @" c3 e# S知道了，谢谢胖哥

my指南针

理论上在空间允许的情况下，是越大越好。容量大小与烧车上发电机没有因果关系，充电电流是由隔离器决定的，它是会兼顾发电机的。当主电瓶需要充电时 ，它会给副电瓶小一些的电流，主电瓶不充电时，就会给副电瓶大的电流，但不会超过发电机的荷载。这也是为什么必须使用隔离器的原因。只是电瓶容量太大，会出现经常充不满的情况，当然，这还要看你行车时间的长短。
另外，由于磷酸铁锂电池的充电电压与铅酸蓄电池差不多（14.6V），所以可以不使用恒压设备，对磷酸铁锂电池影响不大。

my指南针

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袁鑫源 发表于 2022-11-6 20:37
通过电缆的内阻限流可以防止充电电流过大导致烧发电机

你是想让线路阻抗大，也就是使用细的线材？这只能烧线路，是不可取的。连接副电瓶的线材经量大一些，建议使用50平方以上。

阳光天空

my指南针 发表于 2023-2-7 23:38
5 y: Z" p# I1 U; c% r你是想让线路阻抗大，也就是使用细的线材？这只能烧线路，是不可取的。连接副电瓶的线材经量大一些，建议 ...

   充电电流与放电电流大小不一样，具体要看保护板怎么设计的。很多保护板充电电流设计都在如果14v电压使用480w功率充电，电流不到35a。如图的这款100-150a放电的保护板，充电电流设计最大也才60a。
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    50平方铜线作为充电线路太粗，不好布线，成本也高，还是选择合适的线径为宜。

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    至于放电线路的线缆，则根据需要选配大一些。毕竟到逆变器或者用电器线路不长，也不必配的太过。

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阳光天空

* j5 ]% |7 N3 M5 e# B0 w   另外再说明一点，为什么我一直主张使用48v系统？

    因为48v电池组在同样功率情况下它的工作电流小很多，不仅为线路布设降低成本，对电池组至关重要的保护板要求也低很多。

" }# Z$ K0 K0 E    按照20％冗余度的原则匹配，输出电流在200a左右的12v保护板，才能基本满足2000w负载的需要。
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    这样的保护板对元器件要求非常高，并且长期在这样的大电流条件下工作，稳定性和使用寿命也有影响。

    并且，长时间的大电流放电，电芯的寿命也不会太长。

1 s- u3 a. |' k+ v    鉴于这些原因，顺便提示大家：购买梯次使用（二手）的电芯，千万不要选择低电压运用淘汰下来的产品！

my指南针

阳光天空 发表于 2023-2-8 09:59
  M4 H+ |& x, s5 _5 T& D) d另外在说明一点，为什么我一直主张使用48v系统？
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3 y! n6 m6 j$ y* S3 h" A    因为48v电池组在同样功率情况下它的工作电流小 ...

肯定是电压越高越好。但是48V虽然电路可以使用细一些的线材，但使用起来并不方便，现在48V的电器基本没有。所以，采用24V是最佳文案。

阳光天空

my指南针 发表于 2023-2-8 19:44
0 d7 [, A2 x- u肯定是电压越高越好。但是48V虽然电路可以使用细一些的线材，但使用起来并不方便，现在48V的电器基本没有 ...

$ P+ b! _0 j( |  d2 D0 }. `      现在不论12v、24v，电器效率都不高，功率最多做到300w。想快一点都要用逆变器，转成220v来使用。
      既然这样，与用48v加逆变器是没什么区别的。
# [; s4 Y" N4 z8 U4 a5 `6 m      另外，现在48v的电饭煲已经很好买了，热得快烧水器也有。相对而言，反而因效率高可以直接用不逆变。

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my指南针

阳光天空 发表于 2023-2-8 09:47
充电电流与放电电流大小不一样，具体要看保护板怎么设计的。很多保护板充电电流设计都在如果14v电压使 ...

1 s6 T/ q  s4 i. v+ A- v+ T    我的车是这样配线的：行车充电是50平方，副电到逆变器是75平方，副电输出12V是16平方，逆变输出220V是6平方。车内环境比较复杂，通风又不好，特别是夏天可能会有40度以上的高温，所以，车上的电路应该比家中要求更高一些。先前副电到逆变器是50平的线，在使用电磁炉时发现线路发热，所以改成了75平方的。
. n3 \' o* ~  F1 M& \; q    另外，考虑车在驻车中会耗电，专门安装了一只大电流转换开关，可以把车上用电也转换到副电瓶上。

阳光天空

my指南针 发表于 2023-2-8 19:59
* Z2 q$ Z/ M2 r* ^我的车是这样配线的：行车充电是50平方，副电到逆变器是75平方，副电输出12V是16平方，逆变输出220V是 ...

# N" J! G9 ?: I" z0 I* @* ?    你这行车充电没必要用50平方，如果用16平方纯铜线都可达到80a电流，你用40a左右500w足够了。50平方电流达到155a，你的保护板可能也不支持这么大充电电流。
9 K4 _3 c! Z' z5 E! s4 x7 i$ t  o     逆变器用75平方，最大电流220a，扣除20%冗余度，加上逆变器损失，实际负载功率也就1900w左右。50平方肯定不够，好在线路短问题不大，这就是低电压的悲哀。如果是48v，到逆变器16平方就能轻松带2700w。
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