大通V80升级版9AT上市, 14.03起，比amt贵了好几万

lswlsw

my指南针 发表于 2025-3-8 10:56
看到现车了，有低顶中轴的，居然还有5座的，价格12万左右。

网上说的是14.03起，这12不知道咋来的，上市就降价优惠么？

lswlsw

阳光天空 发表于 2025-3-10 10:15
DCT的扭矩不是强项，强项是切换迅速、动力直接。因为它有两套离合片，一套工作，另一套也在旋转待命 ...

: T2 I1 Y& E5 J$ s/ V  e0 O3 U' M看现在大货车也是amt居多，混动的大货车也是12档amt，轻卡有8at的了。看了轻卡at的扭矩450，重卡的扭矩2750了。dct扭矩和at差不多，轻客其实at和dct差不多，扭矩要求都没那么高

chenxi1982111

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阳光天空 发表于 2025-3-10 10:15
( F3 U1 C! N& f4 J4 FDCT的扭矩不是强项，强项是切换迅速、动力直接。因为它有两套离合片，一套工作，另一套也在旋转待命 ...

! c( j) E* F! ZDCT确实存在容易顿挫、发热、维护性差、不适合低速等缺点，但换挡速度快，传动效率高和承受扭矩大是天然的优势。扭矩这上面，保时捷的Panamera匹配湿式双离合(DCT)变速箱，最大功率为368KW，最大扭矩为660N.m；保时捷911搭载湿式双离合(DCT)变速箱，3.7发动机最大输出功率478kW，最大扭矩800Nm；法拉利 F80 超跑，匹配 8 速双离合器 F1 DCT，六缸发动机（900 马力，850 Nm）。扭矩都不小了，当然还是比不了重卡的AMT。DCT只是不适合低速路况使用而已

lswlsw

chenxi1982111 发表于 2025-3-10 17:09
DCT确实存在容易顿挫、发热、维护性差、不适合低速等缺点，但换挡速度快，传动效率高和承受扭矩大是天然的 ...

就是不知道dct和at成本比较如何，如果便宜的话dct应该可以在轻客上看到

阳光天空

lswlsw 发表于 2025-3-10 17:55
. |) e, l# Y8 X( @% ?( A8 J" n就是不知道dct和at成本比较如何，如果便宜的话dct应该可以在轻客上看到

     DCT成本比AT低很多，可靠性、耐用性都不如AT。

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lswlsw

阳光天空 发表于 2025-3-11 08:26
DCT成本比AT低很多，可靠性、耐用性都不如AT。

; b2 i) i. ?* L; ]记得前几年开始好多大众车就是dct了。如果dct可靠性好还便宜的话挺适合轻客了，毕竟at贵一些，轻客讲究性价比

阳光天空

lswlsw 发表于 2025-3-11 10:02
记得前几年开始好多大众车就是dct了。如果dct可靠性好还便宜的话挺适合轻客了，毕竟at贵一些，轻客讲究性 ...

      DCT不适合轻客，轻客不需要那么快的反应。DCT也承受不了那种长期的重荷摧残。
1 h# W& g) y. j$ o- C      DCT最适合的是轿车，用到SUV上都有点勉强。

lswlsw

阳光天空 发表于 2025-3-11 10:43
DCT不适合轻客，轻客不需要那么快的反应。DCT也承受不了那种长期的重荷摧残。
+ l$ c. q5 y$ G4 E      DCT最适合的是 ...

那这样的话轻客自动挡就剩amt和at了，或者混动轻客多了以后类似dmi的单档变速箱

阳光天空

lswlsw 发表于 2025-3-11 14:28
那这样的话轻客自动挡就剩amt和at了，或者混动轻客多了以后类似dmi的单档变速箱 ...

      说实在的，AMT是个好东西。可惜国内大厂投入的研发太少，引进的都是不太成熟低端产品。因此，轻客还是MT和AT更可靠一些。
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lswlsw

阳光天空 发表于 2025-3-11 15:19
说实在的，AMT是个好东西。可惜国内大厂投入的研发太少，引进的都是不太成熟低端产品。因此，轻客 ...

抖音上看重卡拍视频好多都是amt带液缓，也没看到顿挫严重的情况，可能大货车的amt挡位十几个，顿挫不严重。