大通V80升级版9AT上市, 14.03起，比amt贵了好几万

长风破浪

lswlsw 发表于 2025-3-4 17:13
3 X" Y6 S- V" {3 f  |: S. l1 B4 q确实，本来想着v80稍微宽1-2cm，现在一看贵几万，确实不如福顺8at香了

看来对图雅诺熟悉，能介绍介绍吗？抖音直播的几个说图只有2.8的可以，超通也没有自动挡的，大麦有点贵，自驾游也没有必要2.8的吧
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lswlsw

长风破浪 发表于 2025-3-5 09:54
看来对图雅诺熟悉，能介绍介绍吗？抖音直播的几个说图只有2.8的可以，超通也没有自动挡的，大麦有点贵， ...

图雅诺不熟悉，百度搜了一下图雅诺就出来配置了，我就看了自动挡的，发动机2.5t的扭矩最高是400，2.0T的扭矩是330，2.8t扭矩是360。2.8t的是康明斯的，其他的不清楚，2.8t的贵了两三万，发动机功率大了扭矩小了，也不知道是不是网上写错了。发动机的话应该是扭矩大了才有劲吧，马力大扭矩小也不省油吧。
如果网上没写错的话，性价比高的应该是2.5T都市多功能版，比2.0T的扭矩大不少

my指南针

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lswlsw 发表于 2025-3-5 11:11
图雅诺不熟悉，百度搜了一下图雅诺就出来配置了，我就看了自动挡的，发动机2.5t的扭矩最高是400，2.0T的 ...

3 O2 G8 A4 q# F- g( e2 e( v图雅诺这车做床车也不错，尺寸与V80差不多，它是后驱车，适合山区使用。这类用于旅居的车，宽大是关键，排量够用就可以了，不必计较。另外AMT也还行，我的H9，8AT，如果不与V80的AMT对比驾驶，也不会觉得它有多香。长期使用AMT也会习惯的，对于重车AMT会比AT好。

lswlsw

my指南针 发表于 2025-3-5 12:33
图雅诺这车做床车也不错，尺寸与V80差不多，它是后驱车，适合上区使用。这类用于旅居的车，宽大是关键，排 ...

请教一下哈，同价位的话amt和at怎么选？网上有人说amt的话费离合器片。我只开过手动挡和dct的车，感官上觉得at的比amt香一些

my指南针

lswlsw 发表于 2025-3-5 13:17
请教一下哈，同价位的话amt和at怎么选？网上有人说amt的话费离合器片。我只开过手动挡和dct的车，感官上 ...

AMT除了低速时有一点顿挫外，其它与AT感觉差不多，下面是我网上看到的对AMT的介绍。
‌AMT变速箱没有离合器踏板，但有内部离合器‌。AMT（Automated Manual Transmission，机械式自动变速箱）是通过微机控制实现自动变速的，它摒弃了传统的离合器踏板，依靠微机控制系统来完成换挡操作。‌

5 x. F& O. Z3 \$ Y  m; L' ]4 NAMT变速箱的工作原理是通过微机控制系统来控制内部离合器和变速机构，从而实现自动换挡。虽然没有了离合器踏板，但AMT变速箱在内部仍然使用离合器来完成换挡过程。与传统的手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）相比，AMT具有以下优势：
: h; B% O& i& W; l‌1、动力输出更大‌：AMT的传动效率高达7%以上，传动无损耗，节油20%。
‌2、生产成本低‌：AMT的生产成本低于30%，维护成本也较低，与手动变速箱（MT）相近，甚至比自动变速箱（AT）更低。
  y3 V: Q, X% E% W‌3、操作方便‌：AMT采用智能换挡技术，无离合器驾驶，动力更强大，驾驶感觉更刺激。微电脑控制系统可以精确控制换挡时机，提高驾驶安全性，避免错误操作。
, @) F' a% R( N1 ~( A( M‌4、技术先进‌：AMT的技术与F1赛车同源，提供更优秀的驾驶体验。
5 X( i- _+ J) q8 _! J. z‌5、成本低廉‌：与无级变速箱（CVT）相比，AMT的成本更低，有利于大规模生产和维护。
1 D, C$ ^0 ?; A因此，尽管AMT变速箱没有离合器踏板，但它通过内部离合器和微机控制系统实现了自动换挡，提供了良好的驾驶体验和经济效益。
所以现在大货车基本都使用AMT，很少用AT。
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lswlsw

my指南针 发表于 2025-3-5 18:05
+ ^; R; `2 s7 a$ [, UAMT除了低速时有一点顿挫外，其它与AT感觉差不多，下面是我网上看到的对AMT的介绍。
‌AMT变速箱没有离合器 ...

; P/ B3 j* E) W8 b4 o3 U" k, ^大货车用amt好像是因为amt从手动挡变过来，十几个挡位省油。一般的at是6at、8at、9at居多，相对是个挡位的amt费油

my指南针

lswlsw 发表于 2025-3-5 20:02
4 a7 i7 }$ |- i, K大货车用amt好像是因为amt从手动挡变过来，十几个挡位省油。一般的at是6at、8at、9at居多，相对是个挡位 ...

. N/ T, \4 i" [4 _AMT对于重车耐用，AT对于小车操控好，但它不太适合重车上使用。

阳光天空

my指南针 发表于 2025-3-5 23:15
AMT对于重车耐用，AT对于小车操控好，但它不太适合重车上使用。

      AMT实际就是电控离合的手动挡，经济实用确实是优点。但还不能算是真正的自动挡，且有些车电控单元设计比较薄弱，离合联动也比较差，故障率也较高。
      AMT在60年代就应用于奔驰豪车上，但由于快速换挡的换挡精准性和平顺性还不如纯手动控制到位，所以尽管出现的时间很早，也没有得到大范围的推广。
      AT不是操控好，而是因为油压传动，传动力比较柔和，舒适性好。缺点是有传动时滞，生产成本高。
      真正操控性好的是DCT，动力直接、传动效率高。但不如AT能承受力矩大，故障率也高。
      CVT是钢带滑动变矩，非常平滑。但大负荷容易打滑，承受力矩更小，故障率也不低。
! R" V: p& X* k) g; C6 }& E7 J# e. _      所以，在真正的自动挡中，AT是承受力矩最大，故障率最低的。
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阳光天空

/ @, H0 g2 D( M/ z     对于喜欢开手动挡的人来说，AMT是很好用的。我有一台1.8t的骏捷，6速手动，买来就改了电控（类似于AMT）。市内堵车多就用电控，外出跑山路就恢复原手动功能，两者兼顾。性能好、油耗低，操控不输3系，一直舍不得淘汰。
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lswlsw

阳光天空 发表于 2025-3-6 08:34
AMT实际就是电控离合的手动挡，经济实用确实是优点。但还不能算是真正的自动挡，且有些车电控单元 ...

还没看到轻客用过dct变速箱，轻客的变速箱不知道延后多少年了