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楼主: 我是胖哥

现在磷酸电池这么便宜了么

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发表于 2024-11-14 17:13:49 | 显示全部楼层
一路畅通 发表于 2024-11-14 14:34
0 J6 \0 c  c4 h9 L主设备  ≠ 主耗电设备,床车上大功率短时间使用的设备才是用电大户。冰箱、照明(LED)用一天,用电量不 ...

' @/ N& W7 t  E9 G1 y主设备  ≠ 主耗电设备,这个是对的。, A0 o3 [+ R( f  }, z$ y
我的是拖挂房车,冰箱(出门时)、多路监控、中控系统等是24小时开着,虽然这些一天一度电多点,但是时间长。日常使用(除了长时间用空调)太阳能能完全覆盖这部分的损耗。
5 d% Z6 T" |* t# ~; i4 c如果成220v的设备,逆变器要长时间开着。逆变器除了用电时有转换效率的问题。逆变器只开机用不用电都会有个损耗。我的逆变器可能一般,大功率转换效率大概在85%左右,空载自我损耗在30w左右。0 _+ ^$ M7 ]$ G3 M1 I2 O4 P+ E
我前车的发电机全部的发电功率不到1kw,只用发电机,电磁炉之类的是带不动的。
/ @0 I! j; ]6 N* E/ ]4 o我配的是24v200AH的电池,除了夏天开空调,没有用电焦虑。
6 A/ X" J) o' f. x" Z% w: @9 F当然长时间下雨除外。有一次连续下了七八天的雨,电池就彻底空了。
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 楼主| 发表于 2024-11-14 20:26:46 | 显示全部楼层
一路畅通 发表于 2024-11-14 08:12
' B) ~( @9 S! g; f# a看了前面的讨论,感觉很多人仍然存在一个误区:总觉得12v电器多、48v电器少。事实上,仅仅是在你不用 ...

: {, A' a7 v+ v% y# y, `; ]' Q我车上 柴暖,车载电视,水泵,这些都是12v的,还有一些小东西 也都用的 12V 的
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发表于 2024-11-14 22:10:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 浙江移不动 于 2024-11-14 22:12 编辑
/ _/ v- ?" D3 ~6 h- N
阳光天空 发表于 2024-11-12 08:09
# _( \+ F7 m( w! P+ d/ S3000w/12v=250A电流,这么大的电流,如果你能够保证长期每个环节妥妥的,那就确实称得上是高水平用 ...

, R, r9 \6 [0 n! w9 c6 @" j4串400ah铁锂电池,3000w金美特逆变器,正常使用将近5年了,不管水平高不高,啥问题没有。
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发表于 2024-11-15 08:30:42 来自手机 | 显示全部楼层
shurezhj 发表于 2024-11-14 17:13
' f' f$ o4 K9 e8 t主设备  ≠ 主耗电设备,这个是对的。; F' L1 ^- c( J  p
我的是拖挂房车,冰箱(出门时)、多路监控、中控系统等是24小时开 ...

  C5 r* U% z* a2 B拖挂房车用电确实不一样,低压部分相对于床车配置多很多,主耗电设备如果是12v低压,自然用12v系统合适。2 M$ W; J) V4 L: s9 e0 B; N
床车一般是使用原车照明或5v露营灯照明,低压顶多就带一个小冰箱。只有做饭烧水才使用大功率电器,并且都是用小功率的高频逆变器,效率都在90%以上。还都是日常关闭用时才打开,因而日常损耗较低。
5 }3 c9 u' j6 f+ ]2 j
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发表于 2024-11-15 08:33:29 来自手机 | 显示全部楼层
我是胖哥 发表于 2024-11-14 20:26
$ F: w! g5 q  @- s1 }7 K我车上 柴暖,车载电视,水泵,这些都是12v的,还有一些小东西 也都用的 12V 的  ...
( T9 p) S4 Q+ `- y5 {$ s
你可以统计一下这些小电器功率的工作时间,基本就能算出日常功耗,再跟交流电器功耗比较一下就知道以谁为主了。
8 [) @' E# Y8 Z
7 N! N, s+ @9 n6 D6 Q# m
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发表于 2024-11-15 09:01:21 | 显示全部楼层
我是胖哥 发表于 2024-11-14 20:26
# O* [5 B6 M" Y/ C, h- x% _我车上 柴暖,车载电视,水泵,这些都是12v的,还有一些小东西 也都用的 12V 的  ...
4 `4 `/ L$ ?  k  z& Q+ l
      已经按照12v设计安装的系统,配置足够且运行正常,就不必要调整了,否则会增加成本造成浪费。$ i# u! T6 `7 [

  Y! ^  ?2 D) ]) |      如果线缆、开关、插件、逆变器等功率配置不够有隐患,则可一步到位升级成48v。
4 {4 n! p3 ~+ T5 t
0 k0 q: n& W1 t; @& F# b/ H  r( @
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发表于 2024-11-15 09:43:29 | 显示全部楼层
3 T3 V1 g; k% F" N4 [* I: ^0 g
      再探讨一下12v转48v升压充电问题。# \0 Z; A+ h$ @1 o$ [/ r
      很多车友或许以为升压板输入端电流会很大,其实不是这样,毕竟充电和放电不同。12v输入电流跟选择的充电功率有关,在升压板上调节电流大小。一般充电功率都不会很大,跟动辄上百a的12v放电部分不同。
4 Y" a' ?4 w& E. }: {# E* {5 a      100a-120a的发电机,为保证行车安全,取40-60a充电电流比较合适。升压充电器尽量安装在中控台下或发动机舱,这样输入线比较短,哪怕用较粗的线缆成本也不会很高。输出端48v传输只有10-15a电流,对线缆要求不高,2.5-4平方就够了。开关、插件亦然。0 Z/ B% `, z( k! w6 o. h* \

. \" O" I( m; {- H# k6 P. c( l; J* _7 l' N
! n" M2 }$ f7 L
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发表于 2024-11-15 09:50:19 | 显示全部楼层
shurezhj 发表于 2024-11-14 12:41
  [' a, w* u/ R$ ~4 M3 f/ [我的4块12v100AH的才卖了600块钱

# r( }- i/ q- A; Q$ Y很不错啊
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发表于 2024-11-15 12:14:56 | 显示全部楼层
阳光天空 发表于 2024-11-15 09:01
9 `( s. J8 S# `8 D! n' L已经按照12v设计安装的系统,配置足够且运行正常,就不必要调整了,否则会增加成本造成浪费。: i* `1 h/ c; u; M5 I7 G

# g  ]; D5 |3 h# Z8 `    ...
) }2 ?4 g( m# b1 F
同意这个观点。现有系统满足使用要求及安全的情况下,不需做系统性调整。如果大改就直接到48v。
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 楼主| 发表于 2024-11-17 19:28:30 | 显示全部楼层
又找到了 这个 尺寸的 电池,12V 800AH的 ,安装 在我原来 胶体电池的 位置 比较合适 ,还有富裕的空间,可以 预留一个 MPPT太阳能控制器的 位置,
- p: P/ [; S% r, {* O3 ]; Y# j& O  [4 T6 p, i: k, r  |

6 a5 `( x: J$ W/ r* m 磷酸铁锂008.png 8 x1 G) z6 e0 h* Z# C' f. t

7 l' |2 V( Z  i0 Z% e 磷酸铁锂008_副本.png
1 V; k! F5 Y) [( h8 d* {7 {2 D- O8 X* z
胶体.jpg ! N1 M- f* o5 [0 D
现在的 是两块胶体 ,占用是 520*480*240 的 空间 ,如果 换 这个 锂电池 ,占用空间 510*380*200,边上 富裕  出来520*100*240的 空间 安装 MPPT的 位置 是 够的 ,
2 @4 m# O4 |* @! }0 e& v  ^+ `" [: F( F9 i
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