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楼主: 我是胖哥

现在磷酸电池这么便宜了么

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发表于 2024-11-14 17:13:49 | 显示全部楼层
一路畅通 发表于 2024-11-14 14:34; I+ q$ U6 k2 c2 L/ O5 }! P# Z
主设备  ≠ 主耗电设备,床车上大功率短时间使用的设备才是用电大户。冰箱、照明(LED)用一天,用电量不 ...
5 g% H5 ~: [9 i' {* E" B; D, m
主设备  ≠ 主耗电设备,这个是对的。; B1 L$ P+ `* R6 r) h
我的是拖挂房车,冰箱(出门时)、多路监控、中控系统等是24小时开着,虽然这些一天一度电多点,但是时间长。日常使用(除了长时间用空调)太阳能能完全覆盖这部分的损耗。
! @1 B8 i& X9 ?9 y, v- v* |2 a如果成220v的设备,逆变器要长时间开着。逆变器除了用电时有转换效率的问题。逆变器只开机用不用电都会有个损耗。我的逆变器可能一般,大功率转换效率大概在85%左右,空载自我损耗在30w左右。2 E( @+ s8 Y7 j( L# U7 l# G
我前车的发电机全部的发电功率不到1kw,只用发电机,电磁炉之类的是带不动的。6 _3 V4 g5 I0 `% z7 ~
我配的是24v200AH的电池,除了夏天开空调,没有用电焦虑。( F; O, z/ q' o2 D. b1 H
当然长时间下雨除外。有一次连续下了七八天的雨,电池就彻底空了。
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 楼主| 发表于 2024-11-14 20:26:46 | 显示全部楼层
一路畅通 发表于 2024-11-14 08:128 z* ?4 j; n4 W; ~  d
看了前面的讨论,感觉很多人仍然存在一个误区:总觉得12v电器多、48v电器少。事实上,仅仅是在你不用 ...

; t* w* F: L% w4 Y- Q9 ~5 g7 S% _我车上 柴暖,车载电视,水泵,这些都是12v的,还有一些小东西 也都用的 12V 的
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发表于 2024-11-14 22:10:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 浙江移不动 于 2024-11-14 22:12 编辑
' F0 G3 j" z# `, d6 C* l
阳光天空 发表于 2024-11-12 08:09
0 `) j* f+ e. {6 r+ J, C3000w/12v=250A电流,这么大的电流,如果你能够保证长期每个环节妥妥的,那就确实称得上是高水平用 ...

% k8 ^! G' Y: w. Z4串400ah铁锂电池,3000w金美特逆变器,正常使用将近5年了,不管水平高不高,啥问题没有。
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发表于 2024-11-15 08:30:42 来自手机 | 显示全部楼层
shurezhj 发表于 2024-11-14 17:13: o/ D+ \; r; ]: [7 ^
主设备  ≠ 主耗电设备,这个是对的。% d7 q1 J& r7 d
我的是拖挂房车,冰箱(出门时)、多路监控、中控系统等是24小时开 ...
) \' A$ X* {, F2 R: _
拖挂房车用电确实不一样,低压部分相对于床车配置多很多,主耗电设备如果是12v低压,自然用12v系统合适。
) r9 H$ ]2 i9 j6 c8 F9 F床车一般是使用原车照明或5v露营灯照明,低压顶多就带一个小冰箱。只有做饭烧水才使用大功率电器,并且都是用小功率的高频逆变器,效率都在90%以上。还都是日常关闭用时才打开,因而日常损耗较低。
/ ~( U9 F4 L  Y# }) N5 G2 ^: m7 F& j
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发表于 2024-11-15 08:33:29 来自手机 | 显示全部楼层
我是胖哥 发表于 2024-11-14 20:26) I% X  x: c; s4 a" v7 i4 T* N
我车上 柴暖,车载电视,水泵,这些都是12v的,还有一些小东西 也都用的 12V 的  ...
# y% M$ l$ k0 q& |1 x7 m
你可以统计一下这些小电器功率的工作时间,基本就能算出日常功耗,再跟交流电器功耗比较一下就知道以谁为主了。; _; ]+ L$ i+ w! y
. d$ b8 J4 P- ]8 y
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发表于 2024-11-15 09:01:21 | 显示全部楼层
我是胖哥 发表于 2024-11-14 20:267 H1 a. q4 G0 c' Q
我车上 柴暖,车载电视,水泵,这些都是12v的,还有一些小东西 也都用的 12V 的  ...

& ]+ C7 W: v. _+ m+ R      已经按照12v设计安装的系统,配置足够且运行正常,就不必要调整了,否则会增加成本造成浪费。. Z# R2 s+ F( o3 a7 r4 Y# C
- g* Y1 V1 x& r
      如果线缆、开关、插件、逆变器等功率配置不够有隐患,则可一步到位升级成48v。
% ^8 C2 z0 @) v+ t: c: l7 Y
4 c' P( R7 A2 Y! t
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发表于 2024-11-15 09:43:29 | 显示全部楼层

* }. g8 n: ?* f1 ?0 H! h: L      再探讨一下12v转48v升压充电问题。$ [& d! V, ?5 A4 O
      很多车友或许以为升压板输入端电流会很大,其实不是这样,毕竟充电和放电不同。12v输入电流跟选择的充电功率有关,在升压板上调节电流大小。一般充电功率都不会很大,跟动辄上百a的12v放电部分不同。  ?2 ?! m  O6 D5 @& p4 t, _
      100a-120a的发电机,为保证行车安全,取40-60a充电电流比较合适。升压充电器尽量安装在中控台下或发动机舱,这样输入线比较短,哪怕用较粗的线缆成本也不会很高。输出端48v传输只有10-15a电流,对线缆要求不高,2.5-4平方就够了。开关、插件亦然。
! ]9 @/ ~# A7 o5 K+ t- w6 o6 ^5 R' v
7 `2 l0 M& }8 a0 \

0 ^. Y( s: V1 g5 Y& l! [% ]: K5 u
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发表于 2024-11-15 09:50:19 | 显示全部楼层
shurezhj 发表于 2024-11-14 12:41) F5 g( Z: Q% s# S
我的4块12v100AH的才卖了600块钱
& B; R/ S8 D+ {
很不错啊
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发表于 2024-11-15 12:14:56 | 显示全部楼层
阳光天空 发表于 2024-11-15 09:01
9 [# y& d& K; u7 Y( P. `已经按照12v设计安装的系统,配置足够且运行正常,就不必要调整了,否则会增加成本造成浪费。
1 m/ J# C+ K, i. J, ?/ d# |9 h* a: I, Y8 X2 m
    ...

3 n! h0 p: c: @& o. c9 h6 W& t+ O同意这个观点。现有系统满足使用要求及安全的情况下,不需做系统性调整。如果大改就直接到48v。
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 楼主| 发表于 2024-11-17 19:28:30 | 显示全部楼层
又找到了 这个 尺寸的 电池,12V 800AH的 ,安装 在我原来 胶体电池的 位置 比较合适 ,还有富裕的空间,可以 预留一个 MPPT太阳能控制器的 位置,
9 r  e- f, K7 K  b
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, Y) w+ D9 v' ~. K6 d- s 磷酸铁锂008.png
2 W9 \. L: W- v9 X" h# S! g% ~- V- G# u
磷酸铁锂008_副本.png 0 k/ p1 e3 U* j1 l8 ]- @3 Q
. E% C' b' R: e9 b) M6 ]3 Z
胶体.jpg
4 v  N" U, H2 |5 |8 ~现在的 是两块胶体 ,占用是 520*480*240 的 空间 ,如果 换 这个 锂电池 ,占用空间 510*380*200,边上 富裕  出来520*100*240的 空间 安装 MPPT的 位置 是 够的 ,9 h0 Z: `7 w8 ?
" R' t1 f4 T: J; r( [1 f
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