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楼主: 我是胖哥

现在磷酸电池这么便宜了么

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发表于 2024-11-14 17:13:49 | 显示全部楼层
一路畅通 发表于 2024-11-14 14:34
! \$ [* k% O( Y% i主设备  ≠ 主耗电设备,床车上大功率短时间使用的设备才是用电大户。冰箱、照明(LED)用一天,用电量不 ...

6 i6 Y# W3 A2 X主设备  ≠ 主耗电设备,这个是对的。
/ c& M  f3 b" A* D% l2 i我的是拖挂房车,冰箱(出门时)、多路监控、中控系统等是24小时开着,虽然这些一天一度电多点,但是时间长。日常使用(除了长时间用空调)太阳能能完全覆盖这部分的损耗。
4 _% W  G) o, f如果成220v的设备,逆变器要长时间开着。逆变器除了用电时有转换效率的问题。逆变器只开机用不用电都会有个损耗。我的逆变器可能一般,大功率转换效率大概在85%左右,空载自我损耗在30w左右。
5 n1 b7 \4 p( f" \我前车的发电机全部的发电功率不到1kw,只用发电机,电磁炉之类的是带不动的。6 O: o2 Y! M) u7 u" _) V
我配的是24v200AH的电池,除了夏天开空调,没有用电焦虑。
9 K* P  t4 M+ D# S( i当然长时间下雨除外。有一次连续下了七八天的雨,电池就彻底空了。
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 楼主| 发表于 2024-11-14 20:26:46 | 显示全部楼层
一路畅通 发表于 2024-11-14 08:12
" v' }6 k/ U2 m( B! Z$ s5 O看了前面的讨论,感觉很多人仍然存在一个误区:总觉得12v电器多、48v电器少。事实上,仅仅是在你不用 ...

5 S3 w! q- q" G7 p5 Q/ a0 k我车上 柴暖,车载电视,水泵,这些都是12v的,还有一些小东西 也都用的 12V 的
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发表于 2024-11-14 22:10:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 浙江移不动 于 2024-11-14 22:12 编辑 ; B9 T  y: J3 g( b
阳光天空 发表于 2024-11-12 08:09; ?0 n4 K, G' w9 Q% L# B% b
3000w/12v=250A电流,这么大的电流,如果你能够保证长期每个环节妥妥的,那就确实称得上是高水平用 ...

! \; m9 V! a9 y' p6 R$ Y4 n4 K4串400ah铁锂电池,3000w金美特逆变器,正常使用将近5年了,不管水平高不高,啥问题没有。
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发表于 2024-11-15 08:30:42 来自手机 | 显示全部楼层
shurezhj 发表于 2024-11-14 17:13+ w4 U, N' k4 f4 Q' u0 ^, t$ Q. o9 [
主设备  ≠ 主耗电设备,这个是对的。
& ]2 P- N; s( P' P, l我的是拖挂房车,冰箱(出门时)、多路监控、中控系统等是24小时开 ...

+ b3 O: x1 ], {) c5 b( w9 |拖挂房车用电确实不一样,低压部分相对于床车配置多很多,主耗电设备如果是12v低压,自然用12v系统合适。9 |; z1 U# q5 N9 c6 x% Q
床车一般是使用原车照明或5v露营灯照明,低压顶多就带一个小冰箱。只有做饭烧水才使用大功率电器,并且都是用小功率的高频逆变器,效率都在90%以上。还都是日常关闭用时才打开,因而日常损耗较低。! |$ [5 e, T7 K: F' B8 Y
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发表于 2024-11-15 08:33:29 来自手机 | 显示全部楼层
我是胖哥 发表于 2024-11-14 20:26# u. O: r' M! g+ S
我车上 柴暖,车载电视,水泵,这些都是12v的,还有一些小东西 也都用的 12V 的  ...
' G4 V1 h! o: L# r1 i- y$ [9 z
你可以统计一下这些小电器功率的工作时间,基本就能算出日常功耗,再跟交流电器功耗比较一下就知道以谁为主了。* m" B4 z! S5 m( a
, N2 ?% H- \# p  N* q
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发表于 2024-11-15 09:01:21 | 显示全部楼层
我是胖哥 发表于 2024-11-14 20:26
2 |; }* g6 g: m( i) T我车上 柴暖,车载电视,水泵,这些都是12v的,还有一些小东西 也都用的 12V 的  ...

7 u' d0 d! \2 h' W' }6 l, N, o      已经按照12v设计安装的系统,配置足够且运行正常,就不必要调整了,否则会增加成本造成浪费。$ ?6 |% s, F3 B' F- x$ F7 b* G

2 e" |- k  \& u. J6 I; B0 d      如果线缆、开关、插件、逆变器等功率配置不够有隐患,则可一步到位升级成48v。
, D# u# u0 T9 X1 H7 ~% y4 z! }
) D3 I4 R! C! E% W
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发表于 2024-11-15 09:43:29 | 显示全部楼层
; A) R; r: Z0 a8 k, s% Z. l
      再探讨一下12v转48v升压充电问题。) s& F# }1 W; i1 s! Y6 f, W
      很多车友或许以为升压板输入端电流会很大,其实不是这样,毕竟充电和放电不同。12v输入电流跟选择的充电功率有关,在升压板上调节电流大小。一般充电功率都不会很大,跟动辄上百a的12v放电部分不同。
( w. a7 K% a4 o      100a-120a的发电机,为保证行车安全,取40-60a充电电流比较合适。升压充电器尽量安装在中控台下或发动机舱,这样输入线比较短,哪怕用较粗的线缆成本也不会很高。输出端48v传输只有10-15a电流,对线缆要求不高,2.5-4平方就够了。开关、插件亦然。
* {, @: o5 q: }" e' m. R( t/ N0 b# V' ~2 d" H$ @0 i: C4 y

5 {0 w5 ]1 j' E8 ^7 L7 _8 r5 d5 Y, \6 e  f2 f/ A/ @
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发表于 2024-11-15 09:50:19 | 显示全部楼层
shurezhj 发表于 2024-11-14 12:41
) y% M9 ?% ?; \3 G  u6 g我的4块12v100AH的才卖了600块钱
5 J/ r6 H$ |& J$ e  x( ^3 E! n0 i) Y
很不错啊
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发表于 2024-11-15 12:14:56 | 显示全部楼层
阳光天空 发表于 2024-11-15 09:01
5 W% O6 L* S% c! G已经按照12v设计安装的系统,配置足够且运行正常,就不必要调整了,否则会增加成本造成浪费。% G8 q  i8 G+ y2 s7 u( u, m

: q5 X; D# ]7 P. i* E    ...
" R4 t8 a: G! S
同意这个观点。现有系统满足使用要求及安全的情况下,不需做系统性调整。如果大改就直接到48v。
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 楼主| 发表于 2024-11-17 19:28:30 | 显示全部楼层
又找到了 这个 尺寸的 电池,12V 800AH的 ,安装 在我原来 胶体电池的 位置 比较合适 ,还有富裕的空间,可以 预留一个 MPPT太阳能控制器的 位置,+ V2 Q8 w7 M2 V  _7 z% k
; |% }0 {, B2 b  Z' i6 i
  N3 K: i( h$ ~8 s
磷酸铁锂008.png
3 j' I- [: @9 m5 g5 z
1 ^8 G. Q3 C$ c$ b( ^5 K5 \9 e, ] 磷酸铁锂008_副本.png
5 Q' v$ T* E! P' V: {- N3 E; g1 ~- B9 ~. k* E$ |* U5 w. R! y
胶体.jpg
3 _4 N1 d  k2 t现在的 是两块胶体 ,占用是 520*480*240 的 空间 ,如果 换 这个 锂电池 ,占用空间 510*380*200,边上 富裕  出来520*100*240的 空间 安装 MPPT的 位置 是 够的 ,: G/ V# y* k5 X2 c

2 _$ v* e! |" r: Z7 z, R$ Q
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