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楼主: 我是胖哥

现在磷酸电池这么便宜了么

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发表于 2024-11-14 17:13:49 | 显示全部楼层
一路畅通 发表于 2024-11-14 14:34
" l- N7 a9 {9 ?1 y$ Q4 H主设备  ≠ 主耗电设备,床车上大功率短时间使用的设备才是用电大户。冰箱、照明(LED)用一天,用电量不 ...

/ ~8 v" O2 R8 `主设备  ≠ 主耗电设备,这个是对的。
& U7 u4 a! {5 g8 I# d1 |  ]: |$ ^我的是拖挂房车,冰箱(出门时)、多路监控、中控系统等是24小时开着,虽然这些一天一度电多点,但是时间长。日常使用(除了长时间用空调)太阳能能完全覆盖这部分的损耗。
+ X! m+ b, G2 Y: C( N! G# P1 t; V如果成220v的设备,逆变器要长时间开着。逆变器除了用电时有转换效率的问题。逆变器只开机用不用电都会有个损耗。我的逆变器可能一般,大功率转换效率大概在85%左右,空载自我损耗在30w左右。- f  \5 w  l* y1 h" ?# q& y
我前车的发电机全部的发电功率不到1kw,只用发电机,电磁炉之类的是带不动的。
4 r' g8 \: @( h2 ~" Q) @我配的是24v200AH的电池,除了夏天开空调,没有用电焦虑。" c1 a$ |6 r0 q2 [, m
当然长时间下雨除外。有一次连续下了七八天的雨,电池就彻底空了。
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 楼主| 发表于 2024-11-14 20:26:46 | 显示全部楼层
一路畅通 发表于 2024-11-14 08:12
# v# m: j& k, q) _5 c/ v% U% z& `看了前面的讨论,感觉很多人仍然存在一个误区:总觉得12v电器多、48v电器少。事实上,仅仅是在你不用 ...
- v- |9 N) x: z" l) V- p
我车上 柴暖,车载电视,水泵,这些都是12v的,还有一些小东西 也都用的 12V 的
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发表于 2024-11-14 22:10:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 浙江移不动 于 2024-11-14 22:12 编辑
/ S  }! ^: |8 f" M. \' G
阳光天空 发表于 2024-11-12 08:09
2 u* B* S7 d9 G- r, P( B5 ^3000w/12v=250A电流,这么大的电流,如果你能够保证长期每个环节妥妥的,那就确实称得上是高水平用 ...
( j% \9 H* x: @. _$ R' p
4串400ah铁锂电池,3000w金美特逆变器,正常使用将近5年了,不管水平高不高,啥问题没有。
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发表于 2024-11-15 08:30:42 来自手机 | 显示全部楼层
shurezhj 发表于 2024-11-14 17:13
+ m/ e! |" @: ?" c6 Q5 k主设备  ≠ 主耗电设备,这个是对的。% c& b; V# C: j( {
我的是拖挂房车,冰箱(出门时)、多路监控、中控系统等是24小时开 ...
* h$ B/ w& U$ j: E; C0 w  W4 y* T
拖挂房车用电确实不一样,低压部分相对于床车配置多很多,主耗电设备如果是12v低压,自然用12v系统合适。+ r8 b( X+ y8 B  U7 h( S
床车一般是使用原车照明或5v露营灯照明,低压顶多就带一个小冰箱。只有做饭烧水才使用大功率电器,并且都是用小功率的高频逆变器,效率都在90%以上。还都是日常关闭用时才打开,因而日常损耗较低。( ^; q1 ?% u3 p% }- e
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发表于 2024-11-15 08:33:29 来自手机 | 显示全部楼层
我是胖哥 发表于 2024-11-14 20:261 B9 [; w! e3 X6 K6 z
我车上 柴暖,车载电视,水泵,这些都是12v的,还有一些小东西 也都用的 12V 的  ...
( [6 ]8 Y# \" a; R" [8 U6 v
你可以统计一下这些小电器功率的工作时间,基本就能算出日常功耗,再跟交流电器功耗比较一下就知道以谁为主了。& t3 E, i" q7 |# Q1 N
4 }  ~3 i! A5 s# I8 L! e4 T2 t  P! E
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发表于 2024-11-15 09:01:21 | 显示全部楼层
我是胖哥 发表于 2024-11-14 20:26
" h* N* o5 t2 ?2 \3 v! S$ g我车上 柴暖,车载电视,水泵,这些都是12v的,还有一些小东西 也都用的 12V 的  ...

# B" T: H! q' n" x; J6 M. y0 \4 N7 p      已经按照12v设计安装的系统,配置足够且运行正常,就不必要调整了,否则会增加成本造成浪费。
9 D9 s* m8 C  Q8 w# j% L7 Q' X! R9 H$ j' x: d% F: G! w+ o
      如果线缆、开关、插件、逆变器等功率配置不够有隐患,则可一步到位升级成48v。, ]' [9 y. }# ^. C# v+ e

6 a% L' I( a; \1 o" e
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发表于 2024-11-15 09:43:29 | 显示全部楼层

, O) |: P- S! f: m. I      再探讨一下12v转48v升压充电问题。
( j0 H& J, Y  p; A6 X4 O      很多车友或许以为升压板输入端电流会很大,其实不是这样,毕竟充电和放电不同。12v输入电流跟选择的充电功率有关,在升压板上调节电流大小。一般充电功率都不会很大,跟动辄上百a的12v放电部分不同。
& B) J# E4 X( K4 a( V; p# {. m      100a-120a的发电机,为保证行车安全,取40-60a充电电流比较合适。升压充电器尽量安装在中控台下或发动机舱,这样输入线比较短,哪怕用较粗的线缆成本也不会很高。输出端48v传输只有10-15a电流,对线缆要求不高,2.5-4平方就够了。开关、插件亦然。
  ]3 z, `! Z5 a2 s1 Z2 T- w5 O+ i6 a  o
8 l# o- W( b# E) I' W

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发表于 2024-11-15 09:50:19 | 显示全部楼层
shurezhj 发表于 2024-11-14 12:41
% \# T- Y2 s# h4 l我的4块12v100AH的才卖了600块钱

1 W8 {: o* Y- T/ k很不错啊
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发表于 2024-11-15 12:14:56 | 显示全部楼层
阳光天空 发表于 2024-11-15 09:01
* Y" Z8 o* S' b8 n8 D. I已经按照12v设计安装的系统,配置足够且运行正常,就不必要调整了,否则会增加成本造成浪费。
1 c% F$ U/ p% r/ y8 \$ |4 {) V' {" l. [0 {9 ?6 q, J" E
    ...

. _4 J8 v# ~1 {) c  f同意这个观点。现有系统满足使用要求及安全的情况下,不需做系统性调整。如果大改就直接到48v。
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 楼主| 发表于 2024-11-17 19:28:30 | 显示全部楼层
又找到了 这个 尺寸的 电池,12V 800AH的 ,安装 在我原来 胶体电池的 位置 比较合适 ,还有富裕的空间,可以 预留一个 MPPT太阳能控制器的 位置,
$ H2 V1 T6 ]) [$ r" y4 r9 D4 x( a+ ?/ x$ U; @+ \

) S, O( @7 D) R8 ? 磷酸铁锂008.png
' U* V: g  p! }" r: c9 ]7 ]7 C4 s3 h' W) N+ F& t0 ], _/ x
磷酸铁锂008_副本.png
& r( \6 M& ]* E" d7 q
" ^, h: U6 ^; v; h 胶体.jpg
: J. T+ \, D% T, X现在的 是两块胶体 ,占用是 520*480*240 的 空间 ,如果 换 这个 锂电池 ,占用空间 510*380*200,边上 富裕  出来520*100*240的 空间 安装 MPPT的 位置 是 够的 ,4 `1 r# H% e: M9 `' V. s

2 m4 M6 L! D5 `9 H& e
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