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楼主: 我是胖哥

现在磷酸电池这么便宜了么

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发表于 2024-11-14 17:13:49 | 显示全部楼层
一路畅通 发表于 2024-11-14 14:345 h7 N) o/ Q! d- L5 N6 `0 F9 c
主设备  ≠ 主耗电设备,床车上大功率短时间使用的设备才是用电大户。冰箱、照明(LED)用一天,用电量不 ...
- e, G" g9 m) Q9 i  F( T; J
主设备  ≠ 主耗电设备,这个是对的。
3 g6 H& I/ f* v, e: ~# T我的是拖挂房车,冰箱(出门时)、多路监控、中控系统等是24小时开着,虽然这些一天一度电多点,但是时间长。日常使用(除了长时间用空调)太阳能能完全覆盖这部分的损耗。
3 X. O" o) R  d# O9 Y$ B1 Y如果成220v的设备,逆变器要长时间开着。逆变器除了用电时有转换效率的问题。逆变器只开机用不用电都会有个损耗。我的逆变器可能一般,大功率转换效率大概在85%左右,空载自我损耗在30w左右。) H- U5 b+ z6 C6 d; |1 j2 s7 |
我前车的发电机全部的发电功率不到1kw,只用发电机,电磁炉之类的是带不动的。! H/ g& G" Q7 v- c
我配的是24v200AH的电池,除了夏天开空调,没有用电焦虑。7 V& z0 d6 u8 ~
当然长时间下雨除外。有一次连续下了七八天的雨,电池就彻底空了。
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 楼主| 发表于 2024-11-14 20:26:46 | 显示全部楼层
一路畅通 发表于 2024-11-14 08:12
& l6 \: y+ n" n/ c3 F看了前面的讨论,感觉很多人仍然存在一个误区:总觉得12v电器多、48v电器少。事实上,仅仅是在你不用 ...

1 t) I: k6 o# u' B9 {我车上 柴暖,车载电视,水泵,这些都是12v的,还有一些小东西 也都用的 12V 的
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发表于 2024-11-14 22:10:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 浙江移不动 于 2024-11-14 22:12 编辑
4 N, B8 H; v- k& E' Q8 L2 `
阳光天空 发表于 2024-11-12 08:09! N5 E  I8 E" g5 [' @
3000w/12v=250A电流,这么大的电流,如果你能够保证长期每个环节妥妥的,那就确实称得上是高水平用 ...
' _2 S2 o9 A4 k( d( Y2 X! P
4串400ah铁锂电池,3000w金美特逆变器,正常使用将近5年了,不管水平高不高,啥问题没有。
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发表于 2024-11-15 08:30:42 来自手机 | 显示全部楼层
shurezhj 发表于 2024-11-14 17:138 ^9 I; c. w; C' }; E; D' m: E; V
主设备  ≠ 主耗电设备,这个是对的。
5 B9 J% O. ]5 B& j! `: p我的是拖挂房车,冰箱(出门时)、多路监控、中控系统等是24小时开 ...
7 }' \9 m* o3 s/ x$ \4 q9 `
拖挂房车用电确实不一样,低压部分相对于床车配置多很多,主耗电设备如果是12v低压,自然用12v系统合适。9 ]: r( a: x5 Q' O0 \7 B
床车一般是使用原车照明或5v露营灯照明,低压顶多就带一个小冰箱。只有做饭烧水才使用大功率电器,并且都是用小功率的高频逆变器,效率都在90%以上。还都是日常关闭用时才打开,因而日常损耗较低。  e( p1 L4 u6 y) Z0 D$ ]$ B) S2 O
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发表于 2024-11-15 08:33:29 来自手机 | 显示全部楼层
我是胖哥 发表于 2024-11-14 20:26
2 w2 K2 n2 s) H  n( T我车上 柴暖,车载电视,水泵,这些都是12v的,还有一些小东西 也都用的 12V 的  ...

+ P1 |* `3 c9 j3 V6 x% K% x* c你可以统计一下这些小电器功率的工作时间,基本就能算出日常功耗,再跟交流电器功耗比较一下就知道以谁为主了。
' A+ x# x3 x; S7 s& `$ r0 D& ?9 U1 W9 U% p" O% L0 q6 \% F" a
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发表于 2024-11-15 09:01:21 | 显示全部楼层
我是胖哥 发表于 2024-11-14 20:267 G1 ?" m: f3 s" l7 o' R7 W8 w
我车上 柴暖,车载电视,水泵,这些都是12v的,还有一些小东西 也都用的 12V 的  ...

) x7 B0 Z6 {1 D: [2 O      已经按照12v设计安装的系统,配置足够且运行正常,就不必要调整了,否则会增加成本造成浪费。0 {( j" ^8 s; r9 B
( {( X' j7 }" Y" O4 C9 A) f7 y; `8 G$ w
      如果线缆、开关、插件、逆变器等功率配置不够有隐患,则可一步到位升级成48v。- n: w1 p, K7 `3 }

" i) M" R. f7 N2 ?0 W& d
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发表于 2024-11-15 09:43:29 | 显示全部楼层
) y  {' o4 G7 q# i
      再探讨一下12v转48v升压充电问题。* L  |1 u0 G4 n4 ^
      很多车友或许以为升压板输入端电流会很大,其实不是这样,毕竟充电和放电不同。12v输入电流跟选择的充电功率有关,在升压板上调节电流大小。一般充电功率都不会很大,跟动辄上百a的12v放电部分不同。, b# a. z: f/ a, Y0 h
      100a-120a的发电机,为保证行车安全,取40-60a充电电流比较合适。升压充电器尽量安装在中控台下或发动机舱,这样输入线比较短,哪怕用较粗的线缆成本也不会很高。输出端48v传输只有10-15a电流,对线缆要求不高,2.5-4平方就够了。开关、插件亦然。) K9 k1 V( r$ l% r) j

- r) ^& T" x3 Z5 [' P! e
$ i* X8 i3 O4 ?6 |9 z2 k
+ f0 S. U# J3 H4 F& H0 u
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发表于 2024-11-15 09:50:19 | 显示全部楼层
shurezhj 发表于 2024-11-14 12:41
+ a; A, N, T! {: n  a我的4块12v100AH的才卖了600块钱

( j7 M; t% J. o; R8 X1 I: k6 D! P3 @很不错啊
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发表于 2024-11-15 12:14:56 | 显示全部楼层
阳光天空 发表于 2024-11-15 09:01
% G. [. C5 e( n已经按照12v设计安装的系统,配置足够且运行正常,就不必要调整了,否则会增加成本造成浪费。
0 b0 H* ^9 V8 k7 s
9 n& m  ?6 [1 M% C* D; @    ...

8 T  G- R+ o9 S* K) {! \$ Q6 k7 D& w4 v同意这个观点。现有系统满足使用要求及安全的情况下,不需做系统性调整。如果大改就直接到48v。
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 楼主| 发表于 2024-11-17 19:28:30 | 显示全部楼层
又找到了 这个 尺寸的 电池,12V 800AH的 ,安装 在我原来 胶体电池的 位置 比较合适 ,还有富裕的空间,可以 预留一个 MPPT太阳能控制器的 位置," ]. W0 E  @- {; q! D- P

, T4 e; o" A  _& _$ k$ m4 f# p: _$ `) j( d6 \4 r  u: P
磷酸铁锂008.png % y' K- n, r4 N: s0 _* F* M2 d% ~

  X6 |( g* X5 T6 q* C$ R# z  ?: d 磷酸铁锂008_副本.png
/ @  U0 I: i) f" H+ O
: y5 t* `* V$ A1 ?) l& D" n 胶体.jpg
! m6 s7 s% j( [5 O3 ], j1 a现在的 是两块胶体 ,占用是 520*480*240 的 空间 ,如果 换 这个 锂电池 ,占用空间 510*380*200,边上 富裕  出来520*100*240的 空间 安装 MPPT的 位置 是 够的 ,: w. j! n) F! ]. K  E4 a) c
; s* ]% I, i  R7 Q! Y
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