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楼主: 我是胖哥

现在磷酸电池这么便宜了么

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发表于 2024-11-14 17:13:49 | 显示全部楼层
一路畅通 发表于 2024-11-14 14:34
# w. I  K6 g; @: C* [主设备  ≠ 主耗电设备,床车上大功率短时间使用的设备才是用电大户。冰箱、照明(LED)用一天,用电量不 ...

, F* ?& [8 g9 |  W' Z0 }主设备  ≠ 主耗电设备,这个是对的。
  {# _9 y0 w6 X4 i我的是拖挂房车,冰箱(出门时)、多路监控、中控系统等是24小时开着,虽然这些一天一度电多点,但是时间长。日常使用(除了长时间用空调)太阳能能完全覆盖这部分的损耗。9 S- Z# x% A) U) O: ]
如果成220v的设备,逆变器要长时间开着。逆变器除了用电时有转换效率的问题。逆变器只开机用不用电都会有个损耗。我的逆变器可能一般,大功率转换效率大概在85%左右,空载自我损耗在30w左右。
" D! y( s2 D6 V& Y我前车的发电机全部的发电功率不到1kw,只用发电机,电磁炉之类的是带不动的。- ?5 }& ~- ~# Z3 o
我配的是24v200AH的电池,除了夏天开空调,没有用电焦虑。
( [) j/ H, A$ f- P" s当然长时间下雨除外。有一次连续下了七八天的雨,电池就彻底空了。
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 楼主| 发表于 2024-11-14 20:26:46 | 显示全部楼层
一路畅通 发表于 2024-11-14 08:12* o* d  f$ S& u5 \9 B% i
看了前面的讨论,感觉很多人仍然存在一个误区:总觉得12v电器多、48v电器少。事实上,仅仅是在你不用 ...

/ Y; x; d  C' ~* R$ k3 Y" ]9 a我车上 柴暖,车载电视,水泵,这些都是12v的,还有一些小东西 也都用的 12V 的
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发表于 2024-11-14 22:10:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 浙江移不动 于 2024-11-14 22:12 编辑
& _8 `6 v3 C0 ]+ v3 m
阳光天空 发表于 2024-11-12 08:098 R5 `: n. k5 ^* {! f: [* k' s
3000w/12v=250A电流,这么大的电流,如果你能够保证长期每个环节妥妥的,那就确实称得上是高水平用 ...
* B& A1 S& s7 g
4串400ah铁锂电池,3000w金美特逆变器,正常使用将近5年了,不管水平高不高,啥问题没有。
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发表于 2024-11-15 08:30:42 来自手机 | 显示全部楼层
shurezhj 发表于 2024-11-14 17:13
9 A% {, D0 ~, F' i. ~主设备  ≠ 主耗电设备,这个是对的。
  Y4 _/ U; C  J& a! w# S# c我的是拖挂房车,冰箱(出门时)、多路监控、中控系统等是24小时开 ...
9 e& |" T' H! |9 K6 w9 _
拖挂房车用电确实不一样,低压部分相对于床车配置多很多,主耗电设备如果是12v低压,自然用12v系统合适。
( B4 c! U2 B$ L: {床车一般是使用原车照明或5v露营灯照明,低压顶多就带一个小冰箱。只有做饭烧水才使用大功率电器,并且都是用小功率的高频逆变器,效率都在90%以上。还都是日常关闭用时才打开,因而日常损耗较低。; ~9 L* t; e. `
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发表于 2024-11-15 08:33:29 来自手机 | 显示全部楼层
我是胖哥 发表于 2024-11-14 20:26. H% m! b. l* m7 e" X
我车上 柴暖,车载电视,水泵,这些都是12v的,还有一些小东西 也都用的 12V 的  ...

/ j/ g. l, R# g2 y你可以统计一下这些小电器功率的工作时间,基本就能算出日常功耗,再跟交流电器功耗比较一下就知道以谁为主了。- y* n" O, I: o0 u0 Q, l
% p: X/ ?2 j$ A' t! m& W0 Z
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发表于 2024-11-15 09:01:21 | 显示全部楼层
我是胖哥 发表于 2024-11-14 20:26
. i0 o+ `0 j+ I我车上 柴暖,车载电视,水泵,这些都是12v的,还有一些小东西 也都用的 12V 的  ...

3 S% g% f6 C- F% L; I+ W0 X      已经按照12v设计安装的系统,配置足够且运行正常,就不必要调整了,否则会增加成本造成浪费。8 `) `2 @* g- r0 I

7 C) ?, d: m4 K8 F$ o0 e      如果线缆、开关、插件、逆变器等功率配置不够有隐患,则可一步到位升级成48v。: z1 F, h9 R8 W) v

" h) R- z1 j3 V4 l
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发表于 2024-11-15 09:43:29 | 显示全部楼层
  X! v  D7 S( M/ P. U& J
      再探讨一下12v转48v升压充电问题。
" W& J; G3 p; W- _$ q# x+ s  C3 F      很多车友或许以为升压板输入端电流会很大,其实不是这样,毕竟充电和放电不同。12v输入电流跟选择的充电功率有关,在升压板上调节电流大小。一般充电功率都不会很大,跟动辄上百a的12v放电部分不同。
4 e6 l& |4 e7 y1 J+ s; a      100a-120a的发电机,为保证行车安全,取40-60a充电电流比较合适。升压充电器尽量安装在中控台下或发动机舱,这样输入线比较短,哪怕用较粗的线缆成本也不会很高。输出端48v传输只有10-15a电流,对线缆要求不高,2.5-4平方就够了。开关、插件亦然。
2 Q) ]# a+ j1 X2 l8 z/ T" R+ e- i3 b1 `5 |3 f

: b/ k" X; C, L& M6 _! A0 L" w6 l; i  M; b* V7 p
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发表于 2024-11-15 09:50:19 | 显示全部楼层
shurezhj 发表于 2024-11-14 12:41" u2 I1 O4 C* O/ O' Q  e
我的4块12v100AH的才卖了600块钱
9 U0 O  X4 _  z) p5 e% ~! f
很不错啊
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发表于 2024-11-15 12:14:56 | 显示全部楼层
阳光天空 发表于 2024-11-15 09:01  Z* C0 Y. R3 b4 q3 \/ s
已经按照12v设计安装的系统,配置足够且运行正常,就不必要调整了,否则会增加成本造成浪费。) T$ _! `$ o  `; a& I
1 M' y  H) M$ }' k4 u0 P+ J% j4 |
    ...
( z/ E2 S5 y+ x% }
同意这个观点。现有系统满足使用要求及安全的情况下,不需做系统性调整。如果大改就直接到48v。
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 楼主| 发表于 2024-11-17 19:28:30 | 显示全部楼层
又找到了 这个 尺寸的 电池,12V 800AH的 ,安装 在我原来 胶体电池的 位置 比较合适 ,还有富裕的空间,可以 预留一个 MPPT太阳能控制器的 位置,( d. O9 h8 t$ ^9 t( |$ Q- Z! D

( v2 a3 K+ B; V* [/ P, B" d
; }( u+ _! i- ^; I+ X3 I8 d2 ]& x 磷酸铁锂008.png ; p' r) C. E4 N3 i+ C0 U+ [0 ]
8 }8 F+ {2 @* A/ Q8 J5 N0 I
磷酸铁锂008_副本.png
5 B. w% p( n* K7 d
$ ^8 D, L  @5 a: _ 胶体.jpg
/ w$ C8 v7 \3 n: {; k4 N现在的 是两块胶体 ,占用是 520*480*240 的 空间 ,如果 换 这个 锂电池 ,占用空间 510*380*200,边上 富裕  出来520*100*240的 空间 安装 MPPT的 位置 是 够的 ,% L! [+ C. K; J" D
# U$ x6 S9 D* D7 J
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