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楼主: 我是胖哥

现在磷酸电池这么便宜了么

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发表于 2024-11-14 17:13:49 | 显示全部楼层
一路畅通 发表于 2024-11-14 14:34& X1 `  z, b0 ?+ W5 u
主设备  ≠ 主耗电设备,床车上大功率短时间使用的设备才是用电大户。冰箱、照明(LED)用一天,用电量不 ...

4 m' j3 R% q! g主设备  ≠ 主耗电设备,这个是对的。
' [& c2 s  A. r" J- h我的是拖挂房车,冰箱(出门时)、多路监控、中控系统等是24小时开着,虽然这些一天一度电多点,但是时间长。日常使用(除了长时间用空调)太阳能能完全覆盖这部分的损耗。
: z: E& m$ h! h如果成220v的设备,逆变器要长时间开着。逆变器除了用电时有转换效率的问题。逆变器只开机用不用电都会有个损耗。我的逆变器可能一般,大功率转换效率大概在85%左右,空载自我损耗在30w左右。
: {- j, E$ Y- D* D我前车的发电机全部的发电功率不到1kw,只用发电机,电磁炉之类的是带不动的。
; E& P) X* n- Z1 x8 t我配的是24v200AH的电池,除了夏天开空调,没有用电焦虑。' ]/ O2 r* w+ j- r3 K1 W" S- b- \
当然长时间下雨除外。有一次连续下了七八天的雨,电池就彻底空了。
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 楼主| 发表于 2024-11-14 20:26:46 | 显示全部楼层
一路畅通 发表于 2024-11-14 08:12/ R- j5 @3 c: H4 k+ h
看了前面的讨论,感觉很多人仍然存在一个误区:总觉得12v电器多、48v电器少。事实上,仅仅是在你不用 ...

; R$ B4 b1 r; {# ~/ [+ f7 }1 X/ o我车上 柴暖,车载电视,水泵,这些都是12v的,还有一些小东西 也都用的 12V 的
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发表于 2024-11-14 22:10:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 浙江移不动 于 2024-11-14 22:12 编辑 0 E# Y5 p; {  B( R9 ~) q
阳光天空 发表于 2024-11-12 08:09
# p5 @  I, t# I5 }1 s3000w/12v=250A电流,这么大的电流,如果你能够保证长期每个环节妥妥的,那就确实称得上是高水平用 ...
% ?7 R1 I' a4 z! C- k
4串400ah铁锂电池,3000w金美特逆变器,正常使用将近5年了,不管水平高不高,啥问题没有。
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发表于 2024-11-15 08:30:42 来自手机 | 显示全部楼层
shurezhj 发表于 2024-11-14 17:13
2 M5 _0 p* y4 M2 G+ p5 a主设备  ≠ 主耗电设备,这个是对的。" t( b6 n; a( i! m4 c( F5 t% B( e
我的是拖挂房车,冰箱(出门时)、多路监控、中控系统等是24小时开 ...
% ]1 K( o+ t$ n1 I" D) k
拖挂房车用电确实不一样,低压部分相对于床车配置多很多,主耗电设备如果是12v低压,自然用12v系统合适。( j7 _0 z! z4 c, F9 a. D+ N
床车一般是使用原车照明或5v露营灯照明,低压顶多就带一个小冰箱。只有做饭烧水才使用大功率电器,并且都是用小功率的高频逆变器,效率都在90%以上。还都是日常关闭用时才打开,因而日常损耗较低。
5 M/ e3 @8 A* }! [; ]
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发表于 2024-11-15 08:33:29 来自手机 | 显示全部楼层
我是胖哥 发表于 2024-11-14 20:26. @% r$ P  G6 F2 W: K, z
我车上 柴暖,车载电视,水泵,这些都是12v的,还有一些小东西 也都用的 12V 的  ...

( Y: ~( A$ o* ]6 |# J/ d: {你可以统计一下这些小电器功率的工作时间,基本就能算出日常功耗,再跟交流电器功耗比较一下就知道以谁为主了。" ^7 v( h0 D4 t6 o4 T8 m
) D6 O) \' I) h, j/ \
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发表于 2024-11-15 09:01:21 | 显示全部楼层
我是胖哥 发表于 2024-11-14 20:26+ @2 U+ n, A$ Z' g/ ?/ w* s
我车上 柴暖,车载电视,水泵,这些都是12v的,还有一些小东西 也都用的 12V 的  ...
) N6 Q" B/ P9 K- `6 x
      已经按照12v设计安装的系统,配置足够且运行正常,就不必要调整了,否则会增加成本造成浪费。
( \$ b$ r. r4 Q4 o  c0 A  q3 H8 A6 @' e! w3 x
      如果线缆、开关、插件、逆变器等功率配置不够有隐患,则可一步到位升级成48v。
! ]1 ~4 f/ G) I; Y+ D, \# C( p7 F( c8 S
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发表于 2024-11-15 09:43:29 | 显示全部楼层

. b0 t; E( v- E" I0 e1 |" @      再探讨一下12v转48v升压充电问题。
7 `. N* }0 M0 t$ P; R/ S+ s      很多车友或许以为升压板输入端电流会很大,其实不是这样,毕竟充电和放电不同。12v输入电流跟选择的充电功率有关,在升压板上调节电流大小。一般充电功率都不会很大,跟动辄上百a的12v放电部分不同。
  ~6 P' ^$ b" S  Z      100a-120a的发电机,为保证行车安全,取40-60a充电电流比较合适。升压充电器尽量安装在中控台下或发动机舱,这样输入线比较短,哪怕用较粗的线缆成本也不会很高。输出端48v传输只有10-15a电流,对线缆要求不高,2.5-4平方就够了。开关、插件亦然。
! e! D  B1 n, A8 a! C, K1 u8 v0 G5 w7 m- J' m+ N- X/ e1 ]
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发表于 2024-11-15 09:50:19 | 显示全部楼层
shurezhj 发表于 2024-11-14 12:41
1 ?8 U. A8 o7 i/ \4 w( ]8 S我的4块12v100AH的才卖了600块钱

  U3 C0 ]: C9 M2 h/ F) G* ^+ O很不错啊
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发表于 2024-11-15 12:14:56 | 显示全部楼层
阳光天空 发表于 2024-11-15 09:01
  s* X7 A" l" q3 S) }3 ?$ ]3 h已经按照12v设计安装的系统,配置足够且运行正常,就不必要调整了,否则会增加成本造成浪费。
' a. _0 L5 ~  H. G2 A) \* z1 t/ n) Y( G! ^7 h. H; m
    ...

; D6 n, i! |: x, R' q1 D/ g* x同意这个观点。现有系统满足使用要求及安全的情况下,不需做系统性调整。如果大改就直接到48v。
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 楼主| 发表于 2024-11-17 19:28:30 | 显示全部楼层
又找到了 这个 尺寸的 电池,12V 800AH的 ,安装 在我原来 胶体电池的 位置 比较合适 ,还有富裕的空间,可以 预留一个 MPPT太阳能控制器的 位置,/ q( c+ x3 @8 }
" a( A1 P8 J2 `# A3 P& k
% g* X6 N  m9 p" W& d
磷酸铁锂008.png
0 h. @2 _9 @' g. n8 R. j( j
3 \$ w+ a- O9 w# J$ m! u 磷酸铁锂008_副本.png
! n: g4 j  U2 W! U, `& k
1 h" ?" |0 e( O 胶体.jpg
  t0 t! B7 T  h9 M+ ?现在的 是两块胶体 ,占用是 520*480*240 的 空间 ,如果 换 这个 锂电池 ,占用空间 510*380*200,边上 富裕  出来520*100*240的 空间 安装 MPPT的 位置 是 够的 ,6 @" y8 G3 ?2 J" N

; N. k3 a0 q. G" y/ [* m
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