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发表于 2024-11-12 17:26:09
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my指南针 发表于 2024-11-12 16:03* J0 `6 A) z1 ^7 _0 d
我还是对你的观点有不同的看法，用“系统电流”这句话也值得商榷？12V与48V，其实也就是电池到逆变器这段 ...
) Z4 b/ _) a4 S4 l# T 其实你仔细想想，大家加副电瓶的目的是什么？如果只是用冰箱、水泵、手机充电之类的小电器，而不是为了使用更大功率的电器，直接把主电瓶换大一点或者换成铁锂就行了。何必过多折腾？
* x+ ~$ `, ?+ k$ A 车载冰箱的功耗也就40-50w，我测试过2.1度电就可以维持一星期。主电瓶如果不烧水、做饭，100ah锂电基本可以维持3天不用动车发电。8 k9 B' _) H: |' v+ k( ]! k3 b
现在的12v电器功率都很小，12v电饭煲设计到200w已经是极限，300w都是工作在24v状态。因此，加装副电系统，除了增加存储，最主要目的就是为了逆变成220v交流电供大功率使用，这样才能带动更多的生活电器。
1 Q& }; Z8 ]/ N( z6 j6 M 副电系统使用更多的是电饭煲、电磁炉、微波炉和烧水器等等。这类电器绝大多数床车都无法直接使用12v，毕竟12v电器功率小、效率低、太耗时，价格也贵。
3 Z. a z' O$ J# I* l, M+ K 至于12v升压到48v后逆变和直接用12v逆变问题，实际损耗相差并不大。因为压差越大，逆变损失越多，且12v还有传输线损更大的问题。小功率直流降压的损耗是很小的，一般模块的转换效率基本在96%以上，基本和12v的通常线损差不多。（很多车从发电机的14.4v传到车内点烟器就变成13.8v）
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前面所说的系统电流就是指所加装的副电系统的工作电流，包括充、放电两部分，而不仅仅是放电部分。从发电机或主电瓶升压后传输，跟不升压传输区别很大的，同样功率12v的电流相当于48v的4倍。用12v除了线缆，还有开关、接头，这些都对性能要求很高，而且价格动辄几十上百元。而48v对传输线要求低，1000w内20a电流就够了，并且用几元钱的开关、接头就能满足需要。& g0 {. |* V- H( X8 o
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