组一个12v磷酸铁锂电池启动电瓶

阳光天空 · 发表于 2024-4-20 10:35:55

福田风景发表于 2024-4-20 09:544 E; |+ n: j" A: F/ x
个人反对这种做法，贵，安全性低，没必要。

现在的车电器多、耗电量大，铅酸电池很容易亏电，一旦严重亏电两三次就报废了。锂电池电力充足，寿命长很多。目前自组的成本也高不了多少，还不如4s换铅酸电池贵。
磷酸铁锂电池热失控温度在500度以上，汽车机舱除非自燃很难达到百度以上。只要不用电动自行车那种小单体，加上保护板，出问题的几率是很小的。

Y130 · 发表于 2024-4-20 10:45:14

阳光天空发表于 2024-4-20 10:35/ z# Y' q) k+ o9 G/ Q& q
现在的车电器多、耗电量大，铅酸电池很容易亏电，一旦严重亏电两三次就报废了。锂电池电力充足，寿命长 ...

我看成！

long781125 · 发表于 2024-4-20 12:10:37

感觉启动电瓶还是用铅酸安全毕竟发动机舱的环境比较恶劣复杂磷酸铁锂电池应该没问题就怕控制器受不了机舱的环境铅酸电瓶就算馈电两三次正常使用两三年是没问题的三年以后可以经常测一测电池不行就换个人观点哈

阳光天空 · 发表于 2024-4-20 14:11:07

long781125 发表于 2024-4-20 12:10
' V0 N. Q7 L) t9 \8 L3 Y' p感觉启动电瓶还是用铅酸安全毕竟发动机舱的环境比较恶劣复杂磷酸铁锂电池应该没问题就怕控制器受不了机 ...

你这个问题提的非常好！车上使用的薄弱环节确实是保护板，而不是锂电池。
一开始我曾考虑过不使用保护板，因为传统阻容原件的耐高温基本都是100多度。后来据厂家介绍现在电路板生产，元件都要经过200度回流焊，所以觉得问题不大。
当然，如果不放心，可以在夏季在机舱放一个温度探头，观察一下堵车时候最高温度变化情况。

旧船票 · 发表于 2024-4-20 14:26:11

学习啦

福田风景 · 发表于 2024-4-20 15:35:51

阳光天空发表于 2024-4-20 10:352 f6 z! R$ [) b) {8 x3 B0 ]0 _
现在的车电器多、耗电量大，铅酸电池很容易亏电，一旦严重亏电两三次就报废了。锂电池电力充足，寿命长 ...

一般来说，汽车的蓄电池只要不是汽车长期放置，都不会亏电的。驻车时间长了，着5分钟车就搞定。
如果长时间放置不开，建议几十块钱弄个充电器，补补电，所以我觉得这个还是没必要。

一路畅通 · 发表于 2024-4-20 16:14:03

现在比亚迪已经实现全系启动电池无铅化，号称与车同寿命。感觉锂电替代铅酸，时机比较成熟了。

lswlsw · 发表于 2024-4-22 16:50:22

阳光天空发表于 2024-4-19 14:42, U! |& Z! M+ h* a0 N8 [2 ]
3.2v单体也有软包，或者是小单体。软包就不说了，小单体并联也可以达到放电能力要求，但电池成本会很低。 ...

电池的水有点深了

richelsky · 发表于 2024-4-22 18:39:47

亏2，3次电这说法不知道是不是网络上来
反正我自身经历告诉我，铅酸电瓶亏3次肯定不会报废

阳光天空 · 发表于 2024-4-22 21:50:03

richelsky 发表于 2024-4-22 18:39
_$ _8 P. _0 k" e- q+ F" r& j3 \亏2，3次电这说法不知道是不是网络上来6 O% ~, Q, C6 V. v' f
反正我自身经历告诉我，铅酸电瓶亏3次肯定不会报废 ...

也许这样说不够严谨，但我确实是深有体会，疫情期间，家里两台车的电瓶都是因为亏了3次电换过。第一次封城一个多月全车无电，充好停20多天没问题。第二次封城亏电后再充满，停不到两星期就无法发动。后续再充满不动车就只能抗三五天，只能换了。
当然，可能和你亏电的程度不同，电瓶新旧、是否及时补充电也有关系。去年4月我一台车的发电机坏了，强制性地开了28公里，一年多的电瓶就直接报废。

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