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楼主: 阳光天空

组一个12v磷酸铁锂电池启动电瓶

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 楼主| 发表于 2024-4-20 10:35:55 来自手机 | 显示全部楼层
福田风景 发表于 2024-4-20 09:54
* _1 e# J( [/ k- q- j) y个人反对这种做法,贵,安全性低,没必要。
, R) @9 W( J! g( O) J' j9 o# m8 D: M, t# c
     现在的车电器多、耗电量大,铅酸电池很容易亏电,一旦严重亏电两三次就报废了。锂电池电力充足,寿命长很多。目前自组的成本也高不了多少,还不如4s换铅酸电池贵。# P5 O' f4 O$ l! x  p
      磷酸铁锂电池热失控温度在500度以上,汽车机舱除非自燃很难达到百度以上。只要不用电动自行车那种小单体,加上保护板,出问题的几率是很小的。2 e( e+ d) F, Q, A* d3 }5 z* B
- x/ b1 v/ s, g3 Q8 g; O
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发表于 2024-4-20 10:45:14 | 显示全部楼层
阳光天空 发表于 2024-4-20 10:35: L. p" w* E" i2 ^; |( ~" l# m
现在的车电器多、耗电量大,铅酸电池很容易亏电,一旦严重亏电两三次就报废了。锂电池电力充足,寿命长 ...
* n0 r" P9 O7 D5 a& q2 L& ~# [

  `: Y2 t) [/ B+ t我看成!
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发表于 2024-4-20 12:10:37 | 显示全部楼层
感觉启动电瓶还是用铅酸安全 毕竟发动机舱的环境比较恶劣复杂 磷酸铁锂电池应该没问题 就怕控制器受不了机舱的环境  铅酸电瓶就算馈电两三次 正常使用两三年是没问题的 三年以后可以经常测一测电池 不行就换 个人观点哈
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 楼主| 发表于 2024-4-20 14:11:07 来自手机 | 显示全部楼层
long781125 发表于 2024-4-20 12:101 I. K( {3 G2 w5 N. Q
感觉启动电瓶还是用铅酸安全 毕竟发动机舱的环境比较恶劣复杂 磷酸铁锂电池应该没问题 就怕控制器受不了机 ...
& }# Y9 @' j! U/ `
    你这个问题提的非常好!车上使用的薄弱环节确实是保护板,而不是锂电池。) T2 F5 S' A6 J1 \5 q
    一开始我曾考虑过不使用保护板,因为传统阻容原件的耐高温基本都是100多度。后来据厂家介绍现在电路板生产,元件都要经过200度回流焊,所以觉得问题不大。
2 n7 a3 J( Z9 D- w4 \" m    当然,如果不放心,可以在夏季在机舱放一个温度探头,观察一下堵车时候最高温度变化情况。6 x. {& {. e2 w& d& ~: p
( M9 ?' V+ K  \$ V' Z8 I
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发表于 2024-4-20 14:26:11 | 显示全部楼层
学习啦
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发表于 2024-4-20 15:35:51 | 显示全部楼层
阳光天空 发表于 2024-4-20 10:35$ E7 _3 K% d. r( k7 {3 A  I
现在的车电器多、耗电量大,铅酸电池很容易亏电,一旦严重亏电两三次就报废了。锂电池电力充足,寿命长 ...
% z' N# k! y$ ^  |
一般来说,汽车的蓄电池只要不是汽车长期放置,都不会亏电的。驻车时间长了,着5分钟车就搞定。, h' _% L+ w8 `1 ]$ Q6 u, S+ L  x# m# N
如果长时间放置不开,建议几十块钱弄个充电器,补补电,所以我觉得这个还是没必要。
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发表于 2024-4-20 16:14:03 来自手机 | 显示全部楼层
现在比亚迪已经实现全系启动电池无铅化,号称与车同寿命。感觉锂电替代铅酸,时机比较成熟了。
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发表于 2024-4-22 16:50:22 | 显示全部楼层
阳光天空 发表于 2024-4-19 14:422 u+ M2 U; s! a& F
3.2v单体也有软包,或者是小单体。软包就不说了,小单体并联也可以达到放电能力要求,但电池成本会很低。 ...
* ~7 p! i. s; x2 a& d5 V2 d
电池的水有点深了
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发表于 2024-4-22 18:39:47 | 显示全部楼层
亏2,3次电这说法不知道是不是网络上来6 l: b/ m+ `5 t) b1 l; E/ Q! T
反正我自身经历告诉我,铅酸电瓶亏3次肯定不会报废
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 楼主| 发表于 2024-4-22 21:50:03 来自手机 | 显示全部楼层
richelsky 发表于 2024-4-22 18:39
# n1 b) D( P' r" I" E5 C亏2,3次电这说法不知道是不是网络上来
+ W2 d7 s; Y: W2 @0 p/ U反正我自身经历告诉我,铅酸电瓶亏3次肯定不会报废 ...
: I" _  d1 }# Z7 ]+ T! f! M+ v
    也许这样说不够严谨,但我确实是深有体会,疫情期间,家里两台车的电瓶都是因为亏了3次电换过。第一次封城一个多月全车无电,充好停20多天没问题。第二次封城亏电后再充满,停不到两星期就无法发动。后续再充满不动车就只能抗三五天,只能换了。$ g' k' ^  `% E! }* v5 ~0 ~1 B3 |
    当然,可能和你亏电的程度不同,电瓶新旧、是否及时补充电也有关系。去年4月我一台车的发电机坏了,强制性地开了28公里,一年多的电瓶就直接报废。
0 `1 j. {& v. R# }  k: v; ]
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