你们的逆变器是。。。

momo

oldwa 发表于 2023-10-19 10:24
- u1 h" @% P4 M& L6 T7 Z功率多少？如1200W的功率工作，12v电压，此时低压端电流为100A。
& a: A9 _/ g* EP=I^2*R
1米长的10平方铜线上，耗散功率P ...

# \7 V* E7 d/ s电器只有500W，但线长有1.5米

化简为零

一路畅通 发表于 2023-10-18 21:12
0 G7 {1 x3 z2 p& i前面的一些内容，论坛置顶帖：帖子归类导读：电路改装及电器相关  里面好几个帖子都讨论过，大家最好还 ...

- P9 m+ ^% e; i- w$ I120A发电机，白天行车取电不超700W完全没问题的。浪涌问题，发电机和充电管理系统本身就有防浪涌，即使有所述遇到突发情况需要刹车，ABS泵、电子助力转向、esp之类同时用电，这些用电请不要忽视了主电瓶的存在和作用！再有逆变器转换不是说给足了电压电流才会工作，12V1000W逆变器给个12V10A100W功率一样可以启动带80W内电器。主电瓶12V60AH，折算是700WH，理论可支持700W负载工作一小时，但怠速状态带载700W负载就是一箱油耗空，主电瓶也不会亏电，因为ECU会检测充电管理系统提高喷油量！

oldwa

momo 发表于 2023-10-19 10:27
2 X7 n8 M. _, c( l4 M% [电器只有500W，但线长有1.5米

线能短则短。

nmxzlh老海

看你们都好专业，学习了。

阳光天空

momo 发表于 2023-10-19 10:22
你这一说，俺更放心了
" L. X7 [5 @( F- N3 [
2 g7 t% X. c7 f# A因为电瓶在后备箱底板下面，里面封闭的，通风不好。我打算把逆变器捆绑到 ...

( Y6 ?& p, N+ C# t) h* l9 f8 |    16平方的铜线，承受最大电流可以达到80a。但缩短传到距离，可以大幅度降低发热量。建议你还是将逆变器放在后备箱，直接从电瓶接电。让12v传输距离最短，逆变后的220v就无所谓了。
. U; H" j0 l( f# M    另外，你究竟是否使用了副电瓶？上述情况似乎都是基于你使用主电瓶，且行车使用电器的说法。
" w# t9 \2 T/ f  m' g- d, P- I. {
    如果使用了副电瓶，对行车充电功率限制也是应该的。但对放电功率根本不必这样考虑，因为12v系统放电额定功率在1200w负荷内都很好处理。很多人也用在2000w以上，只是对逆变器和线缆要求更高。

momo

; G. q+ e: j' I+ S

阳光天空 发表于 2023-10-19 11:20
+ U3 @8 ?1 V7 J% Q/ n16平方的铜线，承受最大电流可以达到80a。但缩短传到距离，可以大幅度降低发热量。建议你还是将逆变 ...

用了副电瓶，副电瓶与主电瓶用隔离器连接，逆变器准备接到副电瓶上。

* H; h* ?# f. K% D+ M0 M
* G) |& C  f% f1 [& G( ~在上述状态下，行车时500W电器究竟是使用了发电机的电，还是副电瓶的电？

阳光天空

momo 发表于 2023-10-19 11:28
( N  d0 p) a- ^7 D! k8 F用了副电瓶，副电瓶与主电瓶用隔离器连接，逆变器准备接到副电瓶上。

   这个要看副电瓶保护板和隔离器的设计，如果保护板是充放分口，充电放电互不影响。
& x9 d1 m/ G2 ^: {# l    如果保护板是充放同口，放电时候是不能同时充电的，这时候就要看隔离器了。有的隔离器检测到放电时候会自动断开充电，放电优先。
# c- p. Q; r# F1 H/ e7 q" x7 P    如果隔离器没有这个功能，保护板则会进行电压对比，副电瓶+用电器电压如果低于发电机电压，这时候就会进行充电。当副电瓶+用电器电压高于发电机电压，这时候会断开充电。因此，这时候使用大功率电器，发电机自动提升功率，同时为副电瓶充电并带动用电器工作的状况居多。这个时候至少就要考虑发电机到副电瓶的线缆负荷，功率太大会导致危险。

' C1 j( `+ V1 m5 s9 _3 ]

一路畅通

化简为零 发表于 2023-10-19 10:32
120A发电机，白天行车取电不超700W完全没问题的。浪涌问题，发电机和充电管理系统本身就有防浪涌，即使有 ...

铅酸电池确实有吸收杂波、防浪涌和瞬间大电流补充放电的功能。但当整个原车系统功率被外来电器占据70%以上的时候，它的调整范围是否超过极限，以及可靠性、耐用性怎样，不是所有车、任何时候都能满足的。因为从很多车怠速发电机电流为60多A就可以看出，这是满足汽车基本运行的基础用电保障，有的车可能还不止。哪怕不考虑其它，这个电流也应该给它保留。
另外，你这关于主电瓶的算法不正确哈。因为汽车主电瓶是启动类电池，跟储能电池不一样。启动电池可以提供瞬间大电流，但长时间放电性能很差。一般放电30%左右压降就比较严重，基本不能启动车辆了。

一路畅通

momo 发表于 2023-10-18 12:22
准备换个1000W的逆变器。我肯定是行车才用它，那么，行车时用到900W，车的发电机受得了吗？ ...

0 [0 `( E$ K( m% |7 R你这个问题有点想偏了，副电瓶匹配的行车充电器一般就2-300w。那个成本较高，达不到这么大功率的。行车用电也要受它的限制，功率大了还是电瓶在放电。
8 D2 r- y1 _; l既然有副电瓶，停下车来随便用，跑的时候随便充就行了。
& F/ }& T4 o2 f" f

化简为零

一路畅通 发表于 2023-10-19 12:49
0 R4 }5 k' Y& n1 I& B% r0 {% ~& m铅酸电池确实有吸收杂波、防浪涌和瞬间大电流补充放电的功能。但当整个原车系统功率被外来电器占据70%以上 ...

# [8 I0 [* B) F6 {这里说的是车辆配备120A发电机情况下，至于说的其它车辆情况，有想法的不会对60A发电机照葫芦画瓢，也不会生搬硬套对200A发电机这么做。