你们的逆变器是。。。

momo

oldwa 发表于 2023-10-19 10:24
' r) V; G9 J% q功率多少？如1200W的功率工作，12v电压，此时低压端电流为100A。
P=I^2*R
1米长的10平方铜线上，耗散功率P ...

/ Z+ B2 p' L1 V, }' y1 X) C电器只有500W，但线长有1.5米

化简为零

一路畅通 发表于 2023-10-18 21:12
前面的一些内容，论坛置顶帖：帖子归类导读：电路改装及电器相关  里面好几个帖子都讨论过，大家最好还 ...

120A发电机，白天行车取电不超700W完全没问题的。浪涌问题，发电机和充电管理系统本身就有防浪涌，即使有所述遇到突发情况需要刹车，ABS泵、电子助力转向、esp之类同时用电，这些用电请不要忽视了主电瓶的存在和作用！再有逆变器转换不是说给足了电压电流才会工作，12V1000W逆变器给个12V10A100W功率一样可以启动带80W内电器。主电瓶12V60AH，折算是700WH，理论可支持700W负载工作一小时，但怠速状态带载700W负载就是一箱油耗空，主电瓶也不会亏电，因为ECU会检测充电管理系统提高喷油量！

oldwa

momo 发表于 2023-10-19 10:27
电器只有500W，但线长有1.5米

: y4 X3 I6 O% Y* p" G1 r' U线能短则短。

nmxzlh老海

看你们都好专业，学习了。

阳光天空

momo 发表于 2023-10-19 10:22
9 g3 p" W: @# P: o1 ^& Q你这一说，俺更放心了
9 n0 a2 q$ y* Z; {  I& `
1 U7 Q! J# n, o7 U( _3 f因为电瓶在后备箱底板下面，里面封闭的，通风不好。我打算把逆变器捆绑到 ...

4 z; q: s. {+ I4 I+ ]    16平方的铜线，承受最大电流可以达到80a。但缩短传到距离，可以大幅度降低发热量。建议你还是将逆变器放在后备箱，直接从电瓶接电。让12v传输距离最短，逆变后的220v就无所谓了。
: b( R* C+ [6 t# x) B    另外，你究竟是否使用了副电瓶？上述情况似乎都是基于你使用主电瓶，且行车使用电器的说法。

- Y, @( @% ^7 v$ |* d  r3 ^    如果使用了副电瓶，对行车充电功率限制也是应该的。但对放电功率根本不必这样考虑，因为12v系统放电额定功率在1200w负荷内都很好处理。很多人也用在2000w以上，只是对逆变器和线缆要求更高。

6 w4 a4 ]' P+ r8 p' |! }9 x" t4 {, W

momo

阳光天空 发表于 2023-10-19 11:20
  x! ]5 I/ b: p6 y3 y! H$ Y16平方的铜线，承受最大电流可以达到80a。但缩短传到距离，可以大幅度降低发热量。建议你还是将逆变 ...

, O: S. m9 [+ `, j+ c* ~用了副电瓶，副电瓶与主电瓶用隔离器连接，逆变器准备接到副电瓶上。
! q" r! e: v1 @& R5 z
9 V( T" J/ m( a0 A% Y8 N" e
3 k3 R. L6 l8 D9 U' ], ]3 P在上述状态下，行车时500W电器究竟是使用了发电机的电，还是副电瓶的电？

阳光天空

momo 发表于 2023-10-19 11:28
用了副电瓶，副电瓶与主电瓶用隔离器连接，逆变器准备接到副电瓶上。

   这个要看副电瓶保护板和隔离器的设计，如果保护板是充放分口，充电放电互不影响。
+ k4 f) T6 _8 a5 p9 z% M/ T# Q* M    如果保护板是充放同口，放电时候是不能同时充电的，这时候就要看隔离器了。有的隔离器检测到放电时候会自动断开充电，放电优先。
    如果隔离器没有这个功能，保护板则会进行电压对比，副电瓶+用电器电压如果低于发电机电压，这时候就会进行充电。当副电瓶+用电器电压高于发电机电压，这时候会断开充电。因此，这时候使用大功率电器，发电机自动提升功率，同时为副电瓶充电并带动用电器工作的状况居多。这个时候至少就要考虑发电机到副电瓶的线缆负荷，功率太大会导致危险。

一路畅通

化简为零 发表于 2023-10-19 10:32
120A发电机，白天行车取电不超700W完全没问题的。浪涌问题，发电机和充电管理系统本身就有防浪涌，即使有 ...

铅酸电池确实有吸收杂波、防浪涌和瞬间大电流补充放电的功能。但当整个原车系统功率被外来电器占据70%以上的时候，它的调整范围是否超过极限，以及可靠性、耐用性怎样，不是所有车、任何时候都能满足的。因为从很多车怠速发电机电流为60多A就可以看出，这是满足汽车基本运行的基础用电保障，有的车可能还不止。哪怕不考虑其它，这个电流也应该给它保留。
- R( D( c7 w* q* n 另外，你这关于主电瓶的算法不正确哈。因为汽车主电瓶是启动类电池，跟储能电池不一样。启动电池可以提供瞬间大电流，但长时间放电性能很差。一般放电30%左右压降就比较严重，基本不能启动车辆了。

一路畅通

momo 发表于 2023-10-18 12:22
3 m/ Y2 A9 F. U1 n. a% E) v准备换个1000W的逆变器。我肯定是行车才用它，那么，行车时用到900W，车的发电机受得了吗？ ...

7 X, s  D9 D4 ?你这个问题有点想偏了，副电瓶匹配的行车充电器一般就2-300w。那个成本较高，达不到这么大功率的。行车用电也要受它的限制，功率大了还是电瓶在放电。
7 i* {1 z2 _" O5 D* r既然有副电瓶，停下车来随便用，跑的时候随便充就行了。
9 _9 z: c, h0 y5 M

化简为零

一路畅通 发表于 2023-10-19 12:49
1 l4 C8 m5 U# Y+ f3 V% D! o4 K铅酸电池确实有吸收杂波、防浪涌和瞬间大电流补充放电的功能。但当整个原车系统功率被外来电器占据70%以上 ...

0 V, l& \; u# k' u这里说的是车辆配备120A发电机情况下，至于说的其它车辆情况，有想法的不会对60A发电机照葫芦画瓢，也不会生搬硬套对200A发电机这么做。