你们的逆变器是。。。

momo

oldwa 发表于 2023-10-19 10:24
功率多少？如1200W的功率工作，12v电压，此时低压端电流为100A。
P=I^2*R
) ~4 o8 {* t8 |6 q" }6 A1米长的10平方铜线上，耗散功率P ...

7 ^; I- S9 U8 ?! H4 F* v电器只有500W，但线长有1.5米

化简为零

一路畅通 发表于 2023-10-18 21:12
前面的一些内容，论坛置顶帖：帖子归类导读：电路改装及电器相关  里面好几个帖子都讨论过，大家最好还 ...

120A发电机，白天行车取电不超700W完全没问题的。浪涌问题，发电机和充电管理系统本身就有防浪涌，即使有所述遇到突发情况需要刹车，ABS泵、电子助力转向、esp之类同时用电，这些用电请不要忽视了主电瓶的存在和作用！再有逆变器转换不是说给足了电压电流才会工作，12V1000W逆变器给个12V10A100W功率一样可以启动带80W内电器。主电瓶12V60AH，折算是700WH，理论可支持700W负载工作一小时，但怠速状态带载700W负载就是一箱油耗空，主电瓶也不会亏电，因为ECU会检测充电管理系统提高喷油量！

oldwa

momo 发表于 2023-10-19 10:27
$ z4 ~# G& Y1 w5 C电器只有500W，但线长有1.5米

线能短则短。

nmxzlh老海

看你们都好专业，学习了。

阳光天空

momo 发表于 2023-10-19 10:22
2 {, d# v; Y5 c你这一说，俺更放心了
! C( I( F4 j- e$ h9 e; P
/ D/ J( V# j# k1 n" Z& A因为电瓶在后备箱底板下面，里面封闭的，通风不好。我打算把逆变器捆绑到 ...

    16平方的铜线，承受最大电流可以达到80a。但缩短传到距离，可以大幅度降低发热量。建议你还是将逆变器放在后备箱，直接从电瓶接电。让12v传输距离最短，逆变后的220v就无所谓了。
/ p0 U% r# M  H2 z1 \3 M    另外，你究竟是否使用了副电瓶？上述情况似乎都是基于你使用主电瓶，且行车使用电器的说法。
$ p7 n' a# o4 _, K/ j
/ z$ u7 Y1 S) u    如果使用了副电瓶，对行车充电功率限制也是应该的。但对放电功率根本不必这样考虑，因为12v系统放电额定功率在1200w负荷内都很好处理。很多人也用在2000w以上，只是对逆变器和线缆要求更高。

momo

0 k/ K9 g" c! L6 f

阳光天空 发表于 2023-10-19 11:20
( N+ [& s' J" G: L, z) b  N16平方的铜线，承受最大电流可以达到80a。但缩短传到距离，可以大幅度降低发热量。建议你还是将逆变 ...

用了副电瓶，副电瓶与主电瓶用隔离器连接，逆变器准备接到副电瓶上。


, s$ P: K& Q6 C. _, l0 K在上述状态下，行车时500W电器究竟是使用了发电机的电，还是副电瓶的电？
' u; t* }: j5 e4 K

阳光天空

momo 发表于 2023-10-19 11:28
用了副电瓶，副电瓶与主电瓶用隔离器连接，逆变器准备接到副电瓶上。

   这个要看副电瓶保护板和隔离器的设计，如果保护板是充放分口，充电放电互不影响。
    如果保护板是充放同口，放电时候是不能同时充电的，这时候就要看隔离器了。有的隔离器检测到放电时候会自动断开充电，放电优先。
. N, B) J8 ?7 J    如果隔离器没有这个功能，保护板则会进行电压对比，副电瓶+用电器电压如果低于发电机电压，这时候就会进行充电。当副电瓶+用电器电压高于发电机电压，这时候会断开充电。因此，这时候使用大功率电器，发电机自动提升功率，同时为副电瓶充电并带动用电器工作的状况居多。这个时候至少就要考虑发电机到副电瓶的线缆负荷，功率太大会导致危险。

" w; b/ t0 ]) S6 ~/ D3 P' X8 o  O

一路畅通

化简为零 发表于 2023-10-19 10:32
0 z$ |% Y: G+ e" _2 u% O120A发电机，白天行车取电不超700W完全没问题的。浪涌问题，发电机和充电管理系统本身就有防浪涌，即使有 ...

3 P( @6 x' q) E: a铅酸电池确实有吸收杂波、防浪涌和瞬间大电流补充放电的功能。但当整个原车系统功率被外来电器占据70%以上的时候，它的调整范围是否超过极限，以及可靠性、耐用性怎样，不是所有车、任何时候都能满足的。因为从很多车怠速发电机电流为60多A就可以看出，这是满足汽车基本运行的基础用电保障，有的车可能还不止。哪怕不考虑其它，这个电流也应该给它保留。
另外，你这关于主电瓶的算法不正确哈。因为汽车主电瓶是启动类电池，跟储能电池不一样。启动电池可以提供瞬间大电流，但长时间放电性能很差。一般放电30%左右压降就比较严重，基本不能启动车辆了。

一路畅通

momo 发表于 2023-10-18 12:22
# U" b$ p; Z9 {准备换个1000W的逆变器。我肯定是行车才用它，那么，行车时用到900W，车的发电机受得了吗？ ...

8 i. }5 L* X! I7 ]你这个问题有点想偏了，副电瓶匹配的行车充电器一般就2-300w。那个成本较高，达不到这么大功率的。行车用电也要受它的限制，功率大了还是电瓶在放电。
/ L) v2 B3 a; @. {- W既然有副电瓶，停下车来随便用，跑的时候随便充就行了。
3 K; l. f% ^& }

化简为零

一路畅通 发表于 2023-10-19 12:49
/ T4 `' Z, i0 S* I. x' C  j1 ^* K; J铅酸电池确实有吸收杂波、防浪涌和瞬间大电流补充放电的功能。但当整个原车系统功率被外来电器占据70%以上 ...

0 b3 k5 j9 Z, L% B% N! m这里说的是车辆配备120A发电机情况下，至于说的其它车辆情况，有想法的不会对60A发电机照葫芦画瓢，也不会生搬硬套对200A发电机这么做。