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发表于 2023-8-8 10:30:49
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我是宋plus EV，在江浙皖鲁周边中短途用了几次，说说我的体会吧：+ g" v R1 B" D$ e* R+ d
1 减少了对气候的依赖，不用装雨眉了，一般留30+的电量宿营，空调加上准备简单的餐食是够了。车子在电量低于16时会自动关闭空调等放电设备。/ k* h/ f. }: e) }9 l( q V
2 出行的电量焦虑随着出行次数的增加在慢慢变小，目前为止未出现电量用尽的尴尬局面。
0 V% k: F8 ^ X; r- |- W* W! V3 充电时间其实并没有想的那样难受，在城市可以车上点个外买，边充电边用餐。高速正好休息一下。
; W" S, ~' ~3 A" Y4 目前出行比较缺电的区域有徽州天路、马丁公路环线，白岭公路等，但在进入前充满电的情况下，电量均足够使用。新疆西藏地区纯电自驾的也很常见了。
8 G+ t. Z" d- t# \. e* B5 动力够用，一些较陡的路也比较轻松。 ?: j! w7 Y: p0 ~1 t, c5 s g+ c
说说这车的缺点：设计师一定不是房车爱好者，该车没有车内220V,后备箱很小，车内锚点很少，正驾驶没有扶手，车椅是运动型的，不利于改装。。。。。。
/ |. U0 n! \3 U: L9 v9 @. D! r和以往的油车比，电车的优缺点都很明显，电自由了，食和住方面很多问题都解决了。
4 y7 r. k. y+ L4 k& }; a. H2 R, M纯电的问题在行方面受到限制，但反过来想它的自由度在极限条件下并不差，比如同样在无人区，电车有电的地方就能用随车充补电（牧民家里？），最多充电时间久些。再说充电的便利度也是越来越高了。总体上我觉得利大于弊。 |
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