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发表于 2023-2-26 14:25:23
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有一个现实问题，市面上改车的都是坚决反对48v。 L2 @& s! I0 d4 q5 J% ~' e
想来也是，一个升压模块就解决很多问题，利润又是厂家的，基本没他什么事。万一没搞懂要领，哪里出现问题，售后服务还不好推责任。1 C4 @! e- f: x/ @9 m
- E$ k Q& G m4 [6 W+ ^ 线材，2000w负荷48v用6平方，留余量10平方铜线就足够，对开关、接头要求也不高，简单布线就能满足。& q& ~+ \: l: |" [$ `: b
哪像12v的，一米铜线要好几十，一个开关一两百，一个插头大几十，还要镀金镀银的。你敢不用？直接关系到你的身家性命安全。还有安装费，那么粗的线打孔、布线、防水、绝缘工艺多多，利润哗啦一下子就上去了。- b; w/ E# p, x
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至于说损耗，似乎大电流铜线传输效率都100%。好像也只有12v升48v有损耗，12v与48v直接用，12v转220v与48v转220v不存在差别似的。
% n, u6 m' c) y3 | 说到电池，好像宁愿相信小作坊组装工艺，也不愿意相信国家有严格技术规范生产的通讯电池。似乎四个动辄200、300多ah的大单体生产，材料、工艺、技术要求，比50、100ah的单体反而要简单得多似的。
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