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楼主: my指南针

看到一个对48V有看法的视频

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发表于 2023-2-25 10:46:19 来自手机 | 显示全部楼层
奶白的雪子 发表于 2023-2-25 10:001 g' @3 _- J- \5 Y2 u6 t
我们的用电环境不要太复杂,每变一次电压就会损耗一些。     12V和220V有这两种就够用了。    关于线只是一 ...

- L5 y# F6 ^6 m7 D/ F4 e8 x    认为升48v损耗增加,其实是一个误区,毕竟它减少了线损,48v逆变损耗也比12v低。
: H- S/ Q% _& M* G    但我非常赞同你不要太复杂观点,因为凡是有这些顾虑的车友,必然对用电方面知识理解不深,搞复杂了反而容易出问题。
) }5 i! Y, b2 Y, |/ S    既然这样,不如越简单越稳妥。直接12v,加粗传输线路,控制用电功率,平时只需要检查几个接头是否松动即可。+ v( p) r; Q! w+ `/ E- Y7 V: ~

; p- h1 Q. K! q0 H- g) A1 e
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发表于 2023-2-25 21:21:30 | 显示全部楼层
不同电压都有优点和缺点,跟据自己实际情况选择电压,在安装及使用中对不足事项多多关注.
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发表于 2023-2-26 10:12:01 来自手机 | 显示全部楼层
不做骑墙派,直白一点表达——
$ i$ B( s5 o  h. ~' F* p7 a     懂电的,能动手、愿意钻研,希望提升效果的,用48v; & h" h9 {1 o8 i( u# Y7 E
     不懂的,没有动手能力,只能花钱到市场改的,用12v。
& S$ [7 {) r( Y5 \+ d) u9 a: Y. y& J; |* f2 ^( o% M: ]1 G0 A6 o
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发表于 2023-2-26 14:25:23 来自手机 | 显示全部楼层

# e  q. F+ q7 C8 ^; ?2 p5 l$ r    有一个现实问题,市面上改车的都是坚决反对48v。! Q' _1 f6 F- W5 q! s$ P
    想来也是,一个升压模块就解决很多问题,利润又是厂家的,基本没他什么事。万一没搞懂要领,哪里出现问题,售后服务还不好推责任。
0 E& _' ]" P0 f; A! B9 j
+ r7 U7 N5 j0 A( @$ B: @    线材,2000w负荷48v用6平方,留余量10平方铜线就足够,对开关、接头要求也不高,简单布线就能满足。
0 V& ?3 @9 b0 p" i    哪像12v的,一米铜线要好几十,一个开关一两百,一个插头大几十,还要镀金镀银的。你敢不用?直接关系到你的身家性命安全。还有安装费,那么粗的线打孔、布线、防水、绝缘工艺多多,利润哗啦一下子就上去了。
3 K( M. A9 C% v$ T6 p/ }# }7 o$ F2 z% E1 N
    至于说损耗,似乎大电流铜线传输效率都100%。好像也只有12v升48v有损耗,12v与48v直接用,12v转220v与48v转220v不存在差别似的。
+ |5 T5 c9 X$ Z' N1 g    说到电池,好像宁愿相信小作坊组装工艺,也不愿意相信国家有严格技术规范生产的通讯电池。似乎四个动辄200、300多ah的大单体生产,材料、工艺、技术要求,比50、100ah的单体反而要简单得多似的。
4 j8 e$ L9 M" W" S, Z
% ^+ E8 K& G0 t& _4 s' D: w8 D0 Z" V6 H. `. m/ A& }0 E5 N
1 n% T1 F  g) |! X: I
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发表于 2023-10-20 09:29:12 来自手机 | 显示全部楼层
楼上道出了问题的实质——
8 [6 C8 X4 A3 u: O4 `      技术水平差,利润空间小,才是改装店反对48v的关键所在。
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发表于 2023-10-20 17:43:02 | 显示全部楼层
一路畅通 发表于 2023-2-24 18:523 ^' d6 Z5 E5 s& E5 j+ N' C
只要不是焊接,基本都存在虚接问题。压接的情况一般问题不大,但拧螺丝的接触面通常可能存在一定程度的虚接 ...

9 H: N5 G0 m6 W/ |6 o导电膏用上,拧紧螺丝,基本不会虚接
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发表于 2023-10-23 22:02:15 | 显示全部楼层
满江红 发表于 2023-2-26 14:25
4 m% [* A$ u, s+ v" d5 Y$ W8 F. y有一个现实问题,市面上改车的都是坚决反对48v。
0 c5 x; z! y$ V% K& a- c    想来也是,一个升压模块就解决很多问题,利润又 ...
! I" U, Q) b0 z3 F! I
完全支持!
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发表于 2023-10-24 17:24:11 来自手机 | 显示全部楼层
chenxi1982111 发表于 2023-10-20 17:43
( u4 m/ e2 A, U3 X( l导电膏用上,拧紧螺丝,基本不会虚接

6 q; d0 @  P* X0 ]# c) G我们说的不是一个意思啊,焊接是分子级的连接,螺丝压接是两个面的接触。当然,以吨为单位的液压压接另做别论。
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发表于 2024-5-18 20:29:12 | 显示全部楼层
竹筒饭香 发表于 2023-2-22 16:37
1 e3 e) P0 D) D  N  n: Z自己的车子发电机是12V的就用12V的系统,是48V的就用48V的系统,匹配才方便适用。 ...

3 i: Q. @0 y; r; e其实不然,12V的系统 多数是智能发电,很多时候没有满功率,我的车测试在12.8~13.5左右,
6 @; W$ I2 E/ k5 P0 j5 \( S12V的也要稳压(增压模块),与其这样不如升到48V
. J5 o0 G2 Z' v* ^7 l12v的痛稍微松点(螺丝没拧紧,手是感觉不到的)就是发烫,危险
' b4 Y) O% j0 e" k8 A, N4 U1 u$ s我是理解12V的痛,还得到48V,安全电压
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发表于 2024-5-18 21:50:16 来自手机 | 显示全部楼层
二品巡抚 发表于 2024-5-18 20:298 |. M1 B7 E( N5 r4 d6 Q9 Q, F
其实不然,12V的系统 多数是智能发电,很多时候没有满功率,我的车测试在12.8~13.5左右,
1 U" s, p6 ]! M; z( A# l- r, @12V的也要稳压 ...
3 r' \0 L$ P$ I! J  O
习惯了48v,我偶尔帮车友搞12v方案都不习惯。尤其是插座之类的,都习惯性地配D型头。常常搞完了才发现D型插座在12v根本不够用。
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