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楼主: my指南针

看到一个对48V有看法的视频

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按察使(正三品)

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发表于 2023-2-25 10:46:19 来自手机 | 显示全部楼层
奶白的雪子 发表于 2023-2-25 10:000 c8 |0 w0 @$ I2 T
我们的用电环境不要太复杂,每变一次电压就会损耗一些。     12V和220V有这两种就够用了。    关于线只是一 ...

8 U# O; y+ Z  w6 `# H- n5 t* Y; V    认为升48v损耗增加,其实是一个误区,毕竟它减少了线损,48v逆变损耗也比12v低。/ _& Z8 Q, X% J
    但我非常赞同你不要太复杂观点,因为凡是有这些顾虑的车友,必然对用电方面知识理解不深,搞复杂了反而容易出问题。; `' Y0 g9 h0 `7 N' ]
    既然这样,不如越简单越稳妥。直接12v,加粗传输线路,控制用电功率,平时只需要检查几个接头是否松动即可。# I' Z; a' @! S( y( ]" [

* }6 W( E& i2 l2 x
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按察使(正三品)

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发表于 2023-2-25 21:21:30 | 显示全部楼层
不同电压都有优点和缺点,跟据自己实际情况选择电压,在安装及使用中对不足事项多多关注.
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道员(正四品)

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发表于 2023-2-26 10:12:01 来自手机 | 显示全部楼层
不做骑墙派,直白一点表达——, {5 r; f: m# _0 R+ |7 r# W4 B
     懂电的,能动手、愿意钻研,希望提升效果的,用48v; 2 O# z1 W  x- f3 q7 U; z
     不懂的,没有动手能力,只能花钱到市场改的,用12v。. ]7 t  u0 l* l/ _

- a  `$ U% B. G0 }
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同知(正五品)

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发表于 2023-2-26 14:25:23 来自手机 | 显示全部楼层
6 h- @0 \4 ^. Q4 D' n  k% W
    有一个现实问题,市面上改车的都是坚决反对48v。! n. V, e1 ?5 V5 u! L
    想来也是,一个升压模块就解决很多问题,利润又是厂家的,基本没他什么事。万一没搞懂要领,哪里出现问题,售后服务还不好推责任。
: x0 I& s4 H: W" G
# R( J4 y# p: R5 o    线材,2000w负荷48v用6平方,留余量10平方铜线就足够,对开关、接头要求也不高,简单布线就能满足。& @8 m% J% D6 ~$ q
    哪像12v的,一米铜线要好几十,一个开关一两百,一个插头大几十,还要镀金镀银的。你敢不用?直接关系到你的身家性命安全。还有安装费,那么粗的线打孔、布线、防水、绝缘工艺多多,利润哗啦一下子就上去了。7 O0 i9 B' g4 p/ X2 b9 V/ V* ?
# [! v, c& F5 m
    至于说损耗,似乎大电流铜线传输效率都100%。好像也只有12v升48v有损耗,12v与48v直接用,12v转220v与48v转220v不存在差别似的。5 n* w6 E7 B3 Y, r: T: A( o
    说到电池,好像宁愿相信小作坊组装工艺,也不愿意相信国家有严格技术规范生产的通讯电池。似乎四个动辄200、300多ah的大单体生产,材料、工艺、技术要求,比50、100ah的单体反而要简单得多似的。
( Y' h! I! v. u2 V+ q7 {3 E2 ?/ }% p/ E" h, n& S; Y
) c: q0 u5 w% V: _* F6 w0 d1 _; k
) T% j2 \. r& t$ S: a
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道员(正四品)

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发表于 2023-10-20 09:29:12 来自手机 | 显示全部楼层
楼上道出了问题的实质——( X( @& [. e. l: s" `9 o
      技术水平差,利润空间小,才是改装店反对48v的关键所在。
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发表于 2023-10-20 17:43:02 | 显示全部楼层
一路畅通 发表于 2023-2-24 18:520 @/ ~& F& F% @. M4 u$ \$ ?  |4 M0 K
只要不是焊接,基本都存在虚接问题。压接的情况一般问题不大,但拧螺丝的接触面通常可能存在一定程度的虚接 ...

. c: B; W& F+ R8 p1 M导电膏用上,拧紧螺丝,基本不会虚接
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发表于 2023-10-23 22:02:15 | 显示全部楼层
满江红 发表于 2023-2-26 14:25
. |6 h* {, t# T有一个现实问题,市面上改车的都是坚决反对48v。
( |' I1 K7 H$ X  ?& r5 I    想来也是,一个升压模块就解决很多问题,利润又 ...

+ C0 Z& B1 \6 }8 A* [6 K完全支持!
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发表于 2023-10-24 17:24:11 来自手机 | 显示全部楼层
chenxi1982111 发表于 2023-10-20 17:43
: P1 k6 X% h. y$ b4 A4 l3 o- k导电膏用上,拧紧螺丝,基本不会虚接

9 `7 h/ V9 O0 v: P, K5 A. p; {我们说的不是一个意思啊,焊接是分子级的连接,螺丝压接是两个面的接触。当然,以吨为单位的液压压接另做别论。
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发表于 2024-5-18 20:29:12 | 显示全部楼层
竹筒饭香 发表于 2023-2-22 16:370 ?3 _0 T# m7 @+ O1 s- l  H
自己的车子发电机是12V的就用12V的系统,是48V的就用48V的系统,匹配才方便适用。 ...
& P& T3 k, [" x' q
其实不然,12V的系统 多数是智能发电,很多时候没有满功率,我的车测试在12.8~13.5左右,; X- @; z' s( e$ f# z2 T
12V的也要稳压(增压模块),与其这样不如升到48V
8 A* g: x4 j( K12v的痛稍微松点(螺丝没拧紧,手是感觉不到的)就是发烫,危险9 r* L$ c. N+ q' V# j
我是理解12V的痛,还得到48V,安全电压
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发表于 2024-5-18 21:50:16 来自手机 | 显示全部楼层
二品巡抚 发表于 2024-5-18 20:29& y# f& {" v2 Q# Y  |' X
其实不然,12V的系统 多数是智能发电,很多时候没有满功率,我的车测试在12.8~13.5左右,
3 }4 i* Q4 g' v12V的也要稳压 ...

0 K% O6 o1 d" U* x; t6 R习惯了48v,我偶尔帮车友搞12v方案都不习惯。尤其是插座之类的,都习惯性地配D型头。常常搞完了才发现D型插座在12v根本不够用。
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