原车通风+记录仪延时启动+导航大屏延时启动

风中的歌 · 发表于 2022-11-23 09:17:11

主电瓶和副电瓶之间加装个双电源切换器可以吗？

oldwa · 发表于 2022-11-23 10:34:24

dying619 发表于 2022-11-22 23:11
4 w) C4 z. ~' w2 X& c/ C1 x发动车辆之前有两个档位，一档全车通电自检，二挡发动启动车辆) u9 t6 G- W/ T3 i8 _6 Z" `: V3 E

* M; k! u8 l. s, X) c: l& ]8 v* ~: ~在你开一档时候，默认全车就通电了，大屏 ...

明白了，不过行车记录仪没关系吧，一般都有电池，本来是延时关机。

dying619 · 发表于 2022-11-23 20:17:29

一路畅通发表于 2022-11-23 08:04: e" |; p) @+ m4 Z% K, A
改的不错，顶起！
- d1 J% _( \! g1 y$ L; p: K7 X& ]7 J 以前有人说过可以直接在前舱总保险接入副电瓶全车供电，这样实现的功 ...

我发动机舱拉进车内的有线，车内是安德森插头的，出去玩时候插头插在大功率行车充上，（接近400W车充）

电瓶亏电时候，安德森插在副电瓶上应急打火。

原车通风是用的单独的线连接副电瓶上的。

如果需要驻车全车供电的话，直接使用应急打火模式就可以了（把安德森插在副电瓶上）

风雨过客 · 发表于 2022-11-23 20:41:46

dying619 发表于 2022-11-23 20:17
) I) V% ~ z7 A9 x k9 F, |2 H8 b我发动机舱拉进车内的有线，车内是安德森插头的，出去玩时候插头插在大功率行车充上，（接近400W车充）3 B" O6 Z) U2 A ^! U- m) s! _
1 y7 N. h; H$ j; c% {; B2 f
...

拉了1根正极还是2根正负极？是16平方的吗？用双电瓶隔离器了吗？

dying619 · 发表于 2022-11-23 21:26:16

zhaogulb 发表于 2022-11-23 08:342 e/ h) h$ t& O5 l/ M
驻车的时候，听听音乐、晚上用车内灯。还是一种很有必要的应用场景，能用副电瓶更好。如果不改，也可以副电 ...

我发动机舱拉进车内的有线，车内是安德森插头的，出去玩时候插头插在大功率行车充上，（接近400W车充）

电瓶亏电时候，安德森插在副电瓶上应急打火。

原车通风是用的单独的线连接副电瓶上的。

如果需要驻车全车供电的话，直接使用应急打火模式就可以了（把安德森插在副电瓶上）

dying619 · 发表于 2022-11-23 21:29:49

zhaogulb 发表于 2022-11-23 08:340 E% L3 Y2 C2 ?; Q( y
驻车的时候，听听音乐、晚上用车内灯。还是一种很有必要的应用场景，能用副电瓶更好。如果不改，也可以副电 ...

不过话说回来，原车音响比较费电，而且也没什么好听的，可以用个蓝牙音响，简单无需改装，还可以带个小度音响直接热点播放。

车内灯？就像我说的全车ACC断电之后，过一段时间整车自动断电，车内灯就灭了。及时你副电瓶在供电也起不到作用，所以内灯我用USB灯和户外露营灯，两种都带的有。

dying619 · 发表于 2022-11-23 21:35:13

风中的歌发表于 2022-11-23 09:178 x# @& V: {& q6 j- x1 l4 x
主电瓶和副电瓶之间加装个双电源切换器可以吗？

切换器，没必要，也用不成，因为发动车辆时候电流大，一般的切换器没有那么大功率的。

主电瓶是需要持续给整车供电，如果你用切换器的话，切换瞬间整车会失电，各种设置都会清零，比如油耗显示，AB短程记录里程显示，之类的都会清零。

最主要的原因，安全因素，最好不要动原车电瓶的正负极线路。行驶过程中万一加装改装的电子元件出问题突然断电了，可不是闹着玩的。例如方向助力刹车泵之类的。

dying619 · 发表于 2022-11-23 21:43:51

oldwa 发表于 2022-11-23 10:347 b% F7 m! T5 c6 e6 A; X7 \
明白了，不过行车记录仪没关系吧，一般都有电池，本来是延时关机。

我车上不用带电池的设备。怕夏天车内高温电池不安全。

我的记录仪特意买的不带电池的。我买的趴趴狗的。

还有温度计也是物理机械的，不是水印不是电子电池的。

水泵有带电池的水泵，就我头像那种，从那次出去玩完回来我就改了装车上原车给它供电，
（一方面是不想带电池怕高温，另一方面是里面那种锂电池都怕冷）
那次我带了两个同类型不同款的头像里那种水泵，出发之前都是充满电的，出发之后用的正常使用，但是路途路过特别冷的地方，下冰雹，后面路途下雨，外面冷，水泵罢工了，我以为是电用完了，就充电，用另一个，结果另一个拿外面没用多久也罢工了。就扔车上了，继续行驶，后来拿东西时候不小心抓着水泵开关了，听那声音电量好得很，我就恍然大悟是电池低温罢工，放车里温度上来了，电池又缓过劲儿了。

dying619 · 发表于 2022-11-23 21:48:14

风雨过客发表于 2022-11-23 20:41" d t; b+ Z- h: w0 d, K m7 q
拉了1根正极还是2根正负极？是16平方的吗？用双电瓶隔离器了吗？

我是正负极两根都拉进来的，我买的成品的没舍得截线，所以两根一起穿进来的。
正极蓄电池，负极在发动机舱搭铁的，两根一起进来然后接的安德森插头。

记不清方数了，但是至少16平方有呢，

我用的恒压恒流行车充，所以没必要用隔离器。

你如果不用充电器的话，直充就需要用隔离器了。
但是不建议直充，直充的电流过大影响磷酸铁锂寿命。

风中的歌 · 发表于 2022-11-24 09:02:13

dying619 发表于 2022-11-23 21:35: C F/ o2 x5 @- a* ]7 Y
切换器，没必要，也用不成，因为发动车辆时候电流大，一般的切换器没有那么大功率的。
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主电瓶是需要持续 ...

那你这个切换器是怎么用的呢

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