原车通风+记录仪延时启动+导航大屏延时启动

风中的歌

主电瓶和副电瓶之间加装个双电源切换器 可以吗？

oldwa

dying619 发表于 2022-11-22 23:11
发动车辆之前有两个档位，一档全车通电自检，二挡发动启动车辆
& y& A- T+ f1 v$ I  W
( D3 U7 N' d. Z  ?/ `) @* L2 q在你开一档时候，默认全车就通电了，大屏 ...

明白了，不过行车记录仪没关系吧，一般都有电池，本来是延时关机。

dying619

一路畅通 发表于 2022-11-23 08:04
改的不错，顶起！
    以前有人说过可以直接在前舱总保险接入副电瓶全车供电，这样实现的功 ...

我发动机舱拉进车内的有线，车内是安德森插头的，出去玩时候插头插在大功率行车充上，（接近400W车充）
! Y6 O/ |/ t2 |( q  _8 Q
电瓶亏电时候，安德森插在副电瓶上应急打火。

: n5 e* ]) N) H% ]& x9 U' T原车通风是用的单独的线连接副电瓶上的。

: H) V/ X1 t5 \. P0 d  Q' X8 Z如果需要驻车全车供电的话，直接使用应急打火模式就可以了（把安德森插在副电瓶上）

风雨过客

dying619 发表于 2022-11-23 20:17
& t( X8 _' \5 y# H' w  L* }. m我发动机舱拉进车内的有线，车内是安德森插头的，出去玩时候插头插在大功率行车充上，（接近400W车充）
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" g* K  j7 u, _0 c ...

拉了1根正极还是2根正负极？是16平方的吗？用双电瓶隔离器了吗？

dying619

zhaogulb 发表于 2022-11-23 08:34
+ L# D- G: Q+ e0 u: U( r驻车的时候，听听音乐、晚上用车内灯。还是一种很有必要的应用场景，能用副电瓶更好。如果不改，也可以副电 ...

5 i  [& X- t& h- q- _. a我发动机舱拉进车内的有线，车内是安德森插头的，出去玩时候插头插在大功率行车充上，（接近400W车充）
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! V& {6 P  i0 c9 U" f电瓶亏电时候，安德森插在副电瓶上应急打火。

原车通风是用的单独的线连接副电瓶上的。
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- T* s0 }) x: B& {9 V6 A2 A' E* F1 l: M' n如果需要驻车全车供电的话，直接使用应急打火模式就可以了（把安德森插在副电瓶上）

dying619

zhaogulb 发表于 2022-11-23 08:34
3 d2 V6 Y. N5 X& d, ~驻车的时候，听听音乐、晚上用车内灯。还是一种很有必要的应用场景，能用副电瓶更好。如果不改，也可以副电 ...

不过话说回来，原车音响比较费电，而且也没什么好听的，可以用个蓝牙音响，简单无需改装，还可以带个小度音响直接热点播放。   

: ?# n5 i: m0 {! C% W! l( r车内灯？就像我说的  全车ACC断电之后，过一段时间整车自动断电，车内灯就灭了。及时你副电瓶在供电也起不到作用，所以内灯我用USB灯和户外露营灯，两种都带的有。

dying619

风中的歌 发表于 2022-11-23 09:17
/ J/ ?1 ?: q0 b$ G( g" X8 N主电瓶和副电瓶之间加装个双电源切换器 可以吗？

0 g1 D3 u7 ]# d# L: I$ [切换器，没必要，也用不成，因为发动车辆时候电流大，一般的切换器没有那么大功率的。

主电瓶是需要持续给整车供电，如果你用切换器的话，切换瞬间整车会失电，各种设置都会清零，比如油耗显示，AB短程记录里程显示，之类的都会清零。

3 ~; ]2 D9 a; E: r9 |最主要的原因，安全因素，最好不要动原车电瓶的正负极线路。行驶过程中万一加装改装的电子元件出问题突然断电了，可不是闹着玩的。例如方向助力刹车泵之类的。

dying619

oldwa 发表于 2022-11-23 10:34
明白了，不过行车记录仪没关系吧，一般都有电池，本来是延时关机。

我车上不用带电池的设备。怕夏天车内高温电池不安全。
) Y7 L- `. s1 _0 h  n* f. [% ]
2 q4 X# O0 Q) ~$ _7 A% E" E; `我的  记录仪特意买的不带电池的。 我买的趴趴狗的。

& N" W8 R- r. ?' F还有温度计也是物理机械的，不是水印不是电子电池的。
$ N, l- o2 G/ Y# k5 I( v$ V: O
水泵有带电池的水泵，就我头像那种，从那次出去玩完回来我就改了装车上原车给它供电，
6 ], v: E" A0 h. g; v. A% y（一方面是不想带电池怕高温，另一方面是里面那种锂电池都怕冷）
那次我带了两个同类型不同款的头像里那种水泵，出发之前都是充满电的，出发之后用的正常使用，但是路途路过特别冷的地方，下冰雹，后面路途下雨，外面冷，水泵罢工了，我以为是电用完了，就充电，用另一个，结果另一个拿外面没用多久也罢工了。就扔车上了，继续行驶，后来拿东西时候不小心抓着水泵开关了，听那声音电量好得很，我就恍然大悟是电池低温罢工，放车里温度上来了，电池又缓过劲儿了。
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dying619

风雨过客 发表于 2022-11-23 20:41
7 ~9 \  w- ^- J3 @# p2 B拉了1根正极还是2根正负极？是16平方的吗？用双电瓶隔离器了吗？

我是正负极两根都拉进来的，我买的成品的没舍得截线，所以两根一起穿进来的。
正极蓄电池，负极在发动机舱搭铁的，两根一起进来然后接的安德森插头。
* ?$ }: v6 c6 d: K- c& e( Q7 y
/ _8 B& y7 E9 v$ p# S2 _记不清方数了，但是至少16平方有呢，
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6 C+ O3 L! G  t7 q4 i) V9 |我用的恒压恒流行车充，所以没必要用隔离器。
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/ I& [7 h9 `$ c, a$ r1 `5 a你如果不用充电器的话，直充就需要用隔离器了。
但是不建议直充，直充的电流过大影响磷酸铁锂寿命。

风中的歌

dying619 发表于 2022-11-23 21:35
切换器，没必要，也用不成，因为发动车辆时候电流大，一般的切换器没有那么大功率的。

主电瓶是需要持续 ...

那你这个切换器是怎么用的呢