原车通风+记录仪延时启动+导航大屏延时启动

风中的歌

主电瓶和副电瓶之间加装个双电源切换器 可以吗？

oldwa

dying619 发表于 2022-11-22 23:11
: t2 Z8 r4 n  z发动车辆之前有两个档位，一档全车通电自检，二挡发动启动车辆
2 `, |+ b) i# Y# E! P
, Z; Q1 ^$ x. ]在你开一档时候，默认全车就通电了，大屏 ...

. j* `; n) D/ q! G! p! v5 h明白了，不过行车记录仪没关系吧，一般都有电池，本来是延时关机。

dying619

一路畅通 发表于 2022-11-23 08:04
& C5 x9 u# E- ?& X; W改的不错，顶起！
- P6 d) t+ \! f1 N* `- z: z    以前有人说过可以直接在前舱总保险接入副电瓶全车供电，这样实现的功 ...

我发动机舱拉进车内的有线，车内是安德森插头的，出去玩时候插头插在大功率行车充上，（接近400W车充）

8 m. e) C: R/ N; N电瓶亏电时候，安德森插在副电瓶上应急打火。

% a  ~! K1 z+ F7 I+ z7 z7 ~原车通风是用的单独的线连接副电瓶上的。
# y4 C: c8 {1 j" N! s
3 V- k& K* n  o8 |如果需要驻车全车供电的话，直接使用应急打火模式就可以了（把安德森插在副电瓶上）

, y# Y6 V9 @! F; _5 v+ x) M

风雨过客

dying619 发表于 2022-11-23 20:17
6 q5 w/ b( J/ G+ c. N- i我发动机舱拉进车内的有线，车内是安德森插头的，出去玩时候插头插在大功率行车充上，（接近400W车充）

...

  S5 T6 \& z; U; T5 v拉了1根正极还是2根正负极？是16平方的吗？用双电瓶隔离器了吗？

dying619

zhaogulb 发表于 2022-11-23 08:34
* @% j* V1 r# y- ^7 V: H" v/ x驻车的时候，听听音乐、晚上用车内灯。还是一种很有必要的应用场景，能用副电瓶更好。如果不改，也可以副电 ...

' X# V1 ?% Q# [8 H9 J# T我发动机舱拉进车内的有线，车内是安德森插头的，出去玩时候插头插在大功率行车充上，（接近400W车充）

% a: F; b; Z, j/ r5 e电瓶亏电时候，安德森插在副电瓶上应急打火。
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$ i- G: E. c6 i( k0 ]5 H原车通风是用的单独的线连接副电瓶上的。
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如果需要驻车全车供电的话，直接使用应急打火模式就可以了（把安德森插在副电瓶上）

dying619

zhaogulb 发表于 2022-11-23 08:34
驻车的时候，听听音乐、晚上用车内灯。还是一种很有必要的应用场景，能用副电瓶更好。如果不改，也可以副电 ...

: h! T/ j4 K5 t) z( _- v, C不过话说回来，原车音响比较费电，而且也没什么好听的，可以用个蓝牙音响，简单无需改装，还可以带个小度音响直接热点播放。   

车内灯？就像我说的  全车ACC断电之后，过一段时间整车自动断电，车内灯就灭了。及时你副电瓶在供电也起不到作用，所以内灯我用USB灯和户外露营灯，两种都带的有。

dying619

风中的歌 发表于 2022-11-23 09:17
" U6 u5 Z1 Z* X, [1 S) O) v+ `- Z# I主电瓶和副电瓶之间加装个双电源切换器 可以吗？

切换器，没必要，也用不成，因为发动车辆时候电流大，一般的切换器没有那么大功率的。

' N8 g/ f7 ?. V. Y1 g' a' P( C% h主电瓶是需要持续给整车供电，如果你用切换器的话，切换瞬间整车会失电，各种设置都会清零，比如油耗显示，AB短程记录里程显示，之类的都会清零。

最主要的原因，安全因素，最好不要动原车电瓶的正负极线路。行驶过程中万一加装改装的电子元件出问题突然断电了，可不是闹着玩的。例如方向助力刹车泵之类的。

dying619

oldwa 发表于 2022-11-23 10:34
4 u6 e7 P. B, e, E明白了，不过行车记录仪没关系吧，一般都有电池，本来是延时关机。

# B0 I# C1 v" J0 m我车上不用带电池的设备。怕夏天车内高温电池不安全。

我的  记录仪特意买的不带电池的。 我买的趴趴狗的。
' C( q8 `3 I7 o  s
; L0 E1 q- c) }7 ~( W/ N1 ^还有温度计也是物理机械的，不是水印不是电子电池的。

7 M- x8 [5 p$ p8 C" L, f6 G水泵有带电池的水泵，就我头像那种，从那次出去玩完回来我就改了装车上原车给它供电，
（一方面是不想带电池怕高温，另一方面是里面那种锂电池都怕冷）
$ Z; H. V/ p9 _/ c5 `% r那次我带了两个同类型不同款的头像里那种水泵，出发之前都是充满电的，出发之后用的正常使用，但是路途路过特别冷的地方，下冰雹，后面路途下雨，外面冷，水泵罢工了，我以为是电用完了，就充电，用另一个，结果另一个拿外面没用多久也罢工了。就扔车上了，继续行驶，后来拿东西时候不小心抓着水泵开关了，听那声音电量好得很，我就恍然大悟是电池低温罢工，放车里温度上来了，电池又缓过劲儿了。

dying619

风雨过客 发表于 2022-11-23 20:41
拉了1根正极还是2根正负极？是16平方的吗？用双电瓶隔离器了吗？

我是正负极两根都拉进来的，我买的成品的没舍得截线，所以两根一起穿进来的。
正极蓄电池，负极在发动机舱搭铁的，两根一起进来然后接的安德森插头。

记不清方数了，但是至少16平方有呢，
; L* n' c% ^* |
6 ?% l6 K4 {5 w
我用的恒压恒流行车充，所以没必要用隔离器。

3 N  I' H* d" t) |你如果不用充电器的话，直充就需要用隔离器了。
) N3 \  m0 y+ b* `  D4 A4 T但是不建议直充，直充的电流过大影响磷酸铁锂寿命。
' C! g" i* s/ {0 G9 u+ s7 V3 y5 U

风中的歌

dying619 发表于 2022-11-23 21:35
8 f2 F1 @. a: m" [切换器，没必要，也用不成，因为发动车辆时候电流大，一般的切换器没有那么大功率的。
5 g# }; ~+ I" d0 n2 U/ f) c
4 f7 L% I) I$ W) ~主电瓶是需要持续 ...

那你这个切换器是怎么用的呢