原车通风+记录仪延时启动+导航大屏延时启动

风中的歌

主电瓶和副电瓶之间加装个双电源切换器 可以吗？

oldwa

dying619 发表于 2022-11-22 23:11
$ R/ `' e- ?; ~$ Y' _3 w, u  |发动车辆之前有两个档位，一档全车通电自检，二挡发动启动车辆

) z/ c" I" s9 F/ N+ W在你开一档时候，默认全车就通电了，大屏 ...

8 ?9 b$ y2 k. a! D% K* U明白了，不过行车记录仪没关系吧，一般都有电池，本来是延时关机。

dying619

一路畅通 发表于 2022-11-23 08:04
改的不错，顶起！
    以前有人说过可以直接在前舱总保险接入副电瓶全车供电，这样实现的功 ...

我发动机舱拉进车内的有线，车内是安德森插头的，出去玩时候插头插在大功率行车充上，（接近400W车充）

电瓶亏电时候，安德森插在副电瓶上应急打火。

$ ~4 f$ E7 b0 j; _6 F原车通风是用的单独的线连接副电瓶上的。
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/ H; b7 _* F  G) L4 g  S如果需要驻车全车供电的话，直接使用应急打火模式就可以了（把安德森插在副电瓶上）
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风雨过客

dying619 发表于 2022-11-23 20:17
! k: h7 a  n: [2 P' o4 Q我发动机舱拉进车内的有线，车内是安德森插头的，出去玩时候插头插在大功率行车充上，（接近400W车充）

...

+ x! F0 F6 Q) U8 F拉了1根正极还是2根正负极？是16平方的吗？用双电瓶隔离器了吗？

dying619

zhaogulb 发表于 2022-11-23 08:34
% E; }7 w/ ^+ j. o0 v; u/ ~驻车的时候，听听音乐、晚上用车内灯。还是一种很有必要的应用场景，能用副电瓶更好。如果不改，也可以副电 ...

我发动机舱拉进车内的有线，车内是安德森插头的，出去玩时候插头插在大功率行车充上，（接近400W车充）

' s9 w/ ^: \& `5 X7 A* v) A* J电瓶亏电时候，安德森插在副电瓶上应急打火。

+ M# X: o; k. V$ U' M# ?原车通风是用的单独的线连接副电瓶上的。
; A/ ~0 h8 y8 A& c5 A" f3 t6 }' ]/ ^
如果需要驻车全车供电的话，直接使用应急打火模式就可以了（把安德森插在副电瓶上）

dying619

zhaogulb 发表于 2022-11-23 08:34
  x: E3 j- j5 M6 `' I驻车的时候，听听音乐、晚上用车内灯。还是一种很有必要的应用场景，能用副电瓶更好。如果不改，也可以副电 ...

) c  @8 Y/ g# t* n不过话说回来，原车音响比较费电，而且也没什么好听的，可以用个蓝牙音响，简单无需改装，还可以带个小度音响直接热点播放。   
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车内灯？就像我说的  全车ACC断电之后，过一段时间整车自动断电，车内灯就灭了。及时你副电瓶在供电也起不到作用，所以内灯我用USB灯和户外露营灯，两种都带的有。

dying619

风中的歌 发表于 2022-11-23 09:17
主电瓶和副电瓶之间加装个双电源切换器 可以吗？

' j" H! e5 t* Z* N2 S8 d' Z切换器，没必要，也用不成，因为发动车辆时候电流大，一般的切换器没有那么大功率的。

主电瓶是需要持续给整车供电，如果你用切换器的话，切换瞬间整车会失电，各种设置都会清零，比如油耗显示，AB短程记录里程显示，之类的都会清零。
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最主要的原因，安全因素，最好不要动原车电瓶的正负极线路。行驶过程中万一加装改装的电子元件出问题突然断电了，可不是闹着玩的。例如方向助力刹车泵之类的。

dying619

oldwa 发表于 2022-11-23 10:34
明白了，不过行车记录仪没关系吧，一般都有电池，本来是延时关机。

' @& T2 b+ z" o- S1 W4 p- b- D我车上不用带电池的设备。怕夏天车内高温电池不安全。
. f4 W, O% X; F) h) T' q. [
4 b& J$ _' V- U/ K0 K2 ?) p我的  记录仪特意买的不带电池的。 我买的趴趴狗的。

还有温度计也是物理机械的，不是水印不是电子电池的。
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" ~# X; d3 T! d水泵有带电池的水泵，就我头像那种，从那次出去玩完回来我就改了装车上原车给它供电，
" o% z! a: T8 D（一方面是不想带电池怕高温，另一方面是里面那种锂电池都怕冷）
% I# K; w2 T2 l) n+ j  x那次我带了两个同类型不同款的头像里那种水泵，出发之前都是充满电的，出发之后用的正常使用，但是路途路过特别冷的地方，下冰雹，后面路途下雨，外面冷，水泵罢工了，我以为是电用完了，就充电，用另一个，结果另一个拿外面没用多久也罢工了。就扔车上了，继续行驶，后来拿东西时候不小心抓着水泵开关了，听那声音电量好得很，我就恍然大悟是电池低温罢工，放车里温度上来了，电池又缓过劲儿了。
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dying619

风雨过客 发表于 2022-11-23 20:41
拉了1根正极还是2根正负极？是16平方的吗？用双电瓶隔离器了吗？

6 `. v. o, T6 N; g我是正负极两根都拉进来的，我买的成品的没舍得截线，所以两根一起穿进来的。
正极蓄电池，负极在发动机舱搭铁的，两根一起进来然后接的安德森插头。

% Z. t( X$ k, B6 Z# [0 f记不清方数了，但是至少16平方有呢，
2 i) t' n: Z' m# x
7 ?2 ?+ ~9 p" K/ [  Q; G/ ~
. z" X+ I% s5 @- _+ o我用的恒压恒流行车充，所以没必要用隔离器。

你如果不用充电器的话，直充就需要用隔离器了。
但是不建议直充，直充的电流过大影响磷酸铁锂寿命。

# m4 q, \8 R2 E$ k% |) }4 q% ?

风中的歌

dying619 发表于 2022-11-23 21:35
切换器，没必要，也用不成，因为发动车辆时候电流大，一般的切换器没有那么大功率的。
% c& C: x, Z$ N. E: f1 k8 ^' x
& P. h5 L" z) D8 P. B; M% ~主电瓶是需要持续 ...

: ^. ?/ G; f1 L+ P' E$ {那你这个切换器是怎么用的呢