原车通风+记录仪延时启动+导航大屏延时启动

风中的歌

主电瓶和副电瓶之间加装个双电源切换器 可以吗？

oldwa

dying619 发表于 2022-11-22 23:11
发动车辆之前有两个档位，一档全车通电自检，二挡发动启动车辆
4 o" X# E, k' Y  r0 g
在你开一档时候，默认全车就通电了，大屏 ...

; u/ h! z& t- n+ I明白了，不过行车记录仪没关系吧，一般都有电池，本来是延时关机。

dying619

一路畅通 发表于 2022-11-23 08:04
  b( X! }5 T! u1 i3 N+ t6 D3 f3 b改的不错，顶起！
6 }" r0 N. y- T$ D  R: h) b    以前有人说过可以直接在前舱总保险接入副电瓶全车供电，这样实现的功 ...

我发动机舱拉进车内的有线，车内是安德森插头的，出去玩时候插头插在大功率行车充上，（接近400W车充）
+ [8 M0 {' Q+ P
电瓶亏电时候，安德森插在副电瓶上应急打火。
* y. I3 J: H0 N- `
原车通风是用的单独的线连接副电瓶上的。
4 b0 _  I- s( R5 S( F
( U$ i# Y9 a! [0 l% ^如果需要驻车全车供电的话，直接使用应急打火模式就可以了（把安德森插在副电瓶上）

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风雨过客

dying619 发表于 2022-11-23 20:17
* M# T+ y+ M& n; V# I4 a; ]# d我发动机舱拉进车内的有线，车内是安德森插头的，出去玩时候插头插在大功率行车充上，（接近400W车充）

...

拉了1根正极还是2根正负极？是16平方的吗？用双电瓶隔离器了吗？

dying619

zhaogulb 发表于 2022-11-23 08:34
驻车的时候，听听音乐、晚上用车内灯。还是一种很有必要的应用场景，能用副电瓶更好。如果不改，也可以副电 ...

0 T4 v7 a. b: N$ ^我发动机舱拉进车内的有线，车内是安德森插头的，出去玩时候插头插在大功率行车充上，（接近400W车充）
' Z- R$ G, R) b4 R  `
电瓶亏电时候，安德森插在副电瓶上应急打火。
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7 ], Z2 A7 R; Q& a7 j& V/ B原车通风是用的单独的线连接副电瓶上的。
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6 g7 m/ W* L' v6 m0 w" C如果需要驻车全车供电的话，直接使用应急打火模式就可以了（把安德森插在副电瓶上）

dying619

zhaogulb 发表于 2022-11-23 08:34
" D  \: e# o, T3 j" F# c驻车的时候，听听音乐、晚上用车内灯。还是一种很有必要的应用场景，能用副电瓶更好。如果不改，也可以副电 ...

1 u. y( u4 E( {  E不过话说回来，原车音响比较费电，而且也没什么好听的，可以用个蓝牙音响，简单无需改装，还可以带个小度音响直接热点播放。   

! ]( N/ o' y. A: e车内灯？就像我说的  全车ACC断电之后，过一段时间整车自动断电，车内灯就灭了。及时你副电瓶在供电也起不到作用，所以内灯我用USB灯和户外露营灯，两种都带的有。

dying619

风中的歌 发表于 2022-11-23 09:17
主电瓶和副电瓶之间加装个双电源切换器 可以吗？

; T8 s6 }# \! K; I0 Y& _$ J" M切换器，没必要，也用不成，因为发动车辆时候电流大，一般的切换器没有那么大功率的。

, `/ q1 n( j  E5 o主电瓶是需要持续给整车供电，如果你用切换器的话，切换瞬间整车会失电，各种设置都会清零，比如油耗显示，AB短程记录里程显示，之类的都会清零。

7 r* T, `2 Q9 E9 Z1 Q9 q) V: V# ?最主要的原因，安全因素，最好不要动原车电瓶的正负极线路。行驶过程中万一加装改装的电子元件出问题突然断电了，可不是闹着玩的。例如方向助力刹车泵之类的。
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dying619

oldwa 发表于 2022-11-23 10:34
7 E  b2 w0 C+ d# f; b. ^% u明白了，不过行车记录仪没关系吧，一般都有电池，本来是延时关机。

我车上不用带电池的设备。怕夏天车内高温电池不安全。
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我的  记录仪特意买的不带电池的。 我买的趴趴狗的。
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还有温度计也是物理机械的，不是水印不是电子电池的。
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水泵有带电池的水泵，就我头像那种，从那次出去玩完回来我就改了装车上原车给它供电，
& v+ z* a: T. W9 ~: M! f6 F0 A（一方面是不想带电池怕高温，另一方面是里面那种锂电池都怕冷）
那次我带了两个同类型不同款的头像里那种水泵，出发之前都是充满电的，出发之后用的正常使用，但是路途路过特别冷的地方，下冰雹，后面路途下雨，外面冷，水泵罢工了，我以为是电用完了，就充电，用另一个，结果另一个拿外面没用多久也罢工了。就扔车上了，继续行驶，后来拿东西时候不小心抓着水泵开关了，听那声音电量好得很，我就恍然大悟是电池低温罢工，放车里温度上来了，电池又缓过劲儿了。
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dying619

风雨过客 发表于 2022-11-23 20:41
: o$ O& E  j; K+ Z' c8 e拉了1根正极还是2根正负极？是16平方的吗？用双电瓶隔离器了吗？

3 D* {; J2 E: u  ^我是正负极两根都拉进来的，我买的成品的没舍得截线，所以两根一起穿进来的。
正极蓄电池，负极在发动机舱搭铁的，两根一起进来然后接的安德森插头。

8 O( ~5 t; I+ Z1 P- d记不清方数了，但是至少16平方有呢，

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2 X! ~* s3 {' w我用的恒压恒流行车充，所以没必要用隔离器。
2 A+ n: W: m- a7 B! R+ _
1 o; k9 @: d) j  Y0 X# F: z你如果不用充电器的话，直充就需要用隔离器了。
# S3 `. h( m; [$ ^2 E% f5 E但是不建议直充，直充的电流过大影响磷酸铁锂寿命。

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风中的歌

dying619 发表于 2022-11-23 21:35
9 n+ y% |. e$ h0 D& J6 x切换器，没必要，也用不成，因为发动车辆时候电流大，一般的切换器没有那么大功率的。
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8 g! ~' L. E: o4 B# ^  J主电瓶是需要持续 ...

那你这个切换器是怎么用的呢