原车通风+记录仪延时启动+导航大屏延时启动

风中的歌

主电瓶和副电瓶之间加装个双电源切换器 可以吗？

oldwa

dying619 发表于 2022-11-22 23:11
发动车辆之前有两个档位，一档全车通电自检，二挡发动启动车辆

* ?0 h4 k6 b5 b0 w$ K* B8 p, P在你开一档时候，默认全车就通电了，大屏 ...

  P5 R( s$ Y$ r明白了，不过行车记录仪没关系吧，一般都有电池，本来是延时关机。

dying619

一路畅通 发表于 2022-11-23 08:04
改的不错，顶起！
    以前有人说过可以直接在前舱总保险接入副电瓶全车供电，这样实现的功 ...

% a% j9 b% _- B我发动机舱拉进车内的有线，车内是安德森插头的，出去玩时候插头插在大功率行车充上，（接近400W车充）
( k5 u/ ]6 f5 v% A$ T
' }3 m, G) @( S9 e5 W& i- L$ Z5 Q& r电瓶亏电时候，安德森插在副电瓶上应急打火。

原车通风是用的单独的线连接副电瓶上的。

* b/ t0 O. [, P, L如果需要驻车全车供电的话，直接使用应急打火模式就可以了（把安德森插在副电瓶上）

+ j3 r, c8 n6 N; ?

风雨过客

dying619 发表于 2022-11-23 20:17
我发动机舱拉进车内的有线，车内是安德森插头的，出去玩时候插头插在大功率行车充上，（接近400W车充）
4 v( a7 X9 }8 ?7 V# h$ O
...

拉了1根正极还是2根正负极？是16平方的吗？用双电瓶隔离器了吗？

dying619

zhaogulb 发表于 2022-11-23 08:34
驻车的时候，听听音乐、晚上用车内灯。还是一种很有必要的应用场景，能用副电瓶更好。如果不改，也可以副电 ...

我发动机舱拉进车内的有线，车内是安德森插头的，出去玩时候插头插在大功率行车充上，（接近400W车充）

1 ]4 Z8 y) W% w, d6 T/ f8 N4 |电瓶亏电时候，安德森插在副电瓶上应急打火。

# J* j. T" h# `原车通风是用的单独的线连接副电瓶上的。
4 R. }5 D( e# r2 ]1 N
如果需要驻车全车供电的话，直接使用应急打火模式就可以了（把安德森插在副电瓶上）

dying619

zhaogulb 发表于 2022-11-23 08:34
驻车的时候，听听音乐、晚上用车内灯。还是一种很有必要的应用场景，能用副电瓶更好。如果不改，也可以副电 ...

  g; ^! l1 e- @% @不过话说回来，原车音响比较费电，而且也没什么好听的，可以用个蓝牙音响，简单无需改装，还可以带个小度音响直接热点播放。   

车内灯？就像我说的  全车ACC断电之后，过一段时间整车自动断电，车内灯就灭了。及时你副电瓶在供电也起不到作用，所以内灯我用USB灯和户外露营灯，两种都带的有。

dying619

风中的歌 发表于 2022-11-23 09:17
/ O# ~3 C1 t# s% ?: t主电瓶和副电瓶之间加装个双电源切换器 可以吗？

/ P4 e* K) j0 i切换器，没必要，也用不成，因为发动车辆时候电流大，一般的切换器没有那么大功率的。
* h6 j# X* l. |5 |
主电瓶是需要持续给整车供电，如果你用切换器的话，切换瞬间整车会失电，各种设置都会清零，比如油耗显示，AB短程记录里程显示，之类的都会清零。
  @1 t. ~/ i) H! j( A+ k
' S! z6 z6 k5 V8 W. P  q% c1 C3 f最主要的原因，安全因素，最好不要动原车电瓶的正负极线路。行驶过程中万一加装改装的电子元件出问题突然断电了，可不是闹着玩的。例如方向助力刹车泵之类的。

dying619

oldwa 发表于 2022-11-23 10:34
9 h6 [' C& e$ h' h# q' J明白了，不过行车记录仪没关系吧，一般都有电池，本来是延时关机。

我车上不用带电池的设备。怕夏天车内高温电池不安全。
# q; _) C. Y3 K# U* t( `) P6 v  r
) A# k$ {% v* V我的  记录仪特意买的不带电池的。 我买的趴趴狗的。

还有温度计也是物理机械的，不是水印不是电子电池的。

# w3 Z  g% o. z5 l( u& S2 T水泵有带电池的水泵，就我头像那种，从那次出去玩完回来我就改了装车上原车给它供电，
2 H, @' T1 F, {+ N! [8 w3 b. X（一方面是不想带电池怕高温，另一方面是里面那种锂电池都怕冷）
那次我带了两个同类型不同款的头像里那种水泵，出发之前都是充满电的，出发之后用的正常使用，但是路途路过特别冷的地方，下冰雹，后面路途下雨，外面冷，水泵罢工了，我以为是电用完了，就充电，用另一个，结果另一个拿外面没用多久也罢工了。就扔车上了，继续行驶，后来拿东西时候不小心抓着水泵开关了，听那声音电量好得很，我就恍然大悟是电池低温罢工，放车里温度上来了，电池又缓过劲儿了。
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dying619

风雨过客 发表于 2022-11-23 20:41
: S4 L, d  i6 f" v. }9 ^: E拉了1根正极还是2根正负极？是16平方的吗？用双电瓶隔离器了吗？

3 G* C( @* J7 N; c9 R$ X我是正负极两根都拉进来的，我买的成品的没舍得截线，所以两根一起穿进来的。
正极蓄电池，负极在发动机舱搭铁的，两根一起进来然后接的安德森插头。

1 s4 m6 [9 C  Z; z记不清方数了，但是至少16平方有呢，


( q/ G/ X. q- X我用的恒压恒流行车充，所以没必要用隔离器。

你如果不用充电器的话，直充就需要用隔离器了。
+ J3 ^* S6 [; [1 J但是不建议直充，直充的电流过大影响磷酸铁锂寿命。

8 Q* I, d+ o0 P2 E8 G

风中的歌

dying619 发表于 2022-11-23 21:35
切换器，没必要，也用不成，因为发动车辆时候电流大，一般的切换器没有那么大功率的。
, ~% w3 @2 u. k& U% w
  u9 e* ]/ e3 V5 z0 g& I0 k主电瓶是需要持续 ...

3 \8 \% @7 q6 F* ]" J2 _9 I那你这个切换器是怎么用的呢