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楼主: lswlsw

发现12.68万元起混动轻客上市了,床车坯子

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县丞(正八品)

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发表于 2025-8-12 17:13:36 | 显示全部楼层
这是一个好的开端,后续会有其他厂家陆续跟进,品种也会越来越多续航会越来越高,功能会越来越多。
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 楼主| 发表于 2025-8-12 19:45:49 | 显示全部楼层
heng10966 发表于 2025-8-12 17:13
# I  D: y1 Q+ m8 D, ~' w& p这是一个好的开端,后续会有其他厂家陆续跟进,品种也会越来越多续航会越来越高,功能会越来越多。 ...

9 [! N* q3 c0 Z确实,hev已经来了,phev和增程也不远了
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知州(从五品)

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发表于 2025-8-12 22:00:59 | 显示全部楼层
关键是有没有对外用电协议?
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按察使(正三品)

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发表于 2025-8-13 09:14:24 来自手机 | 显示全部楼层
* d3 q7 b  y$ Z/ i  \  `+ z# s3 _
      按照目前的电池技术,100度电的纯电轻客,满载续航也就300多公里。所以,载重车续航还得看燃油车,至少出去不会每天都想着找充电桩。% X, g( I* @6 h2 @- l, d
      但HEV结构设计,把起步、低速和爬坡这些交给了电机,保持内燃机工作在经济省油区间,设计很优化了。电空调、能量回收(行车充电)都具备,做床车只需要增加副电瓶和逆变器而已。省却了很多改装,并且还是原厂。何况整车价格也不贵,这有什么不好的?
% |* G$ `  X; R+ t) X' P" L& b/ e" Z" C4 u( K8 B1 K

' x, V( F' ]" C! l# i
  U) ~4 R$ R: s  p
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县丞(正八品)

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发表于 2025-8-13 09:20:47 | 显示全部楼层
heng10966 发表于 2025-8-12 17:13
9 s1 ]9 U$ Y* l+ k' W$ P这是一个好的开端,后续会有其他厂家陆续跟进,品种也会越来越多续航会越来越高,功能会越来越多。 ...
8 _9 \: x0 t  a7 m+ _4 K1 N7 ]8 s
上汽大通V不也发布了一款V90 PHEV的么,但市场评价和反馈还不多,实际使用情况不知道咋样
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 楼主| 发表于 2025-8-13 09:34:55 | 显示全部楼层
my指南针 发表于 2025-8-12 22:00" M: s+ X( x$ W. `
关键是有没有对外用电协议?

3 [0 y5 O4 u4 o应该没有吧,hev电池太小了,自己都不够用
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 楼主| 发表于 2025-8-13 09:36:22 | 显示全部楼层
阳光天空 发表于 2025-8-13 09:145 X$ _: K1 M' o: x
按照目前的电池技术,100度电的纯电轻客,满载续航也就300多公里。所以,载重车续航还得看燃油车, ...
, G1 `) ?2 K5 n$ T8 D. P
这个车的燃油版好像9w多起,便宜将近3w,就是不想装副电瓶和逆变器才等混动车
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 楼主| 发表于 2025-8-13 09:36:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 lswlsw 于 2025-8-13 09:56 编辑
( f0 m( K7 ?" L1 _; T' z3 M4 s6 e
chaung_che 发表于 2025-8-13 09:20; u8 W8 {; L# z2 |; D% _/ Q# _0 i' N* Z
上汽大通V不也发布了一款V90 PHEV的么,但市场评价和反馈还不多,实际使用情况不知道咋样 ...
  s$ ?6 @% ]8 k  w7 N
v90 phev价格30多w起,2座,感觉是卖底盘的,反正我买不起,贵了20多万,加油能多跑40万公里了
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发表于 2025-8-13 10:31:49 | 显示全部楼层
阳光天空 发表于 2025-8-13 09:14/ B. U; @7 E& c( B! E3 i
按照目前的电池技术,100度电的纯电轻客,满载续航也就300多公里。所以,载重车续航还得看燃油车, ...

1 d2 r6 l% \2 X, J% l; ~所以希望有大电池+增程式的轻客,电池60-100,邮箱50升足够。慢节奏的旅居基本上充电解决能源问题,油用来应急; T. w! i7 X) E. t3 o7 R
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发表于 2025-8-13 10:33:18 | 显示全部楼层
增程的1.5L发动机和油路等成本不高顶多两三万块钱,体积小,占用空间对于轻客没什么压力
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