这款空调怎样？

bg6ian

阳光天空 发表于 2025-7-24 11:11
这个还是有区别的，估计他仍然用家用空调的蒸发箱（室内机），家用空调蒸发箱体积大，制冷效果应该 ...

/ L5 X& j! f6 R% v' O3 C用原车的冷凝器来带动家用空调室内机还不存在小马拉大车现象（车辆空调差不多相当于家用5匹空调），因此散热风扇的压力也会小些。
   但我认为最大问题是，这样两个制冷系统（制冷剂不同、管道能承受的压力不同、制冷剂的制冷效果不同、）在杂交下怎样才能达到两个在不同的工况时的最佳效果，1、是不是经常在路上跑的，要侧重于原车空调的效率，2、长期驻车的可以侧重于家用空调的效率，3、两者效率都不高，但也都能满足要求？？？

满江红

bg6ian 发表于 2025-7-24 11:41
是并联空调，但220v交流电的家用空调压缩机的效能要比12v、48v直流电压缩机高的多。这样的话应该在消耗同 ...

交流压缩机效率高，主要还是电压的原因。如果你用48v直流压缩机，效率也会上来。车上如果用12v逆变，损失的电量说不定比交流提升的效率还大呢。
/ y+ t( n3 C# n  U# A: D9 k

爱车玩童

阳光天空 发表于 2025-7-24 10:57
你可能没有注意看楼主之前的贴子，他买的是12v800ah的电池。

/ C: s2 D) K% F! r% y) N6 c是的我有两块电瓶，800和300。800+3000逆变器就是用来对付空调和平时做饭烧水。300专们对付冰箱，直接12V接入冰箱。

bg6ian

满江红 发表于 2025-7-24 11:55
3 k/ D7 K2 h' ^) Q  W交流压缩机效率高，主要还是电压的原因。如果你用48v直流压缩机，效率也会上来。车上如果用12v逆变，损失 ...

) }2 n) O8 r* ~. {5 x  a9 f# L48v直流压缩机和220v交流压缩机相比，应该220v交流的高些吧，对这个不懂，若是相差不是很大的话，用直流并联省些事（其实也要有48v转12v为散热风扇提供电源，同时，48v、12v直流压缩机设计时应该都是应用到车载上去的的，所以设计时考虑到管道压力、冷媒啥的都是一样的），220v交流压缩机设计时应该考虑的是家用情况下管道、冷媒等因素，因此要想并联使用估计考虑的东西要更多些，不然应该早有人这样应用了。

bg6ian

阳光天空 发表于 2025-7-24 10:57
( w: T% `7 i8 B6 b你可能没有注意看楼主之前的贴子，他买的是12v800ah的电池。

这个真没注意到。借助楼主此话题我想说说还没改的同学看能不能把家用空调和车载空调杂交在一起。

阳光天空

bg6ian 发表于 2025-7-24 11:48
用原车的冷凝器来带动家用空调室内机还不存在小马拉大车现象（车辆空调差不多相当于家用5匹空调），因此 ...

% H9 a' O) I6 |/ l0 h/ E5 U      网上查了一下，现在家用空调基本使用的制冷剂为r32、r410a、r290等。R32和R290的充注量均比r410a少，但能效r32＞r290＞r410a。前两种更环保，R32的可燃性要远远低于R290，但R410A性能更加稳定，安全性更高。R410A的压力较低，设备的要求较低。
      但是，R410a系统工作压力却比R134a更高，运行压力大约高出50%~60%。R410a单位容积制冷量也比R134a高出约1.2倍，功耗仅增加1.5%。R134a可燃性更低安全性更高。但R134a对制冷系统的含水量和清洁度要求很高，汽车上都要配置干燥瓶使用。
      ——从上面看出，r32、r410a、r290的管路压力都比R134a管路压力高，是不是意味着只要使用更大功率的压缩机，家用空调的内机就可以直接使用R134a冷媒？
0 Z/ \1 d8 O5 Y6 {) Q( U      汽车空调管路长度增加，压缩机排量增加，R134a用量自然增加。至于与车载冷凝器匹配问题，实际就是散热能力大小问题，应该不至于比不上原车效果，对于床车应该完全足够。但使用了家用空调的蒸发器，制冷能力应该比原车空调有所提高吧？
      只是有一个问题需要注意：原车空调的蒸发器管路，与驻车空调的蒸发器管路不能直接并联。应该用电磁阀隔离，否则可能会导致原车空调的压缩机过载。