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发表于 2023-10-18 21:12:33
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前面的一些内容，论坛置顶帖：帖子归类导读：电路改装及电器相关 里面好几个帖子都讨论过，大家最好还是看看。问的不要张口就来，答的也不要信口开河。安全问题无小事，误导他人害人不浅。
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行车取电，100a的发电机敢用700w，剩下电量维持点火线圈、油泵、行车电脑电脑和仪表工作可能都困难。如果风扇启动，电机瞬间功耗是正常的7-10倍电从哪来？遇到突发情况需要刹车，ABS泵、电子助力转向、esp之类需要用电怎么办？- E: K: Y* `, A5 M. A$ a& |7 `
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还有，发电机功率和发动机转速密切相关，行车状态是否全功率输出尚且不定。很多车带档滑行状态发电机输出电流都只有60多a，这时候要大电流取电，ecu必然强制提高转速。转速拉升提高功率发电，但电机启动后立马恢复正常，电流需求瞬间下降，又会产生浪涌。这个时候且不说对发电机和ecu等汽车电器的冲击和损伤，如果在高档位行驶，你踩油门提速试试看。
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# M9 I, |. O5 z 人与人不一样，车与车也不一样。如果你车是发电机200多a的普拉多、宝马x之类，取100多a都可以随便造。但一般车为了行车安全，以及发电机、ecu和其它电器安全，行车取电最好不要超过发电机额定功率的40%，这也是车友们长期以来形成的共识。# b6 i( h2 C) D2 U5 l" n' T
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