请教汽车电路问题

山河好大

化简为零 发表于 2023-10-13 16:01
, N: g0 N( i/ t' \9 g5 r7 r这个价升压后估计连3A持续都达不到，给你那一度电40AH电池充电…

0 R0 m9 \5 N# Z+ F" ^2 ]某宝有更高的DC-DC直流可调升压模块，可以调输出电流、输出电压、输入低压保护等。几十块钱，功率还是很大的，号称几百w上千w。我用的正常就280w左右，没什么问题。这种3A的应该是几块钱的那种小板子，DIY玩的。

我是胖哥

dongnan 发表于 2023-10-13 16:22
& O1 a# x; h$ Q* ]9 ]到是写着额定输出电流10A ，不知道是不是真的。

10A太小，和插点烟器 电流差不多
; D, o2 _- l1 M  ~你的 电源是 什么样的 ，如果能支持40A 充电 可以 考虑 直接 连主电瓶 充电，当然，保险和隔离是必须 要加的

- k+ W. r5 S1 W4 x/ H6 d& Q) D
本论坛置顶贴里有 不少 用电改装的 帖子

. \9 [2 T' [$ ?1 F) u帖子归类导读：电路改装及电器相关
http://118.122.115.107:1819/forum.php?mod=viewthread&tid=411
$ E0 l% U. `2 ^2 r# z" l7 `(出处: 户外论坛)

dongnan

我是胖哥 发表于 2023-10-13 21:05
* I* T" N3 Q6 m7 x10A太小，和插点烟器 电流差不多
1 w5 X, |4 P+ n3 @& d: n' f. y# r你的 电源是 什么样的 ，如果能支持40A 充电 可以 考虑 直接  ...

- j- h6 m; Z- Q! C& Z. P: S& @谢谢胖哥指导，
点烟器是10A的 但是电压是 12V、所以功率120W，不过电源是支持 12-24V 输入电压。
$ L: E9 w' C" c: b( p2 ~$ R: E我的想法是 电流10A 不变的情况下，增加 DCDC升压模块到 24V ，这样功率 是240W 。
" e# H4 L. p; [8 [那些资料看过了，使用场景不太一样，还在摸索中。

chenxi1982111

dongnan 发表于 2023-10-13 16:22
" h: L( Y: b" d& I' D5 }- @到是写着额定输出电流10A ，不知道是不是真的。

车载电器一定要留余量，这样发热小，安全且稳定。标着最大10A，你最好用5A以下

dongnan

chenxi1982111 发表于 2023-10-18 17:04
车载电器一定要留余量，这样发热小，安全且稳定。标着最大10A，你最好用5A以下 ...

$ ?" @. M! N- R如果只用5A ，5A * 24v 还是100W 功率，改了没啥意义。

chenxi1982111

dongnan 发表于 2023-10-19 13:20
4 T- y: m- _0 K如果只用5A ，5A * 24v 还是100W 功率，改了没啥意义。

5 u9 d5 C5 T; _我的意思是留一些余量，不是一定5A。比如逆变器标注功率2000w，正常用1000w左右比较好

richelsky

! }8 t+ U/ @7 M# U
油车的发电机一般只有1000-1500w
2 e  T% p1 }4 ]* M, Y车子本身的电路至少需要留一半
安全起见，1000w用到个700-800w
没觉得你搞个280w有什么必要
还有这个数据为什么输入是12V dc
但是后面又写了个9v-24v都能用   
难道这东西自带了升降压模块吗？
4 Z) l1 m& A; ?/ @( R如果它是自带升降压模块 转换12V充电
你再搞到24V就是脱裤子放屁 多此一举

阳光天空

   大家要了解一个基本问题，就是锂电池充电和铅酸电池不同，它是需要恒压恒流的，很多充电器都不具备。
    尽管直充和普通充电器也能用，但时间长了对锂电池和车上电器都会有影响。

    网上有两种恒压恒流的升压直流充电器：
    一是全隔离电路设计的恒压恒流充电器，制作成本高，转换效率稍低（90％以上），公认用于汽车双电瓶充电更安全；
& h- Y8 `4 C& |: \    二是另一种是非隔离同步整流的boost恒压恒流充电器，成本较低，效率更高（95％以上），但更多用于LED供电和电动车上电机驱动之类，充电安全性差一些。
( m6 H8 k. m7 e3 ]( k1 W    楼主所示的图片应该属于非隔离同步整流模块，目前我也是用的这一类模块，可用，但对一般车友不做推荐。

. ~4 g9 C. g& J# r2 X( Z    另外，如果要更简单，也可以使用额定功率500w左右的纯正弦波逆变器，将12v直流电逆变成220v交流电，然后再用电动自行车智能充电器给锂电池充电。逆变转换效率可以做到90％，整流电源效率也是90％左右，转换效率大约低10％。但逆变器和充电器很容易买到，成本更低，也更安全。

* Y6 k, W% m9 ]) L( N& |

dongnan

richelsky 发表于 2023-10-31 12:03
% [; w0 ]! w1 q, l( t油车的发电机一般只有1000-1500w
车子本身的电路至少需要留一半
$ ~/ U# q2 b2 }安全起见，1000w用到个700-800w

$ A: J% Z* L5 I( U, H你说的有道理，充电功率从120W 到 240W 就不再折腾了。
另外，大部分车是12V电路，不过我也见过24V电路的车(货车)， 估计车充支持 12-24V输入 就是这个原因吧。

dongnan

阳光天空 发表于 2023-10-31 13:40
6 I$ F) ]6 N1 X3 w大家要了解一个基本问题，就是锂电池充电和铅酸电池不同，它是需要恒压恒流的，很多充电器都不具备。
5 a; l; ], D+ O7 m ...

多谢版主指导，用逆变器可能是一个更好的解决方案。
我的电知识不多，有一个疑惑：
已知，这个户外电源如果是 AC 充电则为 2200W功率 ，大约30分钟-1小时充满1度电（测试过）。
如果，车上使用一个 正弦波 额定800瓦逆变器，为这个 户外电源充电，会有什么后果？我能想到的是 功率不够，但是不知道有什么后果。