请教汽车电路问题

山河好大

化简为零 发表于 2023-10-13 16:01
这个价升压后估计连3A持续都达不到，给你那一度电40AH电池充电…

9 N, Z& K1 c3 L5 K# A某宝有更高的DC-DC直流可调升压模块，可以调输出电流、输出电压、输入低压保护等。几十块钱，功率还是很大的，号称几百w上千w。我用的正常就280w左右，没什么问题。这种3A的应该是几块钱的那种小板子，DIY玩的。

我是胖哥

dongnan 发表于 2023-10-13 16:22
到是写着额定输出电流10A ，不知道是不是真的。

0 o" L  \& R* \+ |10A太小，和插点烟器 电流差不多
! B5 V0 g6 O: x' }+ z3 l/ C7 ~你的 电源是 什么样的 ，如果能支持40A 充电 可以 考虑 直接 连主电瓶 充电，当然，保险和隔离是必须 要加的


5 j( U" D' l, g% ]3 {2 p& K( k: |本论坛置顶贴里有 不少 用电改装的 帖子
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, e6 Y" j4 {* ^2 X) B! p* Y帖子归类导读：电路改装及电器相关
http://118.122.115.107:1819/forum.php?mod=viewthread&tid=411
(出处: 户外论坛)

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dongnan

我是胖哥 发表于 2023-10-13 21:05
8 g# b& F& a2 H) _+ C10A太小，和插点烟器 电流差不多
6 A' Q' k6 @1 v7 N9 v4 N. |) y你的 电源是 什么样的 ，如果能支持40A 充电 可以 考虑 直接  ...

; u4 B+ J3 c; p2 a谢谢胖哥指导，
点烟器是10A的 但是电压是 12V、所以功率120W，不过电源是支持 12-24V 输入电压。
" d% n2 j8 h/ a) J5 Z! k我的想法是 电流10A 不变的情况下，增加 DCDC升压模块到 24V ，这样功率 是240W 。
. ?, [/ k3 _8 T9 e那些资料看过了，使用场景不太一样，还在摸索中。

chenxi1982111

dongnan 发表于 2023-10-13 16:22
# [2 W+ p2 k# i/ d( _! x到是写着额定输出电流10A ，不知道是不是真的。

车载电器一定要留余量，这样发热小，安全且稳定。标着最大10A，你最好用5A以下

dongnan

chenxi1982111 发表于 2023-10-18 17:04
车载电器一定要留余量，这样发热小，安全且稳定。标着最大10A，你最好用5A以下 ...

% |& p+ [0 Q6 `* Z* I如果只用5A ，5A * 24v 还是100W 功率，改了没啥意义。
% E# B, f  L( R; J7 v: l

chenxi1982111

dongnan 发表于 2023-10-19 13:20
& r7 d0 H8 s% O如果只用5A ，5A * 24v 还是100W 功率，改了没啥意义。

) ~+ L, G9 V3 L; M' B' @" Q2 f我的意思是留一些余量，不是一定5A。比如逆变器标注功率2000w，正常用1000w左右比较好

richelsky

2 j: m% f' \* b0 F6 X! _+ |
油车的发电机一般只有1000-1500w
1 E3 L* w$ n& A9 l( c' o车子本身的电路至少需要留一半
' ]6 t/ N" I. R- h3 f安全起见，1000w用到个700-800w
$ @* H. I+ Y, S) G没觉得你搞个280w有什么必要
" Q/ Y& s4 b, G$ X) z  R& G还有这个数据为什么输入是12V dc
- a3 P( @+ u. n9 P; A但是后面又写了个9v-24v都能用   
难道这东西自带了升降压模块吗？
' h' w6 y4 S* o( ]; Q9 i7 o: t& C如果它是自带升降压模块 转换12V充电
你再搞到24V就是脱裤子放屁 多此一举

阳光天空

   大家要了解一个基本问题，就是锂电池充电和铅酸电池不同，它是需要恒压恒流的，很多充电器都不具备。
    尽管直充和普通充电器也能用，但时间长了对锂电池和车上电器都会有影响。
" l) m7 U9 O7 Q$ W+ s
    网上有两种恒压恒流的升压直流充电器：
    一是全隔离电路设计的恒压恒流充电器，制作成本高，转换效率稍低（90％以上），公认用于汽车双电瓶充电更安全；
& {5 h/ A0 Y; c' a0 b3 I    二是另一种是非隔离同步整流的boost恒压恒流充电器，成本较低，效率更高（95％以上），但更多用于LED供电和电动车上电机驱动之类，充电安全性差一些。
    楼主所示的图片应该属于非隔离同步整流模块，目前我也是用的这一类模块，可用，但对一般车友不做推荐。

/ K. |& N9 U; G  q: l( }* m7 ]4 x    另外，如果要更简单，也可以使用额定功率500w左右的纯正弦波逆变器，将12v直流电逆变成220v交流电，然后再用电动自行车智能充电器给锂电池充电。逆变转换效率可以做到90％，整流电源效率也是90％左右，转换效率大约低10％。但逆变器和充电器很容易买到，成本更低，也更安全。

dongnan

7 [* ]# W2 Y4 U3 ?) |

richelsky 发表于 2023-10-31 12:03
油车的发电机一般只有1000-1500w
1 M7 t3 t* p# n/ m车子本身的电路至少需要留一半
安全起见，1000w用到个700-800w

你说的有道理，充电功率从120W 到 240W 就不再折腾了。
另外，大部分车是12V电路，不过我也见过24V电路的车(货车)， 估计车充支持 12-24V输入 就是这个原因吧。

dongnan

阳光天空 发表于 2023-10-31 13:40
. e( O" i" h6 Q' D大家要了解一个基本问题，就是锂电池充电和铅酸电池不同，它是需要恒压恒流的，很多充电器都不具备。
...

! U  ]7 V" N, t多谢版主指导，用逆变器可能是一个更好的解决方案。
我的电知识不多，有一个疑惑：
已知，这个户外电源如果是 AC 充电则为 2200W功率 ，大约30分钟-1小时充满1度电（测试过）。
如果，车上使用一个 正弦波 额定800瓦逆变器，为这个 户外电源充电，会有什么后果？我能想到的是 功率不够，但是不知道有什么后果。