请教汽车电路问题

山河好大

化简为零 发表于 2023-10-13 16:01
这个价升压后估计连3A持续都达不到，给你那一度电40AH电池充电…

某宝有更高的DC-DC直流可调升压模块，可以调输出电流、输出电压、输入低压保护等。几十块钱，功率还是很大的，号称几百w上千w。我用的正常就280w左右，没什么问题。这种3A的应该是几块钱的那种小板子，DIY玩的。

我是胖哥

dongnan 发表于 2023-10-13 16:22
到是写着额定输出电流10A ，不知道是不是真的。

10A太小，和插点烟器 电流差不多
$ {; h6 @' P6 x你的 电源是 什么样的 ，如果能支持40A 充电 可以 考虑 直接 连主电瓶 充电，当然，保险和隔离是必须 要加的
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本论坛置顶贴里有 不少 用电改装的 帖子
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. j0 v8 Q- a$ [$ Y7 q% w2 D! O8 O帖子归类导读：电路改装及电器相关
3 g" \% s% B' N% s- N: whttp://118.122.115.107:1819/forum.php?mod=viewthread&tid=411
4 h+ Q; C" K* B1 T% `(出处: 户外论坛)

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dongnan

我是胖哥 发表于 2023-10-13 21:05
+ m6 F/ b4 @4 E$ r% H% ?10A太小，和插点烟器 电流差不多
7 i" }- d2 A0 u你的 电源是 什么样的 ，如果能支持40A 充电 可以 考虑 直接  ...

* a6 P! Q% z  w; F5 w谢谢胖哥指导，
$ _- A, Y0 \- \点烟器是10A的 但是电压是 12V、所以功率120W，不过电源是支持 12-24V 输入电压。
我的想法是 电流10A 不变的情况下，增加 DCDC升压模块到 24V ，这样功率 是240W 。
那些资料看过了，使用场景不太一样，还在摸索中。

chenxi1982111

dongnan 发表于 2023-10-13 16:22
: @& q: [9 y; q! I到是写着额定输出电流10A ，不知道是不是真的。

车载电器一定要留余量，这样发热小，安全且稳定。标着最大10A，你最好用5A以下

dongnan

chenxi1982111 发表于 2023-10-18 17:04
/ x; ~; D) O- t8 Z车载电器一定要留余量，这样发热小，安全且稳定。标着最大10A，你最好用5A以下 ...

: `- F" |$ G' L' ?) V  O如果只用5A ，5A * 24v 还是100W 功率，改了没啥意义。
7 [$ \" F. K$ b, ]& P' |: O3 _5 G

chenxi1982111

dongnan 发表于 2023-10-19 13:20
& R; w) y/ {2 w( z如果只用5A ，5A * 24v 还是100W 功率，改了没啥意义。

我的意思是留一些余量，不是一定5A。比如逆变器标注功率2000w，正常用1000w左右比较好

richelsky

2 Y9 `2 V( ^& \$ e3 d5 A. F8 J
油车的发电机一般只有1000-1500w
& J9 l( V+ X6 w/ _车子本身的电路至少需要留一半
( C7 I+ T9 Q9 G+ e( ?安全起见，1000w用到个700-800w
没觉得你搞个280w有什么必要
还有这个数据为什么输入是12V dc
但是后面又写了个9v-24v都能用   
难道这东西自带了升降压模块吗？
% X7 h8 M" ]8 A4 U6 b0 D如果它是自带升降压模块 转换12V充电
你再搞到24V就是脱裤子放屁 多此一举

阳光天空

   大家要了解一个基本问题，就是锂电池充电和铅酸电池不同，它是需要恒压恒流的，很多充电器都不具备。
0 _; d  q7 H% a! v    尽管直充和普通充电器也能用，但时间长了对锂电池和车上电器都会有影响。
  ]4 p* g6 J4 H1 Q/ g% \! o$ r
    网上有两种恒压恒流的升压直流充电器：
! l" O3 t+ ]. l- |    一是全隔离电路设计的恒压恒流充电器，制作成本高，转换效率稍低（90％以上），公认用于汽车双电瓶充电更安全；
1 u6 M) o/ \" p7 P) H  A! N) f4 e    二是另一种是非隔离同步整流的boost恒压恒流充电器，成本较低，效率更高（95％以上），但更多用于LED供电和电动车上电机驱动之类，充电安全性差一些。
    楼主所示的图片应该属于非隔离同步整流模块，目前我也是用的这一类模块，可用，但对一般车友不做推荐。
7 P; `0 V+ K, ^. K1 C; P6 l
' _; U: Y! l8 D5 {7 O' I    另外，如果要更简单，也可以使用额定功率500w左右的纯正弦波逆变器，将12v直流电逆变成220v交流电，然后再用电动自行车智能充电器给锂电池充电。逆变转换效率可以做到90％，整流电源效率也是90％左右，转换效率大约低10％。但逆变器和充电器很容易买到，成本更低，也更安全。
' r0 x1 a. K0 c/ w" [' p* W! g  Z
. s; s3 P7 t" [% _- V1 F/ ]

dongnan

richelsky 发表于 2023-10-31 12:03
* V( c7 y/ O2 ~; o3 Q# a5 e油车的发电机一般只有1000-1500w
1 O7 B( K0 m2 Z/ o车子本身的电路至少需要留一半
2 K  V5 V& @' s' e  {安全起见，1000w用到个700-800w

你说的有道理，充电功率从120W 到 240W 就不再折腾了。
另外，大部分车是12V电路，不过我也见过24V电路的车(货车)， 估计车充支持 12-24V输入 就是这个原因吧。

dongnan

阳光天空 发表于 2023-10-31 13:40
: L6 W5 r( U0 ~2 \( b8 l大家要了解一个基本问题，就是锂电池充电和铅酸电池不同，它是需要恒压恒流的，很多充电器都不具备。
...

  w! y7 L* M. P" t( o多谢版主指导，用逆变器可能是一个更好的解决方案。
% w& p" w+ W- _9 F6 S我的电知识不多，有一个疑惑：
3 G% ?3 l. F" H! `9 X8 D" j* L2 I  \已知，这个户外电源如果是 AC 充电则为 2200W功率 ，大约30分钟-1小时充满1度电（测试过）。
/ V; T3 U7 U* ~/ y6 l9 e+ {如果，车上使用一个 正弦波 额定800瓦逆变器，为这个 户外电源充电，会有什么后果？我能想到的是 功率不够，但是不知道有什么后果。