请教汽车电路问题

山河好大

化简为零 发表于 2023-10-13 16:01
1 ^6 }7 e0 o% e+ n这个价升压后估计连3A持续都达不到，给你那一度电40AH电池充电…

- t& Q# S7 D9 X. Q* j某宝有更高的DC-DC直流可调升压模块，可以调输出电流、输出电压、输入低压保护等。几十块钱，功率还是很大的，号称几百w上千w。我用的正常就280w左右，没什么问题。这种3A的应该是几块钱的那种小板子，DIY玩的。

我是胖哥

: g2 W" d; T; i: D/ W+ L0 H

dongnan 发表于 2023-10-13 16:22
到是写着额定输出电流10A ，不知道是不是真的。

; o4 J  A+ H' w' L. O1 v" P10A太小，和插点烟器 电流差不多
你的 电源是 什么样的 ，如果能支持40A 充电 可以 考虑 直接 连主电瓶 充电，当然，保险和隔离是必须 要加的


本论坛置顶贴里有 不少 用电改装的 帖子

* ?, s" z8 Y0 c; \( y帖子归类导读：电路改装及电器相关
$ m# z' k# p  @4 Q  l2 mhttp://118.122.115.107:1819/forum.php?mod=viewthread&tid=411
(出处: 户外论坛)
; N+ e: p3 l; J: h2 ~8 l5 d

dongnan

我是胖哥 发表于 2023-10-13 21:05
% Y$ _5 \0 J' {) V3 U9 b10A太小，和插点烟器 电流差不多
你的 电源是 什么样的 ，如果能支持40A 充电 可以 考虑 直接  ...

谢谢胖哥指导，
* e6 _+ c, R0 |点烟器是10A的 但是电压是 12V、所以功率120W，不过电源是支持 12-24V 输入电压。
我的想法是 电流10A 不变的情况下，增加 DCDC升压模块到 24V ，这样功率 是240W 。
那些资料看过了，使用场景不太一样，还在摸索中。

chenxi1982111

dongnan 发表于 2023-10-13 16:22
到是写着额定输出电流10A ，不知道是不是真的。

车载电器一定要留余量，这样发热小，安全且稳定。标着最大10A，你最好用5A以下

dongnan

chenxi1982111 发表于 2023-10-18 17:04
车载电器一定要留余量，这样发热小，安全且稳定。标着最大10A，你最好用5A以下 ...

6 C6 ^5 c# |$ c1 f如果只用5A ，5A * 24v 还是100W 功率，改了没啥意义。

chenxi1982111

dongnan 发表于 2023-10-19 13:20
' |" T, N9 B/ y如果只用5A ，5A * 24v 还是100W 功率，改了没啥意义。

我的意思是留一些余量，不是一定5A。比如逆变器标注功率2000w，正常用1000w左右比较好

richelsky

. r) L2 z7 ~0 R' ~% w油车的发电机一般只有1000-1500w
$ ^4 h. t0 Q: L% u, N7 }车子本身的电路至少需要留一半
7 ^$ }/ v' K' ~/ e4 }$ _# H8 v& {安全起见，1000w用到个700-800w
' T5 [7 m- b1 d; A6 i; `0 ]$ x* u没觉得你搞个280w有什么必要
! q) M% E0 g5 `还有这个数据为什么输入是12V dc
3 `9 H/ u; j  D4 Q但是后面又写了个9v-24v都能用   
, |) L/ A+ r% J* Z- @" y难道这东西自带了升降压模块吗？
$ T& e; V# {' j8 ?5 o6 ], q, @3 H如果它是自带升降压模块 转换12V充电
( G1 k7 b4 c4 e, v8 ]" T你再搞到24V就是脱裤子放屁 多此一举
" A% K; f, V5 r* f

阳光天空

+ f* D5 h) j; [: _4 d3 e4 z   大家要了解一个基本问题，就是锂电池充电和铅酸电池不同，它是需要恒压恒流的，很多充电器都不具备。
    尽管直充和普通充电器也能用，但时间长了对锂电池和车上电器都会有影响。

    网上有两种恒压恒流的升压直流充电器：
7 N6 P9 I7 a6 m( y# i5 h    一是全隔离电路设计的恒压恒流充电器，制作成本高，转换效率稍低（90％以上），公认用于汽车双电瓶充电更安全；
0 M$ r) x/ @5 d. ]7 g) K4 O    二是另一种是非隔离同步整流的boost恒压恒流充电器，成本较低，效率更高（95％以上），但更多用于LED供电和电动车上电机驱动之类，充电安全性差一些。
    楼主所示的图片应该属于非隔离同步整流模块，目前我也是用的这一类模块，可用，但对一般车友不做推荐。

& C! i" U# S) ^    另外，如果要更简单，也可以使用额定功率500w左右的纯正弦波逆变器，将12v直流电逆变成220v交流电，然后再用电动自行车智能充电器给锂电池充电。逆变转换效率可以做到90％，整流电源效率也是90％左右，转换效率大约低10％。但逆变器和充电器很容易买到，成本更低，也更安全。
: y( F! f  B  \7 s
) H/ j+ p. x. h# j+ `

dongnan

# M( D0 S9 N/ X1 p, s

richelsky 发表于 2023-10-31 12:03
! x9 A+ }, f# @$ m油车的发电机一般只有1000-1500w
& M  A! t) w1 M7 L* w' t车子本身的电路至少需要留一半
安全起见，1000w用到个700-800w

$ m  Y3 B+ o4 K' u- I$ A4 k, I" _你说的有道理，充电功率从120W 到 240W 就不再折腾了。
另外，大部分车是12V电路，不过我也见过24V电路的车(货车)， 估计车充支持 12-24V输入 就是这个原因吧。

dongnan

阳光天空 发表于 2023-10-31 13:40
大家要了解一个基本问题，就是锂电池充电和铅酸电池不同，它是需要恒压恒流的，很多充电器都不具备。
...

( y: d: e; g" |8 @) o多谢版主指导，用逆变器可能是一个更好的解决方案。
我的电知识不多，有一个疑惑：
已知，这个户外电源如果是 AC 充电则为 2200W功率 ，大约30分钟-1小时充满1度电（测试过）。
如果，车上使用一个 正弦波 额定800瓦逆变器，为这个 户外电源充电，会有什么后果？我能想到的是 功率不够，但是不知道有什么后果。