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楼主 |
发表于 2023-8-20 09:21:26
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感谢楼上各位的回复，受益匪浅。
6 P, g. A! ~; u9 q可能是我对发帖的内容描述不够清晰，引起了各位对电池电芯质量的判断，各位所提出的建议都很正确，日后我在使用过程中定会作为参考。0 ^0 w$ @ p& d" x* f
电池是去年双十一买的，搭配了一个2200W的逆变器，整个使用过程，基本都是通过逆变器后的220V，一个拖线板上三个插座，2个USB插孔，基本满足了平时的需求，退休（今年7月）之前，时常在车内办公，插个笔记本电脑的电源，用个烧水壶烧水喝茶，冲咖啡等，USB插口就用来给手机充电，车内照明等。0 h$ m. ?- s8 R0 Q
电池配了2个锂电池市电充电器，带航空插头，电池有安德森插口，平时用市电充电器充电，充满显示电压为13.7V。
8 F8 ?- k! P9 T: O! w6 w: V8 a有电总是要用的，电压用着总是会少的，我始终就认为电池容量会随着电池电压的下降而同步下降，但是，很多次发现，从充满后的100%，13.7V开始，电压下降与容量减少不同步的，比如有的时候容量下降到50%，电压还显示为12.5V，有的时候容量只下降了20%，电压已经保护了。
2 U; `; M6 a- V# i0 a+ r6 v/ f+ ?由此引出了本帖之话题，容量与电压的关系。( \6 {9 [6 v" ?, e1 t
同时我也在思考，除了必须的220V电器设备通过逆变后使用，其他能用12V的直流电器就尽量使用直流的，这样理论上是不是就可以让每次充电的间隔可以延长一些。
. X% l/ j/ g0 K+ G8 T6 P+ N, B, C今年退休了，出去的机会多了，看看车上还能怎样改进一下。 |
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发表于 2023-8-19 18:44:45
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