看到一个对48V有看法的视频

满江红

竹筒饭香 发表于 2023-2-22 17:52
3 U8 |( c" h% }. f我是指行车充电

& v: s+ b% i3 h1 r, A% a充放全过程考虑，得失之间权衡，这样就能比较出自己适合的。
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二品巡抚

同样的虚接，48V起火的风险小得多，也就是说12V的各种接头，线材要求要高很多。
发热功率=电流平方*电阻
8 b, ~) M" u. l5 _12V的电流的平方吓人

床车胖哥

48V用线要求肯定是比12V小很多这个是肯定的啊

阳光天空

2 \* T7 W# m* H    综合比较，48v优势肯定多一些。但已经加装了12v，就没有必要改。线材也节约不了，要增加升压装置，还要换个逆变器。

( c! D' \+ F2 D5 G& F: d0 P    尤其是有了12v车载冰箱的情况下，毕竟这种冰箱价格不菲。只是要尽量避免使用大功率电器，2000w的电器就有167a电流，50平的铜线都不够用，还要考虑余量。
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3 G4 C! l- k! c2 l  W' z    如果是新改装，建议直接上48v。尤其是商务、轻客等大车，使用48v更有利于配置更多家电。哪怕是降压使用小电器，也毕竟是小功率状态损耗不高。如果用充电桩取电，还有专门的48v直流取电器。
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my指南针

阳光天空 发表于 2023-2-23 08:41
5 B+ X) @! X8 L! f综合比较，48v优势肯定多一些。但已经加装了12v，就没有必要改。线材也节约不了，要增加升压装置，还 ...

不管是12V，24V还是48V，都是从行车充电及到逆变器这段，这距离不可能有多长。所以综合来看，目前使用24V应该是最佳方案？

阳光天空

my指南针 发表于 2023-2-23 14:12
& d' j+ O5 u- `8 _. |' U不管是12V，24V还是48V，都是从行车充电及到逆变器这段，这距离不可能有多长。所以综合来看，目前使用24V ...

   另外一个帖子专门分析过，你可以看看参考一下。如果不是原车电压24v，另外改装基本就是鸡肋。因为属于高不成低不就，没有大幅度的提升。

richelsky

鸡肋好吧
原装电路48V完全没必要
因为有这个大电路需求的都是房车
1 V) p- B2 Y8 n: P% t+ Y房车都是大电源做副电瓶  使用电器主副电瓶断开用副电瓶，充电时再打开不就行了。
3 k5 H% K' Y2 e6 {# k5 Z另外他说，给副电瓶充电需要大电流，但是他完全没考虑到目前发电机的功率是从行车发电机拉过去
不管是48V还是12V，行车发电机的总功率就那么大点，12V的电流问题，车厂已经帮你埋好了相应的主线。你要注意的是你自己的线适不适合。
你充副电瓶，功率就那么大，不是说用48V行车发电机就能提供大功率。
所以他讲了一堆，除了虚焊和大电流有安全隐患以外，其他的都没啥用！
至于安全隐患，安全电流自己用粗的电线就行，难道你还为了嫌弃线不够粗过不了大电流去新购48V的车吗？？？
虚焊问题，焊的时候多注意不就行了，这完全不是48V12V的问题，难道你48V虚焊不会过热？

% J4 i/ H* ^0 q& q: Z我再多说一句，只要你电路接入行车电路的时候安装一个40A的直流空气开关就足以防止过流了，10多块钱的东西而已！
另外，不要嫌弃40A不大，实际上充副电瓶40X12=480W已经足够你的电池充电了。
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竹筒饭香

richelsky 发表于 2023-2-23 15:45
鸡肋好吧
# A* y8 M5 p$ N" A原装电路48V完全没必要
因为有这个大电路需求的都是房车

太支持你的看法了

一路畅通

只要不是焊接，基本都存在虚接问题。压接的情况一般问题不大，但拧螺丝的接触面通常可能存在一定程度的虚接。
虚接不是洪水猛兽，电路中多少存在。虚接的接触面通过电流越大越容易氧化，时间长了氧化物增多更导致发热。这些都是使用时应该注意的，相对而言电压低、电流大的更要多加注意。

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奶白的雪子

我们的用电环境不要太复杂，每变一次电压就会损耗一些。     12V和220V有这两种就够用了。    关于线只是一次性投资，买粗一点呗。