增程版van-上汽大拿v1增城版

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chenxi1982111 发表于 2025-11-21 09:23
五菱这个值得关注，看价格情况了。大拿这个增程器小点了，输出还达不到电机功率一半，42kw跑不动吧 ...

# d" D! w# K5 I$ @+ n  X4 y1 {4 g' V五菱尺寸可以，里程应该300km左右，纯电的，能做横床。大拿的增程器发电功率不知道多大，最起码能够补电了，比一般的汽油发电机功率大不少

chenxi1982111

" L# K) y3 Z0 f  O- R: n贴个活力橙或苹果绿的车衣，还挺好看的
# O5 x, m: Q! z' N( Y7 @: U; l  Y9 b

一路畅通

这种车关键看电池包大小，如果电池包足够大，有增程比没有增程好。

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一路畅通 发表于 2025-11-21 10:41
这种车关键看电池包大小，如果电池包足够大，有增程比没有增程好。

0 a1 b  O1 ?: ~应该和现款差不多，分几个电池配置，纯电的最低42度，最高64度电，如果增程的42度电就香了，当个纯电车开。就怕增程的度数变低了

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chenxi1982111 发表于 2025-11-21 10:13
贴个活力橙或苹果绿的车衣，还挺好看的

, s' f0 ?: C6 n! t; D9 L这颜色太亮了，床车低调才是王道

一路畅通

lswlsw 发表于 2025-11-21 11:24
/ L1 G" O$ w. B应该和现款差不多，分几个电池配置，纯电的最低42度，最高64度电，如果增程的42度电就香了，当个纯电车开 ...

" q9 y5 d) V6 J  L5 K轻客耗电量大，42度电不够，增程要60度、纯电要80度电以上才合适。
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一路畅通 发表于 2025-11-21 11:52
轻客耗电量大，42度电不够，增程要60度、纯电要80度电以上才合适。

大拿2025款最大也就64度，快20w了，42度的10w左右。现在增程大电池是趋势了，越来越向纯电靠近了，大家都想平时上下班用纯电模式，电越多越好，增程就出游或者回老家的时候用。如果增程车60度，能跑三四百公里了，满足自驾游单日行程了，就是车价也就上来了

chenxi1982111

lswlsw 发表于 2025-11-21 15:14
1 E6 Q8 {0 Z: |6 T6 j1 M; |大拿2025款最大也就64度，快20w了，42度的10w左右。现在增程大电池是趋势了，越来越向纯电靠近了，大家都 ...

4 ~6 I) L# l9 m8 v: a是啊，轻客的车重、风阻，百公里电耗怎么也得接近25度了。想跑400km，怎么也得80度起步，100度及格，120-140度优秀。电池价格是当前电车的大头。

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chenxi1982111 发表于 2025-11-24 14:29
是啊，轻客的车重、风阻，百公里电耗怎么也得接近25度了。想跑400km，怎么也得80度起步，100度及格，120- ...

网上有个帖子，说的就是这个大拿v1的增程器，总结下来的意思就是这个小增程器是一种实验性质，看看怎么均衡成本

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摩托车发动机塞进5米4大车？大拿V1增程版的‘小马拉大车’实验能成功吗？