48v铁锂通信电池用哪种行车充，推荐下

chenxi1982111

二品巡抚 发表于 2025-3-24 22:42
9 {7 a6 j( ?( D) ?3 i选了这个
输出电压可以调

. y: W+ f# f$ J4 F7 C我用这个牌子的48v转14.6v，30A降压模块

尚铭

阳光天空 发表于 2025-3-24 09:52
+ ~0 O9 w0 a) Q7 E1200w是小功率版本，最大输入电流只有20a。还有标称功率是1500w和1800w的版本，最大输入可以达到30a ...

9 ]6 Y/ _4 q  }! D. w这个用车上给付电池充电，负极可以共负吗，我看成品的行车充电器也都是共负

尚铭

尚铭 发表于 2025-4-16 10:14
/ Z3 `8 H  D, H这个用车上给付电池充电，负极可以共负吗，我看成品的行车充电器也都是共负 ...

买了一个，正在研究呢
/ q, ~# ?% t& U$ i5 t3 i; S  q9 ^) e

阳光天空

尚铭 发表于 2025-4-16 10:14
这个用车上给付电池充电，负极可以共负吗，我看成品的行车充电器也都是共负 ...

( h% u. m$ Y" k5 O/ o% D      虽然实践中可以与12v共地，但仍然不建议这样做。因为这样是有一定隐患的，毕竟升压充电电路电流不小。一旦48v电路与12v之间某个元件老化或被击穿，造成高压逆流，低压部分必然首先烧毁。尽管可以节约一根导线，但到48v传输部分，导线成本已经很低了。何必呢？
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尚铭

阳光天空 发表于 2025-4-16 11:58
; `3 q/ O3 v0 J' H" g3 Q0 T虽然实践中可以与12v共地，但仍然不建议这样做。因为这样是有一定隐患的，毕竟升压充电电路电流不 ...

& o8 x* ^% |6 h% n. H我的付电池是12伏铁锂，那还是不要共负的好，其实车里用电负极都是搭铁的，我也问了卖家也说不能共负，容易烧坏

尚铭

尚铭 发表于 2025-4-18 08:50
* I& j( D) `: w3 \5 I我的付电池是12伏铁锂，那还是不要共负的好，其实车里用电负极都是搭铁的，我也问了卖家也说不能共负，容 ...

输入、输出分别接线，那最后其实负极都还是搭铁，但是电流是经过电池之后出来的，就应该没事了

阳光天空

尚铭 发表于 2025-4-18 08:50
我的付电池是12伏铁锂，那还是不要共负的好，其实车里用电负极都是搭铁的，我也问了卖家也说不能共负，容 ...

( b4 h4 T. ^  @0 s: r( j      一般相同电压可以共地，但厂家设计也有区别，电路原件耐压大多也有5v左右的宽容度。另外，这种板子中间有个固定散热片的螺丝，建议加个绝缘垫圈，否则容易和散热片短路。
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尚铭

阳光天空 发表于 2025-4-18 09:05
一般相同电压可以共地，但厂家设计也有区别，电路原件耐压大多也有5v左右的宽容度。另外，这种板子 ...

# A7 }$ e& P; V( K; a6 ~; r8 c那我的车应该没问题，原车发电机是14伏给付电池充电升压到14.6，这个电路板压力不大

尚铭

尚铭 发表于 2025-4-18 09:47
1 Q( J- C7 L  B那我的车应该没问题，原车发电机是14伏给付电池充电升压到14.6，这个电路板压力不大
...

7 p1 ]9 X" O! w* s. O原来有一个继电器接ACC，行车就开始充电，我在中间加了一个开关，可以手动控制，要不然有时候发电机负荷过大，怕出问题