48v 3KW，轻松充（铁锂通信电池用哪种行车充，推荐下）

chenxi1982111

二品巡抚 发表于 2025-3-24 22:42
选了这个
输出电压可以调

我用这个牌子的48v转14.6v，30A降压模块

尚铭

阳光天空 发表于 2025-3-24 09:52
$ b, E/ b% v0 s% T1200w是小功率版本，最大输入电流只有20a。还有标称功率是1500w和1800w的版本，最大输入可以达到30a ...

这个用车上给付电池充电，负极可以共负吗，我看成品的行车充电器也都是共负

尚铭

尚铭 发表于 2025-4-16 10:14
- t' `: x" w( b$ N2 ?" ?这个用车上给付电池充电，负极可以共负吗，我看成品的行车充电器也都是共负 ...

( G/ b6 w1 p1 l- m& e9 F买了一个，正在研究呢
' o6 g6 f/ F' a

阳光天空

尚铭 发表于 2025-4-16 10:14
这个用车上给付电池充电，负极可以共负吗，我看成品的行车充电器也都是共负 ...

" [/ ]- j# ^9 o( @4 K. k' }      虽然实践中可以与12v共地，但仍然不建议这样做。因为这样是有一定隐患的，毕竟升压充电电路电流不小。一旦48v电路与12v之间某个元件老化或被击穿，造成高压逆流，低压部分必然首先烧毁。尽管可以节约一根导线，但到48v传输部分，导线成本已经很低了。何必呢？

尚铭

阳光天空 发表于 2025-4-16 11:58
1 M0 h$ l. B- q虽然实践中可以与12v共地，但仍然不建议这样做。因为这样是有一定隐患的，毕竟升压充电电路电流不 ...

我的付电池是12伏铁锂，那还是不要共负的好，其实车里用电负极都是搭铁的，我也问了卖家也说不能共负，容易烧坏

尚铭

尚铭 发表于 2025-4-18 08:50
4 E' s4 ]7 @+ W: P9 G, P& k我的付电池是12伏铁锂，那还是不要共负的好，其实车里用电负极都是搭铁的，我也问了卖家也说不能共负，容 ...

输入、输出分别接线，那最后其实负极都还是搭铁，但是电流是经过电池之后出来的，就应该没事了

阳光天空

尚铭 发表于 2025-4-18 08:50
我的付电池是12伏铁锂，那还是不要共负的好，其实车里用电负极都是搭铁的，我也问了卖家也说不能共负，容 ...

      一般相同电压可以共地，但厂家设计也有区别，电路原件耐压大多也有5v左右的宽容度。另外，这种板子中间有个固定散热片的螺丝，建议加个绝缘垫圈，否则容易和散热片短路。

尚铭

阳光天空 发表于 2025-4-18 09:05
+ |1 }/ x* K4 O" a. R6 e一般相同电压可以共地，但厂家设计也有区别，电路原件耐压大多也有5v左右的宽容度。另外，这种板子 ...

1 H  E8 C# m; z4 j( G7 x2 Y- r9 \那我的车应该没问题，原车发电机是14伏给付电池充电升压到14.6，这个电路板压力不大
( N6 K; G, C* g. C

尚铭

尚铭 发表于 2025-4-18 09:47
' B- U3 k: z$ v+ k. _, g0 I那我的车应该没问题，原车发电机是14伏给付电池充电升压到14.6，这个电路板压力不大
, D* s2 h! O  n9 }8 p7 q ...

原来有一个继电器接ACC，行车就开始充电，我在中间加了一个开关，可以手动控制，要不然有时候发电机负荷过大，怕出问题

二品巡抚

先说结论：
     华为大炮+48V电池，真是佳配， 1个大炮可以轻松达到3KW（电池可以支持4.8KW，可以用两个大炮，实际上没用过），当然没有长时间用，有一定噪音发热，缺点是都是改装的二手货
+ O$ F4 d% L2 d7 P1 U+ W3 v     NFA48V充逆变一体机，（放电3.3KW,充电1.5KW）,放电测试过2.2KW，非常 轻松，充电不能充（完全不能充，找了原厂没解决，充电就显示电池满了）
    稳高电子行车充，防水的，放在发动机仓，大概590W，充电非常稳定
    交流充电桩充电，买个转接头即可，不到100元质量很好。  直流的转换头目前没用过
--------------------------------------------------------------------------------------------------------