48v 3KW，轻松充（铁锂通信电池用哪种行车充，推荐下）

chenxi1982111

二品巡抚 发表于 2025-3-24 22:42
选了这个
% o! p* U/ }# |  o输出电压可以调

我用这个牌子的48v转14.6v，30A降压模块

尚铭

阳光天空 发表于 2025-3-24 09:52
1200w是小功率版本，最大输入电流只有20a。还有标称功率是1500w和1800w的版本，最大输入可以达到30a ...

" y- S0 a' e* V5 D# h! I6 ~这个用车上给付电池充电，负极可以共负吗，我看成品的行车充电器也都是共负

尚铭

尚铭 发表于 2025-4-16 10:14
8 H! U$ Q# V! d8 q这个用车上给付电池充电，负极可以共负吗，我看成品的行车充电器也都是共负 ...

买了一个，正在研究呢

阳光天空

尚铭 发表于 2025-4-16 10:14
这个用车上给付电池充电，负极可以共负吗，我看成品的行车充电器也都是共负 ...

/ _: G) F3 X5 o6 Q2 {* z      虽然实践中可以与12v共地，但仍然不建议这样做。因为这样是有一定隐患的，毕竟升压充电电路电流不小。一旦48v电路与12v之间某个元件老化或被击穿，造成高压逆流，低压部分必然首先烧毁。尽管可以节约一根导线，但到48v传输部分，导线成本已经很低了。何必呢？

# H. O8 S, U; X$ Q

尚铭

阳光天空 发表于 2025-4-16 11:58
虽然实践中可以与12v共地，但仍然不建议这样做。因为这样是有一定隐患的，毕竟升压充电电路电流不 ...

我的付电池是12伏铁锂，那还是不要共负的好，其实车里用电负极都是搭铁的，我也问了卖家也说不能共负，容易烧坏

尚铭

尚铭 发表于 2025-4-18 08:50
我的付电池是12伏铁锂，那还是不要共负的好，其实车里用电负极都是搭铁的，我也问了卖家也说不能共负，容 ...

输入、输出分别接线，那最后其实负极都还是搭铁，但是电流是经过电池之后出来的，就应该没事了

阳光天空

尚铭 发表于 2025-4-18 08:50
我的付电池是12伏铁锂，那还是不要共负的好，其实车里用电负极都是搭铁的，我也问了卖家也说不能共负，容 ...

      一般相同电压可以共地，但厂家设计也有区别，电路原件耐压大多也有5v左右的宽容度。另外，这种板子中间有个固定散热片的螺丝，建议加个绝缘垫圈，否则容易和散热片短路。
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( F  W. e! i; U! B

尚铭

阳光天空 发表于 2025-4-18 09:05
一般相同电压可以共地，但厂家设计也有区别，电路原件耐压大多也有5v左右的宽容度。另外，这种板子 ...

5 ^0 J4 X  i3 @, m那我的车应该没问题，原车发电机是14伏给付电池充电升压到14.6，这个电路板压力不大

尚铭

尚铭 发表于 2025-4-18 09:47
那我的车应该没问题，原车发电机是14伏给付电池充电升压到14.6，这个电路板压力不大
- p" `* L0 X# l6 r1 C5 s ...

5 o$ [2 t, R( J8 `/ s3 y  r原来有一个继电器接ACC，行车就开始充电，我在中间加了一个开关，可以手动控制，要不然有时候发电机负荷过大，怕出问题

二品巡抚

先说结论：
2 L2 h" L3 W7 c     华为大炮+48V电池，真是佳配， 1个大炮可以轻松达到3KW（电池可以支持4.8KW，可以用两个大炮，实际上没用过），当然没有长时间用，有一定噪音发热，缺点是都是改装的二手货
. w: B6 U5 B1 I) J+ i     NFA48V充逆变一体机，（放电3.3KW,充电1.5KW）,放电测试过2.2KW，非常 轻松，充电不能充（完全不能充，找了原厂没解决，充电就显示电池满了）
    稳高电子行车充，防水的，放在发动机仓，大概590W，充电非常稳定
    交流充电桩充电，买个转接头即可，不到100元质量很好。  直流的转换头目前没用过
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