48v 3KW，轻松充（铁锂通信电池用哪种行车充，推荐下）

chenxi1982111

二品巡抚 发表于 2025-3-24 22:42
) R& C& ?, ?) p: E0 R3 j, w# i选了这个
输出电压可以调

/ W0 m4 B2 W+ o9 M- H+ Q我用这个牌子的48v转14.6v，30A降压模块

尚铭

阳光天空 发表于 2025-3-24 09:52
, h0 J; o$ {. K+ p! S8 d/ p3 A! r; a1200w是小功率版本，最大输入电流只有20a。还有标称功率是1500w和1800w的版本，最大输入可以达到30a ...

+ G  Q6 A7 E. I  h这个用车上给付电池充电，负极可以共负吗，我看成品的行车充电器也都是共负

尚铭

尚铭 发表于 2025-4-16 10:14
这个用车上给付电池充电，负极可以共负吗，我看成品的行车充电器也都是共负 ...

8 U( C& `. p" W0 f  d! B' r4 d5 d买了一个，正在研究呢
- v- n! {! O; S2 W2 M2 ?, w

阳光天空

尚铭 发表于 2025-4-16 10:14
/ w' z" K" l: w. i9 E这个用车上给付电池充电，负极可以共负吗，我看成品的行车充电器也都是共负 ...

7 V5 d$ `3 W( M, F8 P      虽然实践中可以与12v共地，但仍然不建议这样做。因为这样是有一定隐患的，毕竟升压充电电路电流不小。一旦48v电路与12v之间某个元件老化或被击穿，造成高压逆流，低压部分必然首先烧毁。尽管可以节约一根导线，但到48v传输部分，导线成本已经很低了。何必呢？
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尚铭

阳光天空 发表于 2025-4-16 11:58
8 \5 u; t% E6 u, B2 ~# O虽然实践中可以与12v共地，但仍然不建议这样做。因为这样是有一定隐患的，毕竟升压充电电路电流不 ...

# {/ l5 B0 ?7 S, y' T& g我的付电池是12伏铁锂，那还是不要共负的好，其实车里用电负极都是搭铁的，我也问了卖家也说不能共负，容易烧坏

尚铭

尚铭 发表于 2025-4-18 08:50
* Q7 h" c! @% \9 q" o: y我的付电池是12伏铁锂，那还是不要共负的好，其实车里用电负极都是搭铁的，我也问了卖家也说不能共负，容 ...

输入、输出分别接线，那最后其实负极都还是搭铁，但是电流是经过电池之后出来的，就应该没事了

阳光天空

尚铭 发表于 2025-4-18 08:50
我的付电池是12伏铁锂，那还是不要共负的好，其实车里用电负极都是搭铁的，我也问了卖家也说不能共负，容 ...

      一般相同电压可以共地，但厂家设计也有区别，电路原件耐压大多也有5v左右的宽容度。另外，这种板子中间有个固定散热片的螺丝，建议加个绝缘垫圈，否则容易和散热片短路。
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尚铭

阳光天空 发表于 2025-4-18 09:05
一般相同电压可以共地，但厂家设计也有区别，电路原件耐压大多也有5v左右的宽容度。另外，这种板子 ...

" ]8 r$ J, v" J+ w9 d! O3 P/ D* M0 M那我的车应该没问题，原车发电机是14伏给付电池充电升压到14.6，这个电路板压力不大

尚铭

尚铭 发表于 2025-4-18 09:47
那我的车应该没问题，原车发电机是14伏给付电池充电升压到14.6，这个电路板压力不大
...

" z, w6 n, O) o原来有一个继电器接ACC，行车就开始充电，我在中间加了一个开关，可以手动控制，要不然有时候发电机负荷过大，怕出问题

二品巡抚

先说结论：
' k5 h/ J; Y8 }     华为大炮+48V电池，真是佳配， 1个大炮可以轻松达到3KW（电池可以支持4.8KW，可以用两个大炮，实际上没用过），当然没有长时间用，有一定噪音发热，缺点是都是改装的二手货
     NFA48V充逆变一体机，（放电3.3KW,充电1.5KW）,放电测试过2.2KW，非常 轻松，充电不能充（完全不能充，找了原厂没解决，充电就显示电池满了）
% S& Z6 F8 ^9 W; O, v8 _; a    稳高电子行车充，防水的，放在发动机仓，大概590W，充电非常稳定
    交流充电桩充电，买个转接头即可，不到100元质量很好。  直流的转换头目前没用过
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