48v 3KW，轻松充（铁锂通信电池用哪种行车充，推荐下）

chenxi1982111

二品巡抚 发表于 2025-3-24 22:42
选了这个
1 z' @7 v4 y5 H2 ^& S7 d0 h输出电压可以调

我用这个牌子的48v转14.6v，30A降压模块

尚铭

阳光天空 发表于 2025-3-24 09:52
' B( b" S' ^0 h' g* ^+ V# d1200w是小功率版本，最大输入电流只有20a。还有标称功率是1500w和1800w的版本，最大输入可以达到30a ...

这个用车上给付电池充电，负极可以共负吗，我看成品的行车充电器也都是共负

尚铭

尚铭 发表于 2025-4-16 10:14
9 t0 }+ s* X& T( E) I  D这个用车上给付电池充电，负极可以共负吗，我看成品的行车充电器也都是共负 ...

3 ~3 H. S; g; \) `& X买了一个，正在研究呢

阳光天空

尚铭 发表于 2025-4-16 10:14
# d/ ]/ l3 e4 H. c1 n8 m5 I' L这个用车上给付电池充电，负极可以共负吗，我看成品的行车充电器也都是共负 ...

5 q9 F  @/ c, X# t6 R+ ~      虽然实践中可以与12v共地，但仍然不建议这样做。因为这样是有一定隐患的，毕竟升压充电电路电流不小。一旦48v电路与12v之间某个元件老化或被击穿，造成高压逆流，低压部分必然首先烧毁。尽管可以节约一根导线，但到48v传输部分，导线成本已经很低了。何必呢？

尚铭

阳光天空 发表于 2025-4-16 11:58
# ~+ t0 g9 `% Y5 H, V% b/ h4 O4 i虽然实践中可以与12v共地，但仍然不建议这样做。因为这样是有一定隐患的，毕竟升压充电电路电流不 ...

我的付电池是12伏铁锂，那还是不要共负的好，其实车里用电负极都是搭铁的，我也问了卖家也说不能共负，容易烧坏

尚铭

尚铭 发表于 2025-4-18 08:50
( C8 e% v( c# W, G我的付电池是12伏铁锂，那还是不要共负的好，其实车里用电负极都是搭铁的，我也问了卖家也说不能共负，容 ...

输入、输出分别接线，那最后其实负极都还是搭铁，但是电流是经过电池之后出来的，就应该没事了

阳光天空

尚铭 发表于 2025-4-18 08:50
6 H' k1 q2 \& y& r8 u7 U9 i7 _4 d我的付电池是12伏铁锂，那还是不要共负的好，其实车里用电负极都是搭铁的，我也问了卖家也说不能共负，容 ...

; b0 w- C8 y) g5 G- B" \      一般相同电压可以共地，但厂家设计也有区别，电路原件耐压大多也有5v左右的宽容度。另外，这种板子中间有个固定散热片的螺丝，建议加个绝缘垫圈，否则容易和散热片短路。
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( P# W# {  d$ N& G3 R

尚铭

阳光天空 发表于 2025-4-18 09:05
) G1 v2 R( t& F: H一般相同电压可以共地，但厂家设计也有区别，电路原件耐压大多也有5v左右的宽容度。另外，这种板子 ...

那我的车应该没问题，原车发电机是14伏给付电池充电升压到14.6，这个电路板压力不大

尚铭

尚铭 发表于 2025-4-18 09:47
那我的车应该没问题，原车发电机是14伏给付电池充电升压到14.6，这个电路板压力不大
...

原来有一个继电器接ACC，行车就开始充电，我在中间加了一个开关，可以手动控制，要不然有时候发电机负荷过大，怕出问题

二品巡抚

先说结论：
2 q5 U6 R0 `1 H     华为大炮+48V电池，真是佳配， 1个大炮可以轻松达到3KW（电池可以支持4.8KW，可以用两个大炮，实际上没用过），当然没有长时间用，有一定噪音发热，缺点是都是改装的二手货
     NFA48V充逆变一体机，（放电3.3KW,充电1.5KW）,放电测试过2.2KW，非常 轻松，充电不能充（完全不能充，找了原厂没解决，充电就显示电池满了）
    稳高电子行车充，防水的，放在发动机仓，大概590W，充电非常稳定
' f( n& [9 T: K8 ~    交流充电桩充电，买个转接头即可，不到100元质量很好。  直流的转换头目前没用过
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