转一个使用48V房车视频

阳光天空

8 H4 t) i# j; Y# ?# p% Z0 ^4 a      这里针对12v40a、48v10a同功率（480w）充电和2000w、1200w同功率放电，在不同电压情况下分别做了传输成本测算。48v还是双线传输，但对比之下依旧是一目了然。
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      当然，如果12v系统不使用恒压恒流的行车充电器，成本是低于48v升压充电的，这也是我一贯的看法。
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chenxi1982111

阳光天空 发表于 2024-11-27 11:40
这里针对12v40a、48v10a同功率（480w）充电和2000w、1200w同功率放电，在不同电压情况下分别做了传 ...

你这个没有考虑日常使用时48v降12v的投入。其实这个问题不复杂，知道设备功率=电压*电流和线损发热=电流平方*线缆电阻这俩关系就行了。根据自身的需求确定方案，没有绝对对错和优劣

阳光天空

chenxi1982111 发表于 2024-11-27 13:27
$ w4 A6 O4 x. V# U你这个没有考虑日常使用时48v降12v的投入。其实这个问题不复杂，知道设备功率=电压*电流和线损发热=电流 ...

      48v转12v成本简单，马上给你补上。

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8 d" E4 k6 R, a$ Y      有一点你可能误解了: 车友反复讨论这个问题，并不是争对错优劣，而是在一定条件下寻求更加合理的解决方案。如果没有这个出发点，那就毫无探讨的必要了。
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my指南针

! e' A$ x0 b% O我现在是V80改装的露营车，电池只有6度，最大输出功率号称3000W，其实也就2200W左右，肯定是使用12V系统。要吃火锅就只能在车外找个凉快的地方。如果以后做房车，肯定就上48V系统，6000W的输出功率，车里吃着火锅吹着空调。基础不一样，要求就不一样。

一路畅通

阳光天空 发表于 2024-11-27 14:13
48v转12v成本简单，马上给你补上。
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3 `7 |! q& l# O5 k2 D3 N, }老大，我觉得你没必要反复解释，甚至列表论证。你在帖子《12v、24v、48v供电系统，究竟该如何选择？》中已经分析得够清楚了。之前的这段话已经能说明很多问题——
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阳光天空

一路畅通 发表于 2024-11-27 14:36
$ P8 x; V$ o' d9 k) a老大，我觉得你没必要反复解释，甚至列表论证。你在帖子《12v、24v、48v供电系统，究竟该如何选择？》中 ...

& Z+ f/ f( }: ~! N7 k      你说得对，应该点到为止。
1 l! V2 U0 G) i      大家根据自己的情况各取所需即可。
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chenxi1982111

阳光天空 发表于 2024-11-27 14:50
你说得对，应该点到为止。
      大家根据自己的情况各取所需即可。

" }' }$ F8 R/ e/ x( ~. U对啊，知道基本原理就行了，各自根据需求来。