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按照以往的习惯,原车电源称为主电源,新加的备用驻车电源称为副电源,线路也按照相关电源来分类。 1 U+ {% X/ }7 V; }1 L, |0 F
上期文章发布以后有朋友反馈,电路原理图看着还是有点不明白,对不太精通电路的小白不是太友好;这期我特意在做了一张分解图,有不明白的朋友跟着我一步步来,我尽量详细分解。
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电源部分的接线 9 k- Q/ k% ?5 J: S2 Q* v) o8 b5 w
以上图形,就是我去掉用电部分后的分解简化版,看图面很多线路连接,其实简单来说就是两条线,一正一负: 1、正极线:(我用的35平电焊焊把线,16平就够了)从原车主电瓶接出,中间串联保险盒(300A)在连接至双电瓶隔离器(300A,或直流断路器(150A以上),在连接至副电瓶的正极。 2、负极线:(我用的35平电焊焊把线,16平就够了)从主电瓶负极连接到副电瓶负极即可,有需要的就中间串联一个库仑计(库仑计的供电线接至副电瓶的正极)。 以上连接达到的效果是:车辆行车启动会给电瓶充电,熄火以后主副电瓶会断开,副电瓶充电和放电,库仑计都有实时详细的电流电量数据。 这样分解非常简单了吧,把主副电瓶连接好以后,需要连接12V用电、还是逆变器连接,就都非常简单了,从副电瓶接出即可;后续章节我会一一跟朋友们说明。 下面我继续分享12V电路初步安装完成的过程与完成后的效果,里面加入了一些自己的一些小想法理念。 u+ Y6 U$ e; N4 E
! c+ N% F( S2 \) \电源到货
4 W3 ~8 g$ M1 r. l7 `预定的磷酸铁锂电池到货,尺寸是按照我需要的做的;这箱子是真扎实。
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200AH磷酸铁锂电池 + A7 k* i& W" u& g9 q- I, z8 S
200AH磷酸铁锂电池,不锈钢外壳,接口比较丰富,安德森接口,正负接线柱,12V点烟器端口两个,充电口两个,还附带车载充电器与市电充电器。 ! q2 g5 ]- k% Q: [, u6 a0 e) E
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接口
$ @* \: O- c# A7 u, ]( u/ `这里我说明一下,这些接口如果是想和我一样单独接线出来分布,用处都不太大;主要原因是,接口都在电池上,这个需要考虑电池安放的位置方不方便插接,比如看上图,为了利用这些接口,我又对座椅的固定架进行了改造,切掉了一个角,其次这些接口都是直接连接电池的,如果想安装库仑计监控一般都是从接线柱接出,实时电量等只能显示接线柱出来的电流。且电池上的电量显示仪表是模拟的,不准确。这些如果不用,可以节省开支的话,我建议都不需要。
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9 \7 x& z) w" M' Z% [: ]双电瓶隔离器 2 e. J6 l8 G2 r8 A0 R5 J) r
电源安放至原来预定的位置,接上线。前期有分享线路分布与接线过程。 & Q2 A% ^* W5 x0 x6 b
: f8 w1 p8 X% J0 l/ W5 N6 g主副电瓶连接 , X: {( N- I$ |/ g+ u S1 I' `' T9 V v
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电源开机状态 # k, ?$ z5 B2 b* Q" o
启动汽车,观察双电瓶断路器运行状况,车辆主副电瓶连接通路是否正常。
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& @) \ a) ?8 [, @ _, E; \" S* J灯光秀 ' ^ r- P1 Y$ O
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双色阅读灯 % b# ]! o% L1 g: R8 d2 V" B4 F
! \3 ~! D, d' U5 k0 ~车尾阅读灯
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) Q& o4 ]' O E. J4 L车尾阅读灯与12v插座板 $ {: Q" S, O6 |9 @: p
12V接电板上有电池电压显示,也能在赖床的时候实时知道电池电量情况。 , u6 R* I$ m/ a# R! k0 q. j
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尾箱灯内照模式 / j; W% R" E) H: G {, D2 {
一点小心机,一灯两用
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尾箱灯外照模式
% D. D) w- d7 K三个尾箱灯独立开关,独立运行。 我的布置方案:原车三个顶灯。
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