付电瓶图纸合适吗

xhytjm

分开单独控制也可以并联使用充电

阳光天空

  u& N4 O1 Q' A: m# ]: v. b7 H: D      图虽然不太规范，但意思算是明了，总体应该没什么问题。
      但12v电路导线要注意，应根据功率计算电流来确定导线线径。你那主导线位置表达不清，如果是k总之前就有问题了。因为你这电路充电电流并不大，负荷更重的是电瓶到逆变器的线路，1500w功率电流达到125a，加上20%冗余度，至少有150a，30mm²导线用在k3后面就没问题。

xhytjm

阳光天空 发表于 2025-4-21 09:40
: c* i8 B3 U7 y! J) F) }" ?) [图虽然不太规范，但意思算是明了，总体应该没什么问题。
1 ?( R7 [* P: m) p      但12v电路导线要注意，应根据功率计 ...

谢谢，我就画了个草图，车上电池连接处还需要一个保险，线大概有35平方，问题不大。载流够了。

chenxi1982111

床车电路建议各个配件冗余选大一点，发热小，更稳定、更安全。满足需要的基础上尽可能简化电路，节点越多故障率越高

二品巡抚

xhytjm 发表于 2025-4-21 09:54
( ?7 C3 ]3 n. [谢谢，我就画了个草图，车上电池连接处还需要一个保险，线大概有35平方，问题不大。载流够了。 ...

12V的缺点是每个接头都要严格考虑，有压降，要发热

hubeizrq

，锂电行车充电线路
. q4 g0 t# L4 l5 m

一路畅通

% Q6 u! k; X3 K3 J

hubeizrq 发表于 2025-4-25 10:32
，锂电行车充电线路

这个示意图是错误的。
2 N# @' `% W# q% U9 Z汽车电路，开关、保险、继电器都在正极，负极统一接地。
; Z0 ^, L" P& f5 ?3 P! t( R9 F, P12v副电系统工作电流很大，不规范用电极易过热或短路失火，千万不要想当然。
* s( L2 G! o+ K: J
) \$ G' A/ W/ [4 C4 v: R0 d

hubeizrq

一路畅通 发表于 2025-4-25 12:50
3 k9 l0 o: W+ r这个示意图是错误的。
* p) Y# N0 Y8 ^3 L7 E# E汽车电路，开关、保险、继电器都在正极，负极统一接地。
  V) z) K8 v8 u; s2 _( o12v副电系统工作电流很大 ...

都已经用了4-5年，实践验证过的，对汽车发电机损伤最小，对主电瓶也很友好，升压充电也不存在副电瓶充不满情况。

一路畅通

hubeizrq 发表于 2025-4-27 09:39
* Q1 Q& e  }- j! e9 ~都已经用了4-5年，实践验证过的，对汽车发电机损伤最小，对主电瓶也很友好，升压充电也不存在副电瓶充不 ...

" U. z) \2 d# W* S' b/ c; T
5 p2 J" a9 H' n1 ^% c% P5 o你所说的好处是功率匹配，跟你这种不规范接法无关的。
直流电开关、保险接在正极的原因主要是为了确保安全和控制方便。在直流电路系统中，正极是电源的供电端，是电流流出的方向。将开关接在正极上，可以在断开开关时彻底切断电流的流通，防止电流意外流向用电器，从而保证使用安全。此外，这样接也方便操作人员在维修时确保电路处于断电状态，提高操作的安全性和便利性。
2 ~0 H( A/ W. R) b汽车是单线制，所有负极都共地，你这样只是能用而已。但只要你这负极一个环节跟汽车电路共地，所连接的正极电路一下就缺乏保护了。

沃一车

一路畅通 发表于 2025-4-27 10:30
3 m! @  n% u* R% _1 c% L: m你所说的好处是功率匹配，跟你这种不规范接法无关的。
直流电开关、保险接在正极的原因主要是为了确保安 ...

是应该全部共地?