付电瓶图纸合适吗

xhytjm

分开单独控制也可以并联使用充电

阳光天空

      图虽然不太规范，但意思算是明了，总体应该没什么问题。
- v4 r( ]. [3 K" B, s      但12v电路导线要注意，应根据功率计算电流来确定导线线径。你那主导线位置表达不清，如果是k总之前就有问题了。因为你这电路充电电流并不大，负荷更重的是电瓶到逆变器的线路，1500w功率电流达到125a，加上20%冗余度，至少有150a，30mm²导线用在k3后面就没问题。
  ~# Q3 K: k4 o; g9 u

xhytjm

阳光天空 发表于 2025-4-21 09:40
图虽然不太规范，但意思算是明了，总体应该没什么问题。
7 z- Q0 H6 g0 |      但12v电路导线要注意，应根据功率计 ...

' }4 ^' [6 X! U谢谢，我就画了个草图，车上电池连接处还需要一个保险，线大概有35平方，问题不大。载流够了。

chenxi1982111

床车电路建议各个配件冗余选大一点，发热小，更稳定、更安全。满足需要的基础上尽可能简化电路，节点越多故障率越高

二品巡抚

xhytjm 发表于 2025-4-21 09:54
: G! \3 A! w9 z& v: I# K谢谢，我就画了个草图，车上电池连接处还需要一个保险，线大概有35平方，问题不大。载流够了。 ...

12V的缺点是每个接头都要严格考虑，有压降，要发热

hubeizrq

，锂电行车充电线路

一路畅通

hubeizrq 发表于 2025-4-25 10:32
+ u2 R1 o/ k# O，锂电行车充电线路

4 ?# e# ]* o3 S. ]& c; P5 c
; o4 x+ Q3 r* |! Z这个示意图是错误的。
汽车电路，开关、保险、继电器都在正极，负极统一接地。
: y( U$ o/ _4 z! D" C" o12v副电系统工作电流很大，不规范用电极易过热或短路失火，千万不要想当然。

% L. B* V/ M+ F5 c; {

hubeizrq

一路畅通 发表于 2025-4-25 12:50
: `: }5 t9 s* f$ T+ d! t这个示意图是错误的。
- g" }* G5 s/ K7 n9 H/ m/ O7 C9 e汽车电路，开关、保险、继电器都在正极，负极统一接地。
12v副电系统工作电流很大 ...

都已经用了4-5年，实践验证过的，对汽车发电机损伤最小，对主电瓶也很友好，升压充电也不存在副电瓶充不满情况。

一路畅通

hubeizrq 发表于 2025-4-27 09:39
4 ~2 y; @' e2 f1 p+ K3 s% O都已经用了4-5年，实践验证过的，对汽车发电机损伤最小，对主电瓶也很友好，升压充电也不存在副电瓶充不 ...

你所说的好处是功率匹配，跟你这种不规范接法无关的。
3 I( S( y7 H2 I8 f, h, F' D( @- L直流电开关、保险接在正极的原因主要是为了确保安全和控制方便。在直流电路系统中，正极是电源的供电端，是电流流出的方向。将开关接在正极上，可以在断开开关时彻底切断电流的流通，防止电流意外流向用电器，从而保证使用安全。此外，这样接也方便操作人员在维修时确保电路处于断电状态，提高操作的安全性和便利性。
/ V# ?9 d5 T. H* O汽车是单线制，所有负极都共地，你这样只是能用而已。但只要你这负极一个环节跟汽车电路共地，所连接的正极电路一下就缺乏保护了。

沃一车

一路畅通 发表于 2025-4-27 10:30
! `0 ?- k; T9 W8 Z8 g你所说的好处是功率匹配，跟你这种不规范接法无关的。
9 K  u' Y0 B7 k1 S' y直流电开关、保险接在正极的原因主要是为了确保安 ...

是应该全部共地?