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按照以往的习惯,原车电源称为主电源,新加的备用驻车电源称为副电源,线路也按照相关电源来分类。 % n, a4 v! }# g3 b i, X! w; |: Y
上期文章发布以后有朋友反馈,电路原理图看着还是有点不明白,对不太精通电路的小白不是太友好;这期我特意在做了一张分解图,有不明白的朋友跟着我一步步来,我尽量详细分解。
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电源部分的接线
# P' t" `* {6 W7 ?以上图形,就是我去掉用电部分后的分解简化版,看图面很多线路连接,其实简单来说就是两条线,一正一负: 1、正极线:(我用的35平电焊焊把线,16平就够了)从原车主电瓶接出,中间串联保险盒(300A)在连接至双电瓶隔离器(300A,或直流断路器(150A以上),在连接至副电瓶的正极。 2、负极线:(我用的35平电焊焊把线,16平就够了)从主电瓶负极连接到副电瓶负极即可,有需要的就中间串联一个库仑计(库仑计的供电线接至副电瓶的正极)。 以上连接达到的效果是:车辆行车启动会给电瓶充电,熄火以后主副电瓶会断开,副电瓶充电和放电,库仑计都有实时详细的电流电量数据。 这样分解非常简单了吧,把主副电瓶连接好以后,需要连接12V用电、还是逆变器连接,就都非常简单了,从副电瓶接出即可;后续章节我会一一跟朋友们说明。 下面我继续分享12V电路初步安装完成的过程与完成后的效果,里面加入了一些自己的一些小想法理念。 & C4 G6 c6 z% u% E; z- O7 e* Z) D' A( E1 c
& X- m: u: b8 z) n6 S( M7 J电源到货 , r: m+ D G2 f, }( m l! I$ ~
预定的磷酸铁锂电池到货,尺寸是按照我需要的做的;这箱子是真扎实。
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9 I# B1 K- p9 A+ {# M200AH磷酸铁锂电池 ; u4 B g: S% C+ e
200AH磷酸铁锂电池,不锈钢外壳,接口比较丰富,安德森接口,正负接线柱,12V点烟器端口两个,充电口两个,还附带车载充电器与市电充电器。
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. H( A6 C) q1 q) j. m$ Q接口
" l5 s. K, @. C这里我说明一下,这些接口如果是想和我一样单独接线出来分布,用处都不太大;主要原因是,接口都在电池上,这个需要考虑电池安放的位置方不方便插接,比如看上图,为了利用这些接口,我又对座椅的固定架进行了改造,切掉了一个角,其次这些接口都是直接连接电池的,如果想安装库仑计监控一般都是从接线柱接出,实时电量等只能显示接线柱出来的电流。且电池上的电量显示仪表是模拟的,不准确。这些如果不用,可以节省开支的话,我建议都不需要。
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双电瓶隔离器 ! d/ s8 V j% c5 W
电源安放至原来预定的位置,接上线。前期有分享线路分布与接线过程。
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主副电瓶连接 ; b) e4 Z: [3 Z0 R. {# y r8 S+ B y
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电源开机状态
/ M) C) g! R- J$ M5 W/ a9 d6 V启动汽车,观察双电瓶断路器运行状况,车辆主副电瓶连接通路是否正常。 6 K! R$ n& Z& V. V9 T
1 a' D7 _: p- } G! U灯光秀
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双色阅读灯 & U, s2 y6 ?& T5 C( o: j
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车尾阅读灯 * b# y4 y* x# }$ t, P) T4 G0 ?
' V/ N5 n, A2 s! N& x车尾阅读灯与12v插座板
& O: N$ U; [7 L# i8 E5 Y& L0 [& z4 Z12V接电板上有电池电压显示,也能在赖床的时候实时知道电池电量情况。
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尾箱灯内照模式
4 M/ I9 i; ?4 ~. o一点小心机,一灯两用
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尾箱灯外照模式 ; m' G! P& b5 B* G) ^6 [; r" o d% w
三个尾箱灯独立开关,独立运行。 我的布置方案:原车三个顶灯。 9 Y7 _: |9 \2 _1 s* |4 G7 E8 a8 J' W
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