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( F5 J; c/ S, d* p; {. q# g按照以往的习惯，原车电源称为主电源，新加的备用驻车电源称为副电源，线路也按照相关电源来分类。
# Y' B H; n& m6 R$ i2 O7 A上期文章发布以后有朋友反馈，电路原理图看着还是有点不明白，对不太精通电路的小白不是太友好；这期我特意在做了一张分解图，有不明白的朋友跟着我一步步来，我尽量详细分解。
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0 Z+ I- Q7 R- V+ ?& M. c3 p9 W8 b0 }电源部分的接线 0 {" f0 W& b5 ` C: t
以上图形，就是我去掉用电部分后的分解简化版，看图面很多线路连接，其实简单来说就是两条线，一正一负： 1、正极线：（我用的35平电焊焊把线，16平就够了）从原车主电瓶接出，中间串联保险盒（300A）在连接至双电瓶隔离器（300A，或直流断路器（150A以上），在连接至副电瓶的正极。 2、负极线：（我用的35平电焊焊把线，16平就够了）从主电瓶负极连接到副电瓶负极即可，有需要的就中间串联一个库仑计（库仑计的供电线接至副电瓶的正极）。 以上连接达到的效果是：车辆行车启动会给电瓶充电，熄火以后主副电瓶会断开，副电瓶充电和放电，库仑计都有实时详细的电流电量数据。 这样分解非常简单了吧，把主副电瓶连接好以后，需要连接12V用电、还是逆变器连接，就都非常简单了，从副电瓶接出即可；后续章节我会一一跟朋友们说明。 下面我继续分享12V电路初步安装完成的过程与完成后的效果，里面加入了一些自己的一些小想法理念。
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电源到货
5 r5 d" p" i5 o# r/ ^4 H预定的磷酸铁锂电池到货，尺寸是按照我需要的做的；这箱子是真扎实。 8 f! W! Z/ n6 T" G( K% w
7 e9 O& v# t/ j+ y, a200AH磷酸铁锂电池 $ Q3 ], l' g$ K# p3 y- |
200AH磷酸铁锂电池,不锈钢外壳，接口比较丰富，安德森接口，正负接线柱，12V点烟器端口两个，充电口两个，还附带车载充电器与市电充电器。
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0 {9 s3 Y% |0 n8 P: x接口
, Z6 u0 y3 Z2 N& G/ z5 N/ ^2 W" ?这里我说明一下，这些接口如果是想和我一样单独接线出来分布，用处都不太大；主要原因是，接口都在电池上，这个需要考虑电池安放的位置方不方便插接，比如看上图，为了利用这些接口，我又对座椅的固定架进行了改造，切掉了一个角，其次这些接口都是直接连接电池的，如果想安装库仑计监控一般都是从接线柱接出，实时电量等只能显示接线柱出来的电流。且电池上的电量显示仪表是模拟的，不准确。这些如果不用，可以节省开支的话，我建议都不需要。
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3 c+ n3 A- v' W* s7 F4 n双电瓶隔离器
$ l7 |* v8 d3 s' {电源安放至原来预定的位置，接上线。前期有分享线路分布与接线过程。
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+ X0 p4 U1 x a+ W2 {! u主副电瓶连接
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电源开机状态 ; O. M {& l; g% [
启动汽车，观察双电瓶断路器运行状况，车辆主副电瓶连接通路是否正常。
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3 i3 [' N9 z2 u灯光秀 7 I2 r/ l3 o# Z
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双色阅读灯 ; r+ u6 R& X8 [4 Q: q5 e# y" G2 w
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车尾阅读灯 6 w3 F7 m/ v9 M. t) m
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车尾阅读灯与12v插座板 0 @* I* l! Q7 ~/ \
12V接电板上有电池电压显示，也能在赖床的时候实时知道电池电量情况。 " m5 `5 Z4 A5 E$ L9 N
2 N! a4 W( m/ }* f7 a+ i尾箱灯内照模式 4 I9 t& D, U6 h6 T# s2 D
一点小心机，一灯两用 / Q' [) I7 }$ o8 F ]* A
8 D& s( B% y7 k7 b& c1 e( c' O# P* i尾箱灯外照模式
, @: c5 e2 s9 d5 d- n+ e三个尾箱灯独立开关，独立运行。 我的布置方案：原车三个顶灯。
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发表于 2022-9-19 09:16:13
楼主
