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本帖最后由 福田风景 于 2022-10-6 21:20 编辑
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; i0 l- |6 R8 n6 W7 E" { u9 l! d车上一个原车电池，一个4串铁锂，一个太阳能充电器。
( y5 F3 x" F+ i) K6 o开始使用的是充电控制器，这个倒是没问题，但是不能天天开着。会耗电。
, [+ u5 g4 L- |. I& t, C* j y1 e0 j+ V" K- f1 n7 N6 O2 `
后来使用的负电池隔离器，质量不太好，坏了，另外感觉这个东东也没什么必要。
: Q& U8 m$ H- v/ a" a& n; u: p8 h最后的方案是，用二极管搞定。图如下，反正用了半年了，没发现什么毛病。4 U( g0 I+ u7 e; i$ r3 {
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: z& r2 L1 z" ]$ r7 u5 `2 I只画了正极接线，二极管用的那种带散热的100a的(样子类似图上这个)，实测每个压降0.5v。铁电池比铅酸标称电压高一点，所以铁锂到铅酸串三只，铅酸到铁锂串2只。具体几个自己根据实际计算一下。这样的话两个电池都正常电量的时候，电路达到平衡，电流非常小。谁缺电，另外一个有能力的电池就会给他补电。
/ O) E3 y# W4 u图上没画，我还在两路二极管上加了开关，灵活控制，开关除了一些特殊情况基本不用动。我觉得这方案就挺好。 _8 s- l8 W, Q& R/ ^% _
这个二极管的作用非常像河里的橡皮坝。
; p+ Y$ u V$ o2 f% Q: K抛砖引玉
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发表于 2022-10-6 21:16:44
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