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按照以往的习惯,原车电源称为主电源,新加的备用驻车电源称为副电源,线路也按照相关电源来分类。
( j+ w- S- W& W7 _& U1 t上期文章发布以后有朋友反馈,电路原理图看着还是有点不明白,对不太精通电路的小白不是太友好;这期我特意在做了一张分解图,有不明白的朋友跟着我一步步来,我尽量详细分解。 ! [, U7 h `. G0 V/ Q3 f/ l
' {: a6 x' N/ a W5 M电源部分的接线 9 f9 V" s. b& [+ l- ]$ D- Z
以上图形,就是我去掉用电部分后的分解简化版,看图面很多线路连接,其实简单来说就是两条线,一正一负: 1、正极线:(我用的35平电焊焊把线,16平就够了)从原车主电瓶接出,中间串联保险盒(300A)在连接至双电瓶隔离器(300A,或直流断路器(150A以上),在连接至副电瓶的正极。 2、负极线:(我用的35平电焊焊把线,16平就够了)从主电瓶负极连接到副电瓶负极即可,有需要的就中间串联一个库仑计(库仑计的供电线接至副电瓶的正极)。 以上连接达到的效果是:车辆行车启动会给电瓶充电,熄火以后主副电瓶会断开,副电瓶充电和放电,库仑计都有实时详细的电流电量数据。 这样分解非常简单了吧,把主副电瓶连接好以后,需要连接12V用电、还是逆变器连接,就都非常简单了,从副电瓶接出即可;后续章节我会一一跟朋友们说明。 下面我继续分享12V电路初步安装完成的过程与完成后的效果,里面加入了一些自己的一些小想法理念。 4 P% n$ Y- E m- w6 d5 }
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电源到货 9 T0 A/ j6 ~2 X
预定的磷酸铁锂电池到货,尺寸是按照我需要的做的;这箱子是真扎实。 p8 Q U% Z, }& J9 A
) u7 M2 u9 B9 m5 W200AH磷酸铁锂电池 + Y# L X; V& {, x+ Q/ u( @1 e
200AH磷酸铁锂电池,不锈钢外壳,接口比较丰富,安德森接口,正负接线柱,12V点烟器端口两个,充电口两个,还附带车载充电器与市电充电器。
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6 R" I8 z! j# e2 s9 q接口 4 y6 z2 I' o/ H
这里我说明一下,这些接口如果是想和我一样单独接线出来分布,用处都不太大;主要原因是,接口都在电池上,这个需要考虑电池安放的位置方不方便插接,比如看上图,为了利用这些接口,我又对座椅的固定架进行了改造,切掉了一个角,其次这些接口都是直接连接电池的,如果想安装库仑计监控一般都是从接线柱接出,实时电量等只能显示接线柱出来的电流。且电池上的电量显示仪表是模拟的,不准确。这些如果不用,可以节省开支的话,我建议都不需要。 , }0 O$ w: \. C: @) i8 f) n+ R- `
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双电瓶隔离器
* O) m8 V |0 p, ]1 Q9 r; j电源安放至原来预定的位置,接上线。前期有分享线路分布与接线过程。
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主副电瓶连接
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% V9 e+ ?$ W# P+ G电源开机状态 1 w' N3 t" `) P% d0 f
启动汽车,观察双电瓶断路器运行状况,车辆主副电瓶连接通路是否正常。 ( v; i2 Y6 z5 y. O, I$ N9 w
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灯光秀
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# f8 E* a: ]( D双色阅读灯 3 f& C' W6 h" A2 ~$ }. a
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车尾阅读灯
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, u' q2 E6 O% d/ {& t2 s4 ^) s车尾阅读灯与12v插座板 " m1 ?& ?) E! }3 z- q- P8 j; |
12V接电板上有电池电压显示,也能在赖床的时候实时知道电池电量情况。 7 P# q; v" p4 |
- v* I: d6 Y! c% m尾箱灯内照模式
7 V6 |8 D( L3 M( v2 M一点小心机,一灯两用 # {( f# l! I# g3 D" L
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尾箱灯外照模式
' I: g0 U5 O. c/ ^0 n Q0 C5 z三个尾箱灯独立开关,独立运行。 我的布置方案:原车三个顶灯。 ) P3 H. K$ R+ e
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