关于副电瓶容量与电压的关系，咨询一下

福田风景

* @  y' _; J' Y* w5 S- b这种现象越严重，说明电池越旧了，内阻大，效率低。
新电池不会这么明显的。

不过你想想，0.5c放电绝对是极限级的。就连电池技术最先进的电动汽车，一般也只是0.2c放电率。即便跑高速，最多0.3c放电到头了。
6 |- O  G8 q( g+ m9 P7 o0 u咱们能买的的电池和电池管理技术，肯定不会比汽车好。所以0.5c肯定是不合适。应该降低放电功率。
- ~( a2 p: _+ j# l

一路畅通

福田风景 发表于 2023-8-19 18:44
2 M" L! `1 G- S* L; L这种现象越严重，说明电池越旧了，内阻大，效率低。
新电池不会这么明显的。

+ W' r6 p$ _$ X" s0 b3 q! F12V电压，你说怎么办？250安时的锂电池，不至于1000W功率都不用吧？

烈火焱焱

充满电应该是14.6V，而你的电池只有13.2V，说明你的电池或者充电器有问题，与你的用电方式没有关系，正常的250AH的电池用0.5C放电是不会压降那么多的，更何况你850W的电器，对电池而言也只有71A左右，还不到0.3C，怎么可能有那么大的压降

满江红

看了主帖和前面几楼，觉得楼主是在挖空心思找证据，以证明这种现象的合理性，从来没有怀疑过电池本身是否有问题！
3.2度电啊，价格不菲哦，找人检测一下吧。。。

风雨过客

感谢楼上各位的回复，受益匪浅。
( Q* }2 Q4 L2 g+ f3 N7 r可能是我对发帖的内容描述不够清晰，引起了各位对电池电芯质量的判断，各位所提出的建议都很正确，日后我在使用过程中定会作为参考。
电池是去年双十一买的，搭配了一个2200W的逆变器，整个使用过程，基本都是通过逆变器后的220V，一个拖线板上三个插座，2个USB插孔，基本满足了平时的需求，退休（今年7月）之前，时常在车内办公，插个笔记本电脑的电源，用个烧水壶烧水喝茶，冲咖啡等，USB插口就用来给手机充电，车内照明等。
8 a; L  t: W6 r电池配了2个锂电池市电充电器，带航空插头，电池有安德森插口，平时用市电充电器充电，充满显示电压为13.7V。
, e& \$ p! A0 n/ h- W; d$ _有电总是要用的，电压用着总是会少的，我始终就认为电池容量会随着电池电压的下降而同步下降，但是，很多次发现，从充满后的100%，13.7V开始，电压下降与容量减少不同步的，比如有的时候容量下降到50%，电压还显示为12.5V，有的时候容量只下降了20%，电压已经保护了。
由此引出了本帖之话题，容量与电压的关系。
同时我也在思考，除了必须的220V电器设备通过逆变后使用，其他能用12V的直流电器就尽量使用直流的，这样理论上是不是就可以让每次充电的间隔可以延长一些。
/ O3 s9 b1 t4 M" B! Z) o今年退休了，出去的机会多了，看看车上还能怎样改进一下。

阳光天空

风雨过客 发表于 2023-8-20 09:21
9 j( D3 V  @9 l/ _; B, W感谢楼上各位的回复，受益匪浅。
可能是我对发帖的内容描述不够清晰，引起了各位对电池电芯质量的判断，各 ...

      电池空载电压与负载电压是不同的概念。放电时电压随功率变化，是个动态参数，以此来判断剩余容量是不可取的。
      去掉负荷以后，电池的电压才是空载电压。电池正常的情况下，空载电压可以作为判断容量的依据，很多表头也是基于这样设计。

福田风景

风雨过客 发表于 2023-8-20 09:21
8 w/ J5 I# j1 K0 H/ g感谢楼上各位的回复，受益匪浅。
3 M$ Z6 b8 l! |) l/ |可能是我对发帖的内容描述不够清晰，引起了各位对电池电芯质量的判断，各 ...

5 {! {; B" V9 C1 v你这充满电压怎么是13.7v呢？我记得我的磷酸铁锂是14.4v啊。
你这是不是三元锂啊？
另外你说的这种情况，就是电池性能差了，不稳定了。
: D, i* S- _1 `淘宝上买的应该没有新电芯，都是梯次利用的，我前年买的感觉也是不太稳定。
! Z5 O3 T& Q* q' v; p$ ?6 V还是跟胖哥一样，买正品胶体电池吧。

风雨过客

福田风景 发表于 2023-8-27 20:23
你这充满电压怎么是13.7v呢？我记得我的磷酸铁锂是14.4v啊。
你这是不是三元锂啊？
$ p* ^. W1 V! q' U8 S/ W$ C" j另外你说的这种情况， ...

0 {- n& z8 |5 O: a充电器拔掉后，电瓶电压显示13.7V。
1 d  V5 M1 J4 ~6 r: v上个图吧，有参数！