关于副电瓶容量与电压的关系，咨询一下

福田风景

这种现象越严重，说明电池越旧了，内阻大，效率低。
新电池不会这么明显的。

不过你想想，0.5c放电绝对是极限级的。就连电池技术最先进的电动汽车，一般也只是0.2c放电率。即便跑高速，最多0.3c放电到头了。
咱们能买的的电池和电池管理技术，肯定不会比汽车好。所以0.5c肯定是不合适。应该降低放电功率。

一路畅通

福田风景 发表于 2023-8-19 18:44
6 U+ p6 A/ n7 }" L3 v  ?; m; L这种现象越严重，说明电池越旧了，内阻大，效率低。
. R% t: c% J5 i5 @6 Y) ^9 {6 t% [新电池不会这么明显的。
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' @% o' b. c0 P2 ?; v0 Z12V电压，你说怎么办？250安时的锂电池，不至于1000W功率都不用吧？

烈火焱焱

充满电应该是14.6V，而你的电池只有13.2V，说明你的电池或者充电器有问题，与你的用电方式没有关系，正常的250AH的电池用0.5C放电是不会压降那么多的，更何况你850W的电器，对电池而言也只有71A左右，还不到0.3C，怎么可能有那么大的压降

满江红

看了主帖和前面几楼，觉得楼主是在挖空心思找证据，以证明这种现象的合理性，从来没有怀疑过电池本身是否有问题！
/ w$ H+ g& I6 y& c5 e  ^5 ^' p  u3.2度电啊，价格不菲哦，找人检测一下吧。。。

风雨过客

感谢楼上各位的回复，受益匪浅。
可能是我对发帖的内容描述不够清晰，引起了各位对电池电芯质量的判断，各位所提出的建议都很正确，日后我在使用过程中定会作为参考。
电池是去年双十一买的，搭配了一个2200W的逆变器，整个使用过程，基本都是通过逆变器后的220V，一个拖线板上三个插座，2个USB插孔，基本满足了平时的需求，退休（今年7月）之前，时常在车内办公，插个笔记本电脑的电源，用个烧水壶烧水喝茶，冲咖啡等，USB插口就用来给手机充电，车内照明等。
电池配了2个锂电池市电充电器，带航空插头，电池有安德森插口，平时用市电充电器充电，充满显示电压为13.7V。
7 p4 [; O7 Q# u0 e5 }) u$ W有电总是要用的，电压用着总是会少的，我始终就认为电池容量会随着电池电压的下降而同步下降，但是，很多次发现，从充满后的100%，13.7V开始，电压下降与容量减少不同步的，比如有的时候容量下降到50%，电压还显示为12.5V，有的时候容量只下降了20%，电压已经保护了。
9 X" N7 w! l* t2 d; G6 L0 W; ?( F由此引出了本帖之话题，容量与电压的关系。
同时我也在思考，除了必须的220V电器设备通过逆变后使用，其他能用12V的直流电器就尽量使用直流的，这样理论上是不是就可以让每次充电的间隔可以延长一些。
今年退休了，出去的机会多了，看看车上还能怎样改进一下。

阳光天空

风雨过客 发表于 2023-8-20 09:21
感谢楼上各位的回复，受益匪浅。
  W, ^7 k) Z% l% _可能是我对发帖的内容描述不够清晰，引起了各位对电池电芯质量的判断，各 ...

( Y3 j* ^) L7 H
      电池空载电压与负载电压是不同的概念。放电时电压随功率变化，是个动态参数，以此来判断剩余容量是不可取的。
' C. Q( T+ k6 S( X% z- o3 k4 m      去掉负荷以后，电池的电压才是空载电压。电池正常的情况下，空载电压可以作为判断容量的依据，很多表头也是基于这样设计。

福田风景

风雨过客 发表于 2023-8-20 09:21
感谢楼上各位的回复，受益匪浅。
9 `5 p( C+ p- e可能是我对发帖的内容描述不够清晰，引起了各位对电池电芯质量的判断，各 ...

7 X+ ~* _+ ]+ U, g: |你这充满电压怎么是13.7v呢？我记得我的磷酸铁锂是14.4v啊。
3 ]' w- O' F% e. }  |) G! A# w; q你这是不是三元锂啊？
另外你说的这种情况，就是电池性能差了，不稳定了。
8 i) ~0 ~1 m/ }1 g2 E0 {) L淘宝上买的应该没有新电芯，都是梯次利用的，我前年买的感觉也是不太稳定。
还是跟胖哥一样，买正品胶体电池吧。

风雨过客

福田风景 发表于 2023-8-27 20:23
! Q  z: J6 q- J9 Q你这充满电压怎么是13.7v呢？我记得我的磷酸铁锂是14.4v啊。
你这是不是三元锂啊？
另外你说的这种情况， ...

充电器拔掉后，电瓶电压显示13.7V。
上个图吧，有参数！
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