48v铁锂通信电池用哪种行车充，推荐下

chenxi1982111

二品巡抚 发表于 2025-3-24 22:42
8 P. d7 _4 ?& s- W' N6 H' L5 U选了这个
, N, g8 [: M2 ]7 c输出电压可以调

, y3 v8 d' G/ w1 w7 u* y: M5 m. y我用这个牌子的48v转14.6v，30A降压模块

尚铭

阳光天空 发表于 2025-3-24 09:52
1200w是小功率版本，最大输入电流只有20a。还有标称功率是1500w和1800w的版本，最大输入可以达到30a ...

& C8 }9 O6 B8 r" z这个用车上给付电池充电，负极可以共负吗，我看成品的行车充电器也都是共负

尚铭

尚铭 发表于 2025-4-16 10:14
, C, J: C: a5 y; m* K, u这个用车上给付电池充电，负极可以共负吗，我看成品的行车充电器也都是共负 ...

* k9 l5 V, ^7 w7 P- S8 X8 s买了一个，正在研究呢

阳光天空

尚铭 发表于 2025-4-16 10:14
/ p" e6 B4 b. W% t6 }这个用车上给付电池充电，负极可以共负吗，我看成品的行车充电器也都是共负 ...

      虽然实践中可以与12v共地，但仍然不建议这样做。因为这样是有一定隐患的，毕竟升压充电电路电流不小。一旦48v电路与12v之间某个元件老化或被击穿，造成高压逆流，低压部分必然首先烧毁。尽管可以节约一根导线，但到48v传输部分，导线成本已经很低了。何必呢？

尚铭

阳光天空 发表于 2025-4-16 11:58
虽然实践中可以与12v共地，但仍然不建议这样做。因为这样是有一定隐患的，毕竟升压充电电路电流不 ...

- o! _& f& S! m, Z我的付电池是12伏铁锂，那还是不要共负的好，其实车里用电负极都是搭铁的，我也问了卖家也说不能共负，容易烧坏

尚铭

尚铭 发表于 2025-4-18 08:50
我的付电池是12伏铁锂，那还是不要共负的好，其实车里用电负极都是搭铁的，我也问了卖家也说不能共负，容 ...

输入、输出分别接线，那最后其实负极都还是搭铁，但是电流是经过电池之后出来的，就应该没事了

阳光天空

尚铭 发表于 2025-4-18 08:50
我的付电池是12伏铁锂，那还是不要共负的好，其实车里用电负极都是搭铁的，我也问了卖家也说不能共负，容 ...

      一般相同电压可以共地，但厂家设计也有区别，电路原件耐压大多也有5v左右的宽容度。另外，这种板子中间有个固定散热片的螺丝，建议加个绝缘垫圈，否则容易和散热片短路。
3 a3 |5 c' O( W0 W3 B2 i' y

尚铭

阳光天空 发表于 2025-4-18 09:05
- ^; C# L' R6 [8 w- B# B一般相同电压可以共地，但厂家设计也有区别，电路原件耐压大多也有5v左右的宽容度。另外，这种板子 ...

( X) d, H5 n( ]& |4 A. X那我的车应该没问题，原车发电机是14伏给付电池充电升压到14.6，这个电路板压力不大
5 ~" ~5 K' E  T9 C

尚铭

尚铭 发表于 2025-4-18 09:47
那我的车应该没问题，原车发电机是14伏给付电池充电升压到14.6，这个电路板压力不大
8 j) X& t) o5 ^4 f' Z% N ...

: n3 I9 {8 N  E1 e1 p+ Q) t原来有一个继电器接ACC，行车就开始充电，我在中间加了一个开关，可以手动控制，要不然有时候发电机负荷过大，怕出问题