转一个使用48V房车视频

阳光天空

: I: M( ?+ N4 M! d$ R      这里针对12v40a、48v10a同功率（480w）充电和2000w、1200w同功率放电，在不同电压情况下分别做了传输成本测算。48v还是双线传输，但对比之下依旧是一目了然。
4 s! N% f: E4 P$ R5 ^
% `2 A% I1 d: V0 ]* T! W

      当然，如果12v系统不使用恒压恒流的行车充电器，成本是低于48v升压充电的，这也是我一贯的看法。


. T6 X0 ^5 v4 _& D

chenxi1982111

阳光天空 发表于 2024-11-27 11:40
4 F; _& W, K. |* r% D这里针对12v40a、48v10a同功率（480w）充电和2000w、1200w同功率放电，在不同电压情况下分别做了传 ...

你这个没有考虑日常使用时48v降12v的投入。其实这个问题不复杂，知道设备功率=电压*电流和线损发热=电流平方*线缆电阻这俩关系就行了。根据自身的需求确定方案，没有绝对对错和优劣

阳光天空

chenxi1982111 发表于 2024-11-27 13:27
  C0 {( {0 J. |9 w, E- j你这个没有考虑日常使用时48v降12v的投入。其实这个问题不复杂，知道设备功率=电压*电流和线损发热=电流 ...

      48v转12v成本简单，马上给你补上。

0 Z8 y+ ^. g/ X* j

      有一点你可能误解了: 车友反复讨论这个问题，并不是争对错优劣，而是在一定条件下寻求更加合理的解决方案。如果没有这个出发点，那就毫无探讨的必要了。
- G: J7 A5 {$ J! \
. D! [: \# c2 e! f! K+ n" P

my指南针

8 Q/ s" h4 f5 ~* g
我现在是V80改装的露营车，电池只有6度，最大输出功率号称3000W，其实也就2200W左右，肯定是使用12V系统。要吃火锅就只能在车外找个凉快的地方。如果以后做房车，肯定就上48V系统，6000W的输出功率，车里吃着火锅吹着空调。基础不一样，要求就不一样。

一路畅通

阳光天空 发表于 2024-11-27 14:13
48v转12v成本简单，马上给你补上。

- N3 B* V* m; P# x! u

老大，我觉得你没必要反复解释，甚至列表论证。你在帖子《12v、24v、48v供电系统，究竟该如何选择？》中已经分析得够清楚了。之前的这段话已经能说明很多问题——
  d  e7 p  N! P

2 L7 F" _: W5 R$ Y& L# T: e

阳光天空

一路畅通 发表于 2024-11-27 14:36
老大，我觉得你没必要反复解释，甚至列表论证。你在帖子《12v、24v、48v供电系统，究竟该如何选择？》中 ...

      你说得对，应该点到为止。
! O5 i7 b% P/ p$ z  z      大家根据自己的情况各取所需即可。

chenxi1982111

阳光天空 发表于 2024-11-27 14:50
( l: v( }4 @* K5 \你说得对，应该点到为止。
0 R/ a/ ^  [: [" Z% s& w      大家根据自己的情况各取所需即可。

4 ?1 t5 b' j9 C- H  a- t对啊，知道基本原理就行了，各自根据需求来。