|
|
论坛活跃需要您的参与，注册登录后即可完整浏览及发帖、回复。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
x
" D3 T( e0 }& ^4 j3 H- s5 q+ J7 ^ 2022年10月1日起，实施的新机动车年检规定。9座及9座以下非营运小微型载客汽车（面包车除外），注册时间在10年及10年以内的，仅在第六年、第十年上线检验两次。注册时间超过10年的，每年检验一次。
- n h& G! o8 |8 G) @
9 u' n! H! x2 a9 T, l( D n' R0 v
新规大大减少了车辆年检次数，尤其是对6-10年的多数私家车，免去了每年上线检测的麻烦。15年以上的很多车辆，也免去了每年上线检测两次之苦。
; O' w( w# l0 g* X: r) Q' W i) [2 f( p0 H: H
但是，随着新规的执行，各地车管所对上线检测车辆的标准越来越清晰、要求也原来越严格。
B" U& n7 l, \# i% p, R
2 {9 G! I4 B6 q( e# W- r 尤其是对各类改装后的床车查验，之前很多可以打擦边球的说法，在严格执行已有法规的新形势下无所遁形，很多自改的床车常常无法顺利通过验审。1 K7 s" N( m1 n/ U
8 b- s) v/ z3 s f1 T# F; f5 A
8 I: h0 j1 c8 t% C( p
事实上，目前国家《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》涉及车辆验审内容，以及《机动车运行安全技术条件（GB7258-2017）》并未作改变。随着车检周期的延长，车管部门更有精力严格执行这些法律和规章而已。
$ r Z% v9 t. S9 `! o) a8 j1 ]' r5 M8 T( h
床车改装，最常见的是外观、内饰和座椅。既要实用方便、又要合法合规，这就必须要求车主尽量找到一个平衡点。3 q4 l; U* C& K- X3 r) W' H
+ S; g' g7 u! j 当然，在交管执法过程中，定期年检和日常路检，在标准掌握上也有一定针对性。这里，只按照年检要求进行分析。
+ J) q" z5 }* \4 L( S g* W9 b" K$ [* o7 \
一、车辆外观
+ m' K& W( u: K. [# X
' M' Y. ]0 a3 h9 U! f* O* c 床车改装外观，主要涉及的是加装车顶行李架、车尾行李架或行李框、行李箱。+ K0 D+ D p3 G% H( v3 p8 q
. |; h; E+ T/ R/ P( M 《道路交通安全法实施条例》第五十四条“机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定：......载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。”
/ L0 r7 @5 V( M6 f7 i: |$ U3 t1 o0 o' A$ g
9 u6 I' R$ B- X& J" n8 _; N' T 根据这一条，车尾、车侧安装外挂行李架、行李箱、行李框，长度和宽度超出车厢肯定是不合规的。
% x' ]0 x# Y, ~3 H! T$ S" G) S* q
& |8 D3 b! m: [! o$ p) G) }( a8 x3 ]* ]% B6 u
+ F$ _# l# L, q# Q" Q 车顶行李架载货，只要高度符合上述规定，重量符合载重要求就算合法。但后续加装的车顶行李架，必须要经过备案后才可以按此使用。3 C$ x& ]2 D6 i' k
3 u* C! ]& X0 K K1 k3 F3 b; y+ X7 W6 j
应对方式：6 S" q: s/ g( b
3 W* A! C: J, U) ^" } 1、不同厂家生产的各类车型，在工信部备案的情况不同。新车上户之前，应尽量查看原厂车型备案的不同配置。很多车型的高配版本，都有行李架、备胎架或行李箱选项。按照备案资料进行的改装，一般都能顺利通过登记注册。只要能够完成注册登记的改装，就可以合法合规，无忧使用。' T1 |7 Y! r& ?0 Q# O( a: ]9 ~
% T* K9 N- V/ R& Z2 l) G9 }4 ?4 w/ }# b6 A% _8 ~
2、后续进行改装，增加的车顶行李架完全可以备案。但后驮式行李架、行李框、行李箱的改装，仍然要参照厂家的备案资料进行，且事前最好咨询当地车管部门。否则，始终会遇到麻烦。
$ h0 w7 x4 \2 v: r4 H2 D4 \, \- m" m7 e
@4 Z0 P% W2 D! o. R" f- H
二、车辆内饰
0 `4 |3 R: a7 ~
( I) u" m' J! v' w$ I/ F: ^ 内饰改装方面，只要不涉及原车结构的装饰性改装，均可通过查验。但如果影响到原有结构的功能性改装，则必须慎之又慎。. z6 [4 I* n" m/ x9 o4 p
7 y% E6 y1 {4 D( a8 J
床车不能改装吊柜，车友们对此基本已有共识。但按照部分车友的理解，改装储物柜高度不超过车窗下沿，车窗上侧安装储物架、包、网等，则不算违规。
* e5 }7 s y* {
7 E$ c3 z& x6 L' ~5 Q+ H" f- {* ~7 j8 Z' \ _9 v
事实上这个理解是不准确的，根据前款：“载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货”，基本杜绝了这一解释的歧义。
2 }' I# Z) \1 b! h! h" z# ~; J' O, P+ T A/ p( H4 A) V# U% B
+ H# y9 `" Z- a$ T! P; Y* l% I" H
' H6 y$ J2 k! p$ c7 J- d2 o6 i% _5 X 对于大多数车辆，除了后备箱行李舱和车顶行李架以外，通过改装车内储物柜和加装内部行李架、包、网之类装运物品，均属于违规。; Z9 i b6 O) ^* _0 j/ {
8 G l4 D9 Z1 w, ^9 e" D* \* }) a; W9 y0 z' s f3 Y# i
包括个别网友企图通过解释“载物”与“载货”的字面含义，来引申出对装运非商品个人物资的合法性，同样无法规避这一司法定义。
w3 p7 E$ a; D$ Q. {
9 R: ~( ^0 d, n2 f
5 U5 [/ b9 I, _ 应对方式：
; z8 u$ Y% X9 Y- O9 V5 S, [; D) N% }7 D! A$ N
1、尽量使用车辆尾箱行李舱改装固定储物空间，同时采用安装车顶行李架的方式对载物空间进行拓展；
; Y6 b$ z7 ]9 c% k, X p: J
. ~$ |$ E5 g& m* ~- x; r& } 2、如果需要在车辆中部、前部改装储物柜，在保证行车安全的情况下采用可拆装的活动结构，便于路检和年检的时候能够按要求拆卸；: L! X/ Z/ ^. B" F7 q, y
9 ]" Y8 ~: r/ d! U8 H- e6 b
3、如果购买小型专用车，在内饰改装和设施安装方面将有有更多操作余地。但也应当尽量在上户登记注册之前进行改装，以便拍照留存备案。
- I& ^4 K" q0 ]1 T/ O- Y$ j# `* C/ C: ^( D1 A3 s& x
[. m* K. G2 G" o% @/ X* H
三、车辆座椅
% l6 z5 |* Q3 @3 {8 k! ]; R$ D5 w3 g$ _1 z9 a& @' S; R; ~
一些车友对于座椅改装的理解是：只要座椅数量不改变，座椅的朝向和组合方式都可以任意改装。
( R% e) D2 K/ f+ Q1 d1 ?9 a& W
! D4 B1 ?. ^7 l+ L5 u* u$ t 但是，《机动车运行安全技术条件（GB7258-2017）》第11.6.3项规定：“车长小于 6m 的乘用车（救护车、囚车除外）不应设置侧向座椅和后向座椅......”
/ c) r7 U# z5 Z; q2 v
" y& V+ v2 n1 s) A3 a! g/ @8 p& |' m$ J
/ b, U2 a5 y7 u8 ]+ q8 m 《道路交通安全法》第十六条“任何单位或者个人不得有下列行为：（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征......”! g0 K/ V: c1 g9 z9 u6 D/ v
) ] T2 _8 L! J, M, F 这一规定，对车辆改装范围的界定非常宽泛。结合《道路交通安全法实施条例》以及《机动车运行安全技术条件》的具体界定，床车座椅改装的范围显得非常有限。
: y' E; u& A: ^
9 X1 ?0 H/ L C8 v0 v( j
: P; ]$ ^' \ E. V2 [0 F
1 j4 [" b3 b/ k q$ }4 }1 q, M2 _, _5 e R2 \3 M7 m
如上图，将两个单座改变为双座，将双排6座改变为三排6座，及将2+2+3改为2+3+2布局等，均属于改变了座椅结构范围。) f' V& s/ T4 b( b/ A! I& H v
+ _% }" |* V: Z- o L3 r 应对方式：$ |/ t) u8 B* n% q7 \% E! T+ w
; k y3 x$ f, _3 v/ Z
1、改装座椅调角器，增加座椅调节范围，通过前后放平的方式扩展使用范围；
0 N" x/ j4 y/ Q
. V; ?6 y6 I; H: M4 a 2、采用改装旋转底座、加装多向滑轨或改装整体翻折功能等方式，增加空间转换的灵活性；
n! \4 _8 v0 w, k
$ J& B' R0 e+ c2 Q! z4 K1 W# T 3、换装功能性更多的原厂座椅，更换座椅款式，增强舒适度和实用性。% j4 O* L: e4 y( L
$ a8 n) C" j0 B) ?1 q/ Q
严格说来，上述变通处理方式也属于改变了“已登记的结构、构造”范围。但绝大多数厂家座椅设计的局限性，几乎把床车空间利用逼近了死胡同。因此，只能在实用、安全、合规方面进行取舍和权衡。% [( h% T* `9 _/ D
0 F) J8 y, V; z* f7 H
* J: ?: ^$ n8 e! F! U2 o 最后提示——
7 j; k6 `( t9 Q* W1 a+ _6 o
" b" v3 o3 G% b# g 关于“改变机动车已登记的结构、构造或者特征”的具体情况十分复杂，道法实施条例和机动车安全技术规范均无法涵盖所有实际情况。对此类查验标准，交管部门具有很大的自由裁量权。地区不同，执法人员对相关法规的理解不同，执行标准有很大的差异。
5 E( w/ ^2 L. D' Q6 P' G e0 C1 S, Y g# E
因此，车友在改装的时候尽量按照相关规定处理，在年审的时候或平时多向交管部门咨询，遇到路检的时候尽量配合交管执法，一般情况下交警也不会过多为难。( K$ Z- i2 ]) N7 Q* L6 v( [6 O6 \8 v
8 u/ j7 q- O/ L) J% E" W
& a; ^7 U" Z' [6 I! \- P7 I$ d& T
- `( x: h$ H$ q6 a( l/ v' `! W. d3 g8 v2 ~
|
|
发表于 2024-7-1 12:34:04
楼主
