床车改装，如何面对检车新规实施后的新形势？

阳光天空

　　2022年10月1日起，实施的新机动车年检规定。9座及9座以下非营运小微型载客汽车（面包车除外），注册时间在10年及10年以内的，仅在第六年、第十年上线检验两次。注册时间超过10年的，每年检验一次。

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4 g& M& h; `5 X7 ~9 P6 ~　　新规大大减少了车辆年检次数，尤其是对6-10年的多数私家车，免去了每年上线检测的麻烦。15年以上的很多车辆，也免去了每年上线检测两次之苦。
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　　但是，随着新规的执行，各地车管所对上线检测车辆的标准越来越清晰、要求也原来越严格。

8 o0 F) {, [# m9 ^　　尤其是对各类改装后的床车查验，之前很多可以打擦边球的说法，在严格执行已有法规的新形势下无所遁形，很多自改的床车常常无法顺利通过验审。

　　事实上，目前国家《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》涉及车辆验审内容，以及《机动车运行安全技术条件（GB7258-2017）》并未作改变。随着车检周期的延长，车管部门更有精力严格执行这些法律和规章而已。
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' u0 H7 L/ _4 G( g* N  W  r　　床车改装，最常见的是外观、内饰和座椅。既要实用方便、又要合法合规，这就必须要求车主尽量找到一个平衡点。

" y  y: ?( b8 _　　当然，在交管执法过程中，定期年检和日常路检，在标准掌握上也有一定针对性。这里，只按照年检要求进行分析。
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$ D- G' X* Z$ X4 _　　一、车辆外观

/ e$ E1 I% b% h: F　　床车改装外观，主要涉及的是加装车顶行李架、车尾行李架或行李框、行李箱。

* `4 H, ~% S3 O- J- H　　《道路交通安全法实施条例》第五十四条“机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定：......载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。”

　　

　　根据这一条，车尾、车侧安装外挂行李架、行李箱、行李框，长度和宽度超出车厢肯定是不合规的。
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　　车顶行李架载货，只要高度符合上述规定，重量符合载重要求就算合法。但后续加装的车顶行李架，必须要经过备案后才可以按此使用。
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& G0 D/ p& f( k" J- u6 f) v　　应对方式：
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; e' y3 U5 E) k7 k$ h　　1、不同厂家生产的各类车型，在工信部备案的情况不同。新车上户之前，应尽量查看原厂车型备案的不同配置。很多车型的高配版本，都有行李架、备胎架或行李箱选项。按照备案资料进行的改装，一般都能顺利通过登记注册。只要能够完成注册登记的改装，就可以合法合规，无忧使用。

　　2、后续进行改装，增加的车顶行李架完全可以备案。但后驮式行李架、行李框、行李箱的改装，仍然要参照厂家的备案资料进行，且事前最好咨询当地车管部门。否则，始终会遇到麻烦。

　　

　　二、车辆内饰

　　内饰改装方面，只要不涉及原车结构的装饰性改装，均可通过查验。但如果影响到原有结构的功能性改装，则必须慎之又慎。

　　床车不能改装吊柜，车友们对此基本已有共识。但按照部分车友的理解，改装储物柜高度不超过车窗下沿，车窗上侧安装储物架、包、网等，则不算违规。

　　

6 r# r4 W% h: w5 Y* g　　事实上这个理解是不准确的，根据前款：“载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货”，基本杜绝了这一解释的歧义。
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　　对于大多数车辆，除了后备箱行李舱和车顶行李架以外，通过改装车内储物柜和加装内部行李架、包、网之类装运物品，均属于违规。

　　

　　包括个别网友企图通过解释“载物”与“载货”的字面含义，来引申出对装运非商品个人物资的合法性，同样无法规避这一司法定义。

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$ C7 _. F- V. t! G5 x3 F3 D4 o% d　　应对方式：

　　1、尽量使用车辆尾箱行李舱改装固定储物空间，同时采用安装车顶行李架的方式对载物空间进行拓展；
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　　2、如果需要在车辆中部、前部改装储物柜，在保证行车安全的情况下采用可拆装的活动结构，便于路检和年检的时候能够按要求拆卸；

　　3、如果购买小型专用车，在内饰改装和设施安装方面将有有更多操作余地。但也应当尽量在上户登记注册之前进行改装，以便拍照留存备案。
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) R, u# `8 \' m! f/ i　　三、车辆座椅
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, y, @7 ?$ d4 M- J, I　　一些车友对于座椅改装的理解是：只要座椅数量不改变，座椅的朝向和组合方式都可以任意改装。
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/ {" G% K7 t" m  B　　但是，《机动车运行安全技术条件（GB7258-2017）》第11.6.3项规定：“车长小于 6m 的乘用车（救护车、囚车除外）不应设置侧向座椅和后向座椅......”
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# I+ T! y9 S% ~+ c. y& @6 |: w　　《道路交通安全法》第十六条“任何单位或者个人不得有下列行为：（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征......”

% G. H% }+ y+ N) F- d  I! {  y4 G　　这一规定，对车辆改装范围的界定非常宽泛。结合《道路交通安全法实施条例》以及《机动车运行安全技术条件》的具体界定，床车座椅改装的范围显得非常有限。

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6 K; @4 h% Z1 t" L) E　　如上图，将两个单座改变为双座，将双排6座改变为三排6座，及将2+2+3改为2+3+2布局等，均属于改变了座椅结构范围。

% O$ q9 b; N- W: o: R5 M7 b　　应对方式：
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9 |* b: E* s$ j　　1、改装座椅调角器，增加座椅调节范围，通过前后放平的方式扩展使用范围；
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　　2、采用改装旋转底座、加装多向滑轨或改装整体翻折功能等方式，增加空间转换的灵活性；

　　3、换装功能性更多的原厂座椅，更换座椅款式，增强舒适度和实用性。
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　　严格说来，上述变通处理方式也属于改变了“已登记的结构、构造”范围。但绝大多数厂家座椅设计的局限性，几乎把床车空间利用逼近了死胡同。因此，只能在实用、安全、合规方面进行取舍和权衡。

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　　最后提示——
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2 k) a5 J5 H8 A/ s# g# W9 W　　关于“改变机动车已登记的结构、构造或者特征”的具体情况十分复杂，道法实施条例和机动车安全技术规范均无法涵盖所有实际情况。对此类查验标准，交管部门具有很大的自由裁量权。地区不同，执法人员对相关法规的理解不同，执行标准有很大的差异。
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　　因此，车友在改装的时候尽量按照相关规定处理，在年审的时候或平时多向交管部门咨询，遇到路检的时候尽量配合交管执法，一般情况下交警也不会过多为难。
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nmxzlh老海

已改装的车友，审车的情况多多通报，互通有无，相互借鉴，让新车友少走弯路

阳光天空

    现在很多城市检车，都要拍照对比。
    对比的内容不是对比是否改装过，而是对比“结构、构造或者特征”是否改变。

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西西哥

阳光天空 发表于 2024-7-1 13:13
% y5 Y- }, d6 f! q. e现在很多城市检车，都要拍照对比。
3 p6 v/ i0 P6 \, p: r    对比的内容不是对比是否改装过，而是对比“结构、构造或者特征 ...

' o3 N6 [' }* g5 b4 B; ]1 D快拆、模块化改装，简单改装估计是后续床车的出路。

一路畅通

   国家年检内容和标准还是有很多不合理的地方，执行上也有很多问题。比如夜晚刹车灯过亮、远光狗改装之类问题就根本没人管。
; f/ I! k8 r" j  T   像新能源车失控的问题、隐藏式门把手的安全隐患这些就更没人研究了。
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阳光天空

西西哥 发表于 2024-7-1 14:37
7 X7 I! S6 q! e/ Q2 e- K/ z! X快拆、模块化改装，简单改装估计是后续床车的出路。

赞同！

lswlsw

西西哥 发表于 2024-7-1 14:37
快拆、模块化改装，简单改装估计是后续床车的出路。

) R2 E. \7 l* R( `% y7 ]$ i7 t带露营车公告的床车是不是好一点？我看好多面包车轻客都有带露营车手续的车在卖了

责任感

一块板解决问题

小车895

至于审车能通过不？这个分区域，就我的车来说，也改了床车，审车的时候啥都没拆，也过了。感觉查的最严的是拆座椅。

长风破浪

我认为：
一、动手能力强，可以考虑模块改装，保留好原车的座椅，以防万一。
9 s' D- ]6 Y( J( J二、省心，买有公告的宿营车