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( k6 A) G/ @4 i% x/ ~' `6 I7 o; o按照以往的习惯,原车电源称为主电源,新加的备用驻车电源称为副电源,线路也按照相关电源来分类。 , h2 f. w7 m- D6 t8 M* [
上期文章发布以后有朋友反馈,电路原理图看着还是有点不明白,对不太精通电路的小白不是太友好;这期我特意在做了一张分解图,有不明白的朋友跟着我一步步来,我尽量详细分解。
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6 x/ a G* ^1 X3 I9 Y) v9 J电源部分的接线 q, z# c9 D- q7 ~ _+ n5 {
以上图形,就是我去掉用电部分后的分解简化版,看图面很多线路连接,其实简单来说就是两条线,一正一负: 1、正极线:(我用的35平电焊焊把线,16平就够了)从原车主电瓶接出,中间串联保险盒(300A)在连接至双电瓶隔离器(300A,或直流断路器(150A以上),在连接至副电瓶的正极。 2、负极线:(我用的35平电焊焊把线,16平就够了)从主电瓶负极连接到副电瓶负极即可,有需要的就中间串联一个库仑计(库仑计的供电线接至副电瓶的正极)。 以上连接达到的效果是:车辆行车启动会给电瓶充电,熄火以后主副电瓶会断开,副电瓶充电和放电,库仑计都有实时详细的电流电量数据。 这样分解非常简单了吧,把主副电瓶连接好以后,需要连接12V用电、还是逆变器连接,就都非常简单了,从副电瓶接出即可;后续章节我会一一跟朋友们说明。 下面我继续分享12V电路初步安装完成的过程与完成后的效果,里面加入了一些自己的一些小想法理念。 % u* {. b: j0 u, Q9 ?) l# q
+ R1 C# b3 ^" t4 b. W电源到货
. x0 B T- P1 L# r" U4 ?( ~+ T s& {预定的磷酸铁锂电池到货,尺寸是按照我需要的做的;这箱子是真扎实。
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200AH磷酸铁锂电池
- ?' t3 v* H4 b200AH磷酸铁锂电池,不锈钢外壳,接口比较丰富,安德森接口,正负接线柱,12V点烟器端口两个,充电口两个,还附带车载充电器与市电充电器。 $ S Y( K% \- Y, U3 K; y
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接口
3 T. ~4 T! d6 X: R( g& M) \这里我说明一下,这些接口如果是想和我一样单独接线出来分布,用处都不太大;主要原因是,接口都在电池上,这个需要考虑电池安放的位置方不方便插接,比如看上图,为了利用这些接口,我又对座椅的固定架进行了改造,切掉了一个角,其次这些接口都是直接连接电池的,如果想安装库仑计监控一般都是从接线柱接出,实时电量等只能显示接线柱出来的电流。且电池上的电量显示仪表是模拟的,不准确。这些如果不用,可以节省开支的话,我建议都不需要。 t: L1 B' X* f0 Y( ~1 S6 d4 w
% H) R6 r% g" D2 ~; G双电瓶隔离器 # M8 ]+ B$ ^% P' \
电源安放至原来预定的位置,接上线。前期有分享线路分布与接线过程。 - x6 B3 ^" r9 {9 v0 w
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主副电瓶连接
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" m* O6 f" ?: G$ F电源开机状态 Z: u7 _* n/ |
启动汽车,观察双电瓶断路器运行状况,车辆主副电瓶连接通路是否正常。 M- B! f/ N$ R
8 G$ e& j9 N* @) o* K灯光秀 3 }5 l; Y: H4 |; O8 T
$ p2 Q) Q' j# q- T% p4 o双色阅读灯 , u' O- g% U G6 z) j a/ d
* |! }2 z: ^# v( p车尾阅读灯
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5 y7 ^1 W" J Y( X# \! f+ ~# `4 ]车尾阅读灯与12v插座板
& b# w* x/ O1 ~2 G! D" V U12V接电板上有电池电压显示,也能在赖床的时候实时知道电池电量情况。
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* M% w# v# q& Z3 {$ n, ^! [尾箱灯内照模式
! B- A/ O4 }( [, `$ A7 r: A9 p) L一点小心机,一灯两用
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* D$ I. ]( p5 g9 p$ ?0 n3 p尾箱灯外照模式
0 Z8 S" U: H+ w$ C2 F Q三个尾箱灯独立开关,独立运行。 我的布置方案:原车三个顶灯。 / }4 l! A, I9 S' O$ h
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