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- O+ U+ `7 Z. J7 a; o; [ 年初组了一个启动电瓶，测试容量的时候顺便计算了一下12v系统充放效率，发现只有65%。后来进行认真测试，发现也只有67.6%，于是产生了与48v系统比对一下的想法。1 R* v, _# F& |) `: n. c s
由于我的车停在单位的车库不方便测试，于是联系了一下胖哥。当时北方天气太冷冰冻厉害，胖哥也不方便。上周突然想起，又找胖哥，于是这项南北合作小小测试终于完成。
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! H7 t. f0 w( d3 _0 I 1、12v启动电池测试情况
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6 ~$ \; p ?: T% _" k1 C12v50ah高倍率电芯，充满后用额定功率1000w逆变器放电。
9 M6 W! j- G7 j! k2 [9 N放电功率自218w开始。
; x D% u' \- x- _0 [: S, Y6 i后续放电功率维持在200w左右。
1 `( ]) ?2 J- }5 V放电至10v后，逆变器自动保护，计量插板显示共放出0.522度电。
( u; E" I: A l, R0 q9 h然后用14.6v5a充电器充电，充满后计量插板显示耗电0.772度。 效率计算：0.522÷0.772×100/%=67.6%。
) e3 c$ ]( g2 l6 v& ?) c& z 2、胖哥用48v电池测试情况
7 i+ E& V/ b; x$ @# b& N( `48v40ah电瓶车电池，逆变器额定功率2000w。
0 k- k/ e! g) D4 O电磁炉以784w功率放电。
- y# b! e, s" ~' h$ u放电至逆变器保护，计量插板显示放电量1.258度。
: d# `& L' t1 `然后进行充电，充满后计量插板显示充电量1.712度。 效率计算：1.258÷1.712×100/%=73.5%。 - v* }4 _8 K, q: t, L
这个测试只能作为12v和48v系统效率的粗略判断，不能算是严格比较的依据。因为电池容量不同，放电功率不同，对放电压降影响较大。如果是相同容量电池，在相同功率放电系统上测试，可比性更强一些。 w3 ~, v* y0 O5 Q
车友们手头都有不同配置的副电系统，包括移动电源。如果您也想了解一下充放电效率情况，不妨一起来测试一下，在下面跟帖发布，让大家做一个参考。
" X! `8 \- ~1 c1 A- z1 C+ b 欢迎参与—— / r8 ?0 p; H* d$ S# n: H# l( Q3 M" M1 s
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发表于 2025-5-29 09:32:47
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