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混动大车坯子 PHEV版大通V90来了 还有比亚迪混动轻卡

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发表于 2025-2-6 14:01:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

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转载自网上新闻 比亚迪气刹轻卡 风景i明窗来了 还有PHEV版大通V90|391新车公示; V( q  Z, q0 R- R

: V: l7 `) G& r& j7 a. B; A. ~( |7 o" B

上汽大通V90混动


, S( ^- W! o, i9 K& N

在本批新车公示中,上汽大通旗下新途V90系列车型申报了一款混动产品,整体设计和纯电版保持一致。

! A, o# G* V: ]

8b13632762d0f70341c3cacebe156c322797c5aa.jpeg

(后双胎版)

9 J1 O6 _- w0 g3 E+ L* F

尺寸方面,上汽大通V90混动整车尺寸为5940*2110*2555/2775mm,货箱尺寸为3415*1800*1795/2015mm,计算得出货箱容积为11.0/12.4m³,车身总质量为4200/4495kg,其中后单胎版额定载重为1265/1330kg,总质量4200kg,后双胎版额定载重1460/1525kg,总质量4495kg。


4 y/ Y8 V7 \) E3 d+ \0 g

(后单胎版)

" ~, |/ h6 B, Q" o# k1 v

核心三电方面,上汽大通V90混动搭载的是正力新能电池提供的三元锂电池,电池电量为30.273kWh,后单胎版纯电续航里程112km,后双胎版纯电续航里程100km。电机峰值功率150kW,额定功率80kW,供应商尚未曝光,最高车速160km/h。

/ X1 U, F8 u$ D% O% A/ Z" }+ i# ]! f

8 t+ L1 J0 a3 M$ h9 u9 \
' R+ F; c9 [+ ]% x0 B- ~

(后双胎版)

! y* O0 X3 s4 ]# f. G( }

作为一款插混宽体轻客,上汽大通V90混动搭载的是上海新动力提供的一套柴油发动机,最大净功率128.5kW,排量1996mL,其中后单胎版油耗申报值7.6L/100km,后双胎版油耗申报值7.9L/100km

+ ]+ y: i4 [% ?

( r0 ~( g. M; J: u4 k7 k$ u( J* D7 Z0 S! ]

1 \9 D3 G# K! y8 i

  算了一下是长轴中顶和高顶,30度三元锂电池不是磷酸铁锂,就看价格了


9 X- y- O! V& Z2 T! V" `
8 v* g: L1 Q) l$ L
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 楼主| 发表于 2025-2-6 17:00:37 | 显示全部楼层
长轴中高顶不到8的百公里油耗相当可以了,不知道打几折。就是不知道混动模式不是低速纯电高速柴油机的模式
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发表于 2025-2-7 11:02:34 来自手机 | 显示全部楼层
可惜了,这电池,观望
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 楼主| 发表于 2025-2-7 14:35:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 lswlsw 于 2025-2-10 09:48 编辑 0 S5 B3 `3 X' l/ ]' X( B7 s
hillmw 发表于 2025-2-7 11:02
% q) B# R0 J4 \. s: e可惜了,这电池,观望
& u. O5 \" J$ b: [9 s
确实,按道理三元锂的价格比磷酸铁锂的价格贵一些,不用便宜的用贵的,不知道咋想的
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发表于 2025-2-10 10:40:22 | 显示全部楼层
也一直在关注这个车,省油+外放电真是不错。目前的疑虑有2点:一是电池不是磷酸铁锂,这点真是挺可惜的;二是柴油插混,省油的同时也降低了柴油机转速,这点对汽油机没啥,但对国六B的柴油机来说,长期低转速有可能会导致堵排气(频繁DPF再生)。
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 楼主| 发表于 2025-2-10 15:04:52 | 显示全部楼层
chenxi1982111 发表于 2025-2-10 10:40
6 E* K) _5 m7 o: F也一直在关注这个车,省油+外放电真是不错。目前的疑虑有2点:一是电池不是磷酸铁锂,这点真是挺可惜的;二 ...
3 y4 S1 g) K, N: t, A6 A
如果类似比亚迪的dmi,那就是低速纯电,高速柴油,这时候柴油机转速也不低。好多公交车就是起步阶段用电,速度上来以后烧油,应该也是柴油机
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 楼主| 发表于 2025-2-10 15:07:03 | 显示全部楼层
chenxi1982111 发表于 2025-2-10 10:407 e" Q; A4 J: o6 b5 J8 m$ y: v0 l
也一直在关注这个车,省油+外放电真是不错。目前的疑虑有2点:一是电池不是磷酸铁锂,这点真是挺可惜的;二 ...
* a. N, h! B! Q2 X& a
插混轻客如果销量可以的话恐怕其他厂家也会进入,毕竟省油,大通可能也会出磷酸铁锂电池的车,记得21、22年好多油改电的小汽车就是磷酸铁锂和三元锂混出
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发表于 2025-2-14 09:18:12 | 显示全部楼层
我们买电动车的都喜欢三元锂的,性能好,一致性好,尤其是低温特性好适合北方。你们怎么不喜欢三元锂?这又不是自己改装,正规厂家的,不会着的
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 楼主| 发表于 2025-2-17 17:33:28 | 显示全部楼层
福田风景 发表于 2025-2-14 09:185 s6 U9 |* y3 O1 f; _  i; @
我们买电动车的都喜欢三元锂的,性能好,一致性好,尤其是低温特性好适合北方。你们怎么不喜欢三元锂?这又 ...
: o) c( t' c- b7 |0 X
安全性问题
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发表于 2025-2-18 10:56:05 | 显示全部楼层
福田风景 发表于 2025-2-14 09:181 X" `  b) U, b5 o( s
我们买电动车的都喜欢三元锂的,性能好,一致性好,尤其是低温特性好适合北方。你们怎么不喜欢三元锂?这又 ...

  w& D6 U+ B9 g, P9 p9 j      磷酸铁锂电池:即以磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。三元锂电池:是采用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂的三元正极材料制成的锂电池。所谓的三元正极材料,顾名思义就是含有三种化学元素。即三元正极材料主要为镍、钴、锰/铝。! A* j$ M2 t0 Y5 `  K
      三元锂电池和磷酸铁锂电池相比,虽然具有储能密度高、抗低温两个方面的优势。但仍有以下几个方面的不足:  w" V0 w, t/ |7 Q; P5 H
      使用寿命: 磷酸铁锂电池充放电循环次数约3500次后才会开始衰减,其使用寿命可长达十年,但三元锂电池充放电循环次数则仅为2000次,意味着其使用寿命仅为6年。, b  M, s! O# q/ G; f2 ]
      安全性能:磷酸铁锂电池和三元锂电池在到达一定温度时都会发生分解,前者的分解温度要高于三元锂电池(三元材料约为200-300℃,磷酸锂电池约为600-800℃)。相比而言,磷酸铁锂电池对于温度的适应性安全性更高。
: o; K7 j" O1 W4 d. {* L# w7 f     成本方面:由于磷酸铁锂电池不含有贵重金属材料,原材料成本可以适当压缩。而三元锂电池以镍钴锰酸锂为正极材料、石墨为负极材料,其中钴元素在我国储量较少,整体成本会比磷酸铁锂电池贵很多。$ x0 z( `4 `4 C+ M3 m: t/ ^2 t

# T' m- A: x( N) P& ]' a2 y# q$ `! X8 @: d# f
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