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混动大车坯子 PHEV版大通V90来了 还有比亚迪混动轻卡

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发表于 2025-2-6 14:01:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

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转载自网上新闻 比亚迪气刹轻卡 风景i明窗来了 还有PHEV版大通V90|391新车公示
0 S( u" k0 K( W6 k3 f
4 U' U6 a* W# }. X3 I7 r' Y
* _* s5 A6 w- A) M! }

上汽大通V90混动

8 }. n6 m, b7 G5 Y0 U! G! _. A. n

在本批新车公示中,上汽大通旗下新途V90系列车型申报了一款混动产品,整体设计和纯电版保持一致。

) t0 u) c5 Z. t' P

8b13632762d0f70341c3cacebe156c322797c5aa.jpeg

(后双胎版)


# E( }4 l' m% H4 c

尺寸方面,上汽大通V90混动整车尺寸为5940*2110*2555/2775mm,货箱尺寸为3415*1800*1795/2015mm,计算得出货箱容积为11.0/12.4m³,车身总质量为4200/4495kg,其中后单胎版额定载重为1265/1330kg,总质量4200kg,后双胎版额定载重1460/1525kg,总质量4495kg。

. ?+ D) J. B3 v! D% ^+ U- o

(后单胎版)


5 K" }" J% R1 W& B

核心三电方面,上汽大通V90混动搭载的是正力新能电池提供的三元锂电池,电池电量为30.273kWh,后单胎版纯电续航里程112km,后双胎版纯电续航里程100km。电机峰值功率150kW,额定功率80kW,供应商尚未曝光,最高车速160km/h。


& O) d4 S5 K$ ^3 E7 W, _' z) j* p, W# o' \8 q& u

" P7 T- X3 F# q! H" Y

(后双胎版)

5 c' v% A& ]3 y2 h" y: ]

作为一款插混宽体轻客,上汽大通V90混动搭载的是上海新动力提供的一套柴油发动机,最大净功率128.5kW,排量1996mL,其中后单胎版油耗申报值7.6L/100km,后双胎版油耗申报值7.9L/100km


. h; }1 m/ v0 v
/ u& b- N* Q. \5 X( E& u* ~5 h* b' V# ^

: F3 Z, v1 k7 s+ Y4 y: i# W

  算了一下是长轴中顶和高顶,30度三元锂电池不是磷酸铁锂,就看价格了


9 C5 n' l3 ~6 `$ c* [7 O, k3 }. u
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 楼主| 发表于 2025-2-6 17:00:37 | 显示全部楼层
长轴中高顶不到8的百公里油耗相当可以了,不知道打几折。就是不知道混动模式不是低速纯电高速柴油机的模式
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发表于 2025-2-7 11:02:34 来自手机 | 显示全部楼层
可惜了,这电池,观望
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 楼主| 发表于 2025-2-7 14:35:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 lswlsw 于 2025-2-10 09:48 编辑 # i. H, B1 h, q2 ^% _1 I# R" J# ?
hillmw 发表于 2025-2-7 11:029 s$ [) G' @0 U: O' j5 G
可惜了,这电池,观望
4 e1 B4 J( P8 [  B+ O1 s# W4 E
确实,按道理三元锂的价格比磷酸铁锂的价格贵一些,不用便宜的用贵的,不知道咋想的
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发表于 2025-2-10 10:40:22 | 显示全部楼层
也一直在关注这个车,省油+外放电真是不错。目前的疑虑有2点:一是电池不是磷酸铁锂,这点真是挺可惜的;二是柴油插混,省油的同时也降低了柴油机转速,这点对汽油机没啥,但对国六B的柴油机来说,长期低转速有可能会导致堵排气(频繁DPF再生)。
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 楼主| 发表于 2025-2-10 15:04:52 | 显示全部楼层
chenxi1982111 发表于 2025-2-10 10:40) H4 J: p) B6 o$ n; [& v$ G
也一直在关注这个车,省油+外放电真是不错。目前的疑虑有2点:一是电池不是磷酸铁锂,这点真是挺可惜的;二 ...
  W' I8 K* f& e# d
如果类似比亚迪的dmi,那就是低速纯电,高速柴油,这时候柴油机转速也不低。好多公交车就是起步阶段用电,速度上来以后烧油,应该也是柴油机
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 楼主| 发表于 2025-2-10 15:07:03 | 显示全部楼层
chenxi1982111 发表于 2025-2-10 10:40
/ Q0 X. R* x, s5 r- _# i0 s也一直在关注这个车,省油+外放电真是不错。目前的疑虑有2点:一是电池不是磷酸铁锂,这点真是挺可惜的;二 ...
* J+ W. `4 b4 c
插混轻客如果销量可以的话恐怕其他厂家也会进入,毕竟省油,大通可能也会出磷酸铁锂电池的车,记得21、22年好多油改电的小汽车就是磷酸铁锂和三元锂混出
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发表于 2025-2-14 09:18:12 | 显示全部楼层
我们买电动车的都喜欢三元锂的,性能好,一致性好,尤其是低温特性好适合北方。你们怎么不喜欢三元锂?这又不是自己改装,正规厂家的,不会着的
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 楼主| 发表于 2025-2-17 17:33:28 | 显示全部楼层
福田风景 发表于 2025-2-14 09:18' J' V% \0 t5 ^( K4 K
我们买电动车的都喜欢三元锂的,性能好,一致性好,尤其是低温特性好适合北方。你们怎么不喜欢三元锂?这又 ...
; m7 P7 W7 D- H1 D4 z- ~
安全性问题
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发表于 2025-2-18 10:56:05 | 显示全部楼层
福田风景 发表于 2025-2-14 09:18
0 G& Z2 ?5 L- `2 w8 C5 j' L' e我们买电动车的都喜欢三元锂的,性能好,一致性好,尤其是低温特性好适合北方。你们怎么不喜欢三元锂?这又 ...
: p) @3 g" z( P- \+ t( u
      磷酸铁锂电池:即以磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。三元锂电池:是采用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂的三元正极材料制成的锂电池。所谓的三元正极材料,顾名思义就是含有三种化学元素。即三元正极材料主要为镍、钴、锰/铝。1 C4 ]6 U9 s6 V% y3 W- F
      三元锂电池和磷酸铁锂电池相比,虽然具有储能密度高、抗低温两个方面的优势。但仍有以下几个方面的不足:
# x) x" n) m" ~8 {* R( ]      使用寿命: 磷酸铁锂电池充放电循环次数约3500次后才会开始衰减,其使用寿命可长达十年,但三元锂电池充放电循环次数则仅为2000次,意味着其使用寿命仅为6年。
- Q* |; f( n1 G: v# T6 Q      安全性能:磷酸铁锂电池和三元锂电池在到达一定温度时都会发生分解,前者的分解温度要高于三元锂电池(三元材料约为200-300℃,磷酸锂电池约为600-800℃)。相比而言,磷酸铁锂电池对于温度的适应性安全性更高。4 R/ O! C9 O* S' s7 Z  M4 h* Z
     成本方面:由于磷酸铁锂电池不含有贵重金属材料,原材料成本可以适当压缩。而三元锂电池以镍钴锰酸锂为正极材料、石墨为负极材料,其中钴元素在我国储量较少,整体成本会比磷酸铁锂电池贵很多。5 F; W: D- `7 f5 _# B$ Y6 ~

  k! }* o' b& G
1 I: z. H8 J3 e
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